电动未来（三）大数据统治的汽车世界

未来的汽车世界属于电动车，这是不可逆转的大趋势，至少在城市交通领域这部分是如此，传统工业国家一边抗争，一边顺势而为，他们也会在电动车领域投入大量资金和人力物力进行研究开发，电动车的背后是智能电动车，智能电动车不仅仅是简单的自动驾驶，还要融入智能交通网络中，整个网络为提升人们的出行便捷性进行最大程度优化，我们的行程规划得越早，系统的计算量越小，相应的出行费用也就越低，从A点到B点，不过是这辆自动驾驶电动车全天运营中的部分段落，当车内的乘员从驾驶席的位置解放出来，车辆将会越来越像某一种空间更大的移动容器，容器内怎么布局完全看车里可以干什么，在高度自动驾驶状态下，车里的主动安全能力非常强，所以在被动安全方面就会相应弱化，所以车内的空间可以进一步被优化，这个时候就需要我们在车里做更多的文章了。

首先，大面積屏幕的应用，随着OLED屏幕和可弯曲屏幕的发展，未来智能汽车内部的屏幕可能比我们看到的被屏幕包围的拜腾还要夸张，柔性材料制作的屏幕将无处不在，A柱，车顶，车门等等，总之只要我们能够看见的地方就会有屏幕的存在。其次：VR视频技术的叠加，车身外部除了满足自动驾驶的基本传感器还会布置有额外的摄像头，这些摄像头不仅仅是为了保障自动驾驶的，更是对外部视频信号的采集，类似于我们今天看到的流媒体后视镜，采集到的视频信号叠加入车里无处不在的柔性屏幕上，再进一步叠加VR图像，最终我们在行车的过程中会有无限可能。由于没有内燃机的散热原件和排气分段，电动车的重量会进一步降低，电池技术的发展也会让今天的电动车变得更轻，电池的能量密度更高，可充电次数更多，充电时间更短，充电电压更高，由此带来的电池安全措施也会更为全面，而电池技术的发展则会给电动车更多的扩展，车辆会有更多的用电零件，而这些零件在SG时代则都能够独立接入网络，所以整车更像是一个传感器丰富的神经单元，在整个交通网络中担任重要的节点，所有的信息都会生成数据，我们可能会在新闻中看到，今年的交通汇总数据以这种方式呈现：全年行驶在北京的汽车一共踩了XXXX脚刹车，X星座的人驾驶习惯更加激进，X星座的人更加遵守交通规则全年的违章率最低，全年有XXX辆车在XXX个小时的时间进行L4级的自动驾驶状态。全年行驶里程最长的是X品牌的车，等等这些数据将会影响我们生活的方方面面。对整个城市的交通网络管理将会更加精准。

在大数据时代的汽车世界，每一辆车都是数据采集单元，也是数据分享单元，电动车的智能化将会以这样的趋势迅猛发展，尽管我们还有许多顾虑，但方向已定，正在扬帆起锚全速前进。