引擎炸响，不负春光

肖通

素有“牛魔王”之称的传奇日系跑车Supra，曾是丰田的性能图腾，它的“王者归来”自然牵动着很多人的心。可真当这辆车呼啸而至时，很多真粉又开始大呼“无法接受”。因为它从里到外都太像宝马Z4了。没错，就是那辆代号G29的“史上最争议Z4”。

说它过于宝马化并非主观臆测，两者不单单有着相仿的车身剪影和前后车重配比。新生的丰田Supra连造车平台、代工产线，甚至是2.0T/3.0T發动机和ZF8挡手自一体变速箱，都和新款Z4保持高度一致。不过值得庆幸的是，它的前脸细节依旧和FT-1概念车一脉同宗。配上凶相十足的前后包围和大面积黑色进气格栅，身形上依旧坚守着东瀛战神的风骨。

其外观上有许多颇具心意的细节，譬如很有战斗欲的双边单出镀铬尾喉、上翘式尾翼，以及熏黑处理的A柱。步入车内时，你大概就能明白和Z4共享成果的好处了。这里出现了很多专属于宝马的亮点，最具代表性的就是iDrive7.0系统。像测评人士们最感兴趣的手势控制和自然语言识别，都跨界到了新Supra上。如果让丰田靠一己之力复活这辆车，想达到如此高的完成度几乎是不可能的。至于全新的涡轮增压发动机，最高可以轰出340马力。日常开必然够用，但要改装的话可能就没老款那么自在了。

三年前的古德伍德速度节上，这款小众跑车还只是“准量产车”。但在今年年初的ROC车王争霸赛中，它就以赛车的身份闪亮登场了。Vuhl05RR的净重仅为660公斤，在初代版本的基础上又轻了65公斤。和极轻身材形成鲜明对比的，是385马力的不俗输出。细细算来，每马力仅需负担1.71公斤的车重，这个数据比很多顶级超跑还要亮眼。所以它对驾驶者的体重较为敏感，理想状态下，从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒。为了提升行驶稳定性，设计者还为它配备了更大的固定尾翼和分流器，同时更低的发动机安装位将整体重心向下调整了50毫米。虽然像极了一个大玩具，但它的的确确可以合法上路，只不过超低底盘对路况的要求非常严苛。

XT6的出现，意味着凯迪拉克补完了SUV市场的最后一块拼图。它的的定位介于凯雷德和XT5之间，预计会和林肯飞行家同时期完成国产上市并开展正面竞争。上下分层的前脸构造非常耐看，设计语言显然承袭自Escala概念车。官方为它提供了了两种前脸风格，分别为运动版和和风尚版。这一差别定位也会在内饰上加以区分，前者配备有碳纤维点缀，后者则多采用了实木装饰。日前，新车的申报信息也出现在了工信部网站上。和预料中的一样，新车会有六座和七座两种布局。且3.6升V6自然吸气发动机换成了2.0T发动机，功率也缩减至234马力。在史上最最严苛的国六标准面前，美系豪华华SUV也不得不入乡随俗。

赛车成就，是保时捷永远的荣光。而这款基于全新718Cayman升级而来的赛道机器，就是为专业玩家量身打造的顶级玩具。它出厂自带Recaro赛车桶椅、六点式安全带、FIA标准的防滚架，所以注定不会在街道上出没。3.8L水平对置六缸发动机能释放出425马力的最大功率，6挡PDK双离合变速箱同样专为赛道而生。设计师在车门、尾翼等部件上使用了一种全新的植物混合纤维，将整重压缩到了1320公斤。而黑黄涂装以及有意为之的斑驳拉花，也是在暗示它的极致性能和赛道实力。官方为新车提供了两个版本，分别面对业余车手和职业车手。自动灭火系统和顶部逃生出口也很专业，当然我们希望这俩设计永远都派不上用场。

这一代马自达3的最大亮点，是两厢版的后方视角神似法拉利GTC4Lusso。但这并不会显得很突兀，因为新车惊艳的地方远不止这一处。两厢版、三厢版前脸设计略有出入，但都从魁（Kai）概念车上吸取了大量的精髓。盾形黑色中网和开了眼角的狭长大灯，让整个车头显得格外舒展。新马自达3是一輛很有想法的小钢炮，粗腰线、大屏幕这种流俗且刻意的设计并未在这款车上出现。无论外观还是内饰，都显得恰如其分又不失精致主义。动力方面换装了马自达引以为傲的全新创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，实现181马力的同时还能将油耗降低30%，整体表现无可指摘。至于国产为昂克赛拉后能否保留这套系统，暂时还是未知数。

在上世纪的F1赛道上，迈凯伦被称为“移动的烟盒”，就是因为它来自赞助商万宝路的红白涂装，十分醒目。后因F1明令禁止烟草的赞助，这一涂装也成了绝响。不过在迈凯伦MSO部门打造这辆客户定制one-offP1GTR时，就为它重新披上了这身传奇战袍。前唇、尾翼、后扩散器都进行了大刀阔斧的改造，整体下压力水平骤升至800公斤。3.8T双涡轮增压发动机+电动机的双打组合，将其输出能力抬升至903马力。新车内外随处可见“车神”塞纳的个人标签，尾翼上的“12”是塞纳三十年前首夺F1冠军时的战车号码，巴西国旗则指明了其出生地，甚至登车时也能看见“车神”的一句名言......不要觉得这辆车太过个人英雄主义，因为其主人本就是一位塞纳的狂热粉。

曾有人说宝马7系这种豪华行政级轿车，和巨大的双肾状格栅放在一起过于违和，但最终依旧逃不过“真香”定律。史上最大进气口配合开眼角设计，新7系有了一张让人过目不忘的高辨识度前脸。它和X5一样可以选配激光大灯，但缺席的水晶挡杆让人多少有些失望。因为是中期改款，其内饰风格、布局均和现款7系没有过多变化，不过液晶仪表盘和中控屏都得到了全面升级。丰富的驾驶辅助功能允许你在低速时松开方向盘，加速、转向、制动均能自主完成。从3.0T六缸到6T十二缸一应俱全，最大功率340马力起。在其他同品级车的横向对比中，宝马7系在动力方面依旧拥有绝对的统治力。

本田其实并非不造越野车，只是第一代“通行证”2002年就已停产，到今天存在感几乎为零了。它的复活对品牌而言意义非凡，也意味着一个全新的市场即将开启。前大灯和新雅阁类似，车身棱角感十足，整体身形像是一辆“刚猛版CR-V”。能实现280马力输出的3.5升V6发动机，和本田硬派皮卡Ridgeline保持一致，9挡手自一体变速箱表现不俗。但承载式车身的存在颇具争议，这显得它玩越野的信念并没有那么坚决。好在部分车型搭载的i-VTM4四驱系统很值得说道一番，它最多能把70%的动力传到后轮，再将全部扭矩灌输到单边轮中，脱困能力绝对是顶级的。面对烂路时，它的确能起到通关文牒的作用。

在品牌诞辰110周年的重要节点上，布加迪打造了全新的Chiron Sport限量版车型。它的致敬对象不仅仅是品牌历史，还有祖国法兰西。车身上多处细节都使用了蓝白红国旗色的搭配，其中以硕大尾翼最为显眼。亚光蓝车漆和正蓝色卡钳的搭配非常标新立异，官方还提供将油箱盖涂成国旗色的定制服务。内饰不仅在配色上呼应了它的定制身份，头枕上还出现了110周年徽章的刺绣，标配的Sky View全景玻璃车顶也很有私享气息。新车全球限量20辆，8.0升W16四涡轮增压发动机已然站上了世界的巅峰，所以没有再做额外升级。不过较之标准版Chiron，其悬挂硬度和扭矩分配都有所精进，实战性自然有增无减。

新一代索罗德，注定会成为雪佛兰在皮卡领域的逆袭之作。其车架和车轴得到了针对性的加强，负载牵引力达到了恐怖的35，500磅（约合16吨）。这一成绩已经超过了道奇年初刚刚发布的RamHD，无论是用来拖拽牵引式房车还是拖着游艇出海钓鱼都是绰绰有余。新索罗德的车头设计一言难尽，宽厚粗犷的前脸上遍布镀铬元素。轮眉和车尾部分也非常有力量感，算是典型的美式审美了。新车拥有两套动力系统可选，6.6LT柴油发动机+Allison10挡变速箱更偏工具车，而6.6升汽油发动机+6AT的组合，则要更家用一些。但即便是汽油版也有407马力的强悍输出能力，显然这并不是一款符合中国国情的车，你甚至很难想像到需要它出马的使用场景。