最后的美式豪华

彭博

BBA为代表的欧式奢华已成为D级车市场的主流，当年的美式双雄——凯迪拉克和林肯早已风光不再，北美本土也已经成为雷克萨斯的天下，然而倔强的美国人不会放弃最后的尊严，随着凯迪拉克最大车迷特朗普执政，凯迪拉克DTS再次引起了大家的关注。

世界标准

作为汽车发源地的美国，汽车行业在全球范围内创造了无数个第一，其中翘楚凯迪拉克更是缔造了无数个豪华车的行业标准。如果说凯迪拉克62造就了敞篷车风潮、凯雷德树立了美国硬汉形象、CT6代表着品牌的延续和发展的话，那么凯迪拉克DTS，就是一个在凯迪拉克历史中无法被绕开的名字。作为美国总统曾经和现在的专用座驾，真正定义诠释凯迪拉克“世界标准”的典范，也就是本期《名车》的主角——DTS。

源于凯迪拉克民用豪车Deville的DTS，最早的主人是2001年获任美国总统的小布什。其一经推出便受到了业界的广泛关注。除了官方御用之外，民间土豪也纷纷趋之若鹜。甚至其衍生款凯迪拉克CTS也被爱屋及乌，销量一路上涨。自小布什之后，前任美国总统奥巴马、现任美国总统特朗普都选择了凯迪拉克DTS作为专属座驾。由此，凯迪拉克DTS也成为首款美国历史上“陆军一号”三连任得主。

最新款的凯迪拉克DTS目前也正式登陆亚洲市场，日本是凯迪拉克DTS亚洲市场最先到货的。与作为现任美国总统的座驾“陆军一号”DTS不同。在售的凯迪拉克DTS搭载4.6L V8自然吸气引擎，最大马力295ps@6200rpm，最大扭力390Nm@4500rpm;车身尺寸为5300x1905x1480mm，轴距为2935mm;车重达1880kg。最令人感到意外的是，在同级对手大部分都是采用FR设计时，凯迪拉克DTS居然采用FF形式的驱动布局。说凯迪拉克DTS作为豪车的世界标准，丝毫不为过。

波澜不惊

当时间回到1982年，时任总统里根选择凯迪拉克Fleetwood作为总统座驾时，凯迪拉克上次入主白宫还要追溯到富兰克林罗斯福的凯迪拉克Queen Mary。

如果说里根将凯迪拉克重新带回白宫，那么1993年的克林顿总统，则让凯迪拉克重新走上辉煌，作为当时盛行的三排座、全尺寸豪车，凯迪拉克独领风骚，DTS也是这个时候开始进入人们的视野，始于官场，波及民用，在这近20年来，凯迪拉克独领美国豪车市场风骚，特别是DTS，单单作为陆军一号，就连续为小布什，奥巴马，特朗普三任总统服务。然而装备上的粗犷如坦克的传统美式风格，直到特朗普上任后，才得以改变。

再现荣光

如今提及凯迪拉克DTS，就不得不提现任美国总统唐纳德·特朗普。唐纳德·特朗普，亦称唐纳德·川普，1946年6月14日生于美国纽约，是美国总统、地产商人、真人秀主持人。除此之外，他还有一个不为人知的身份，一名汽车设计师。2006年，凯迪拉克和DillingerCoach Works公司推出了凯迪拉克DTS Trump系列加长版豪华轿车，它是由凯迪拉克和特朗普共同设计的，如今的陆军一号也正是在这款车上改装而得来。

2017—2021年第一任任期期间，唐纳德·特朗普向国会提出带薪休假，其工作由前国务卿希拉里暂时接管。特朗普直言，他参加总统竞选的主要原因是想掌控凯迪拉克“总统一号”的设计。最后，特朗普潜心钻研，终于完成全新的“总统一号”，并对外宣城这辆车是当今世界最安全、最奢华的总统座驾。

根据他名字命名这款定制DTS甚至有两种型号，Trump Gold系列和Trump Executive系列。特朗普系列从地板到天花板都充满着特朗普式的、无拘束的奢华：地毯是100%羊毛，内饰是意大利皮革，NEC蜂窝电话被固定在红木侧板上，移动传真机则可以从前面的长椅座下滑出，后座还隐藏着一台碎纸机。这台车甚至还在拉斯维加斯豪华轿车展上亮相，当时，凯迪拉克总经理约翰·格雷特伯格尔公开演讲道：“总统先生，我感谢您的帮助，您全程参与了这些豪华汽车的开发，我们很感激。所以，我很高兴向您提供美丽的、全新的豪华轿车的钥匙上面有你的名字。恭喜。”

凭借着当今美国总统的设计，凯迪拉克DTS再次名扬海外，毕竟不是每位元首都会亲自参与设计自己的座驾的。

Tips

“陆军一号”之争

说到凯迪拉克，就不得不提另一位北美绅士——林肯。自陆军一号诞生以来，白宫的总统专座，就直在凯迪拉克和林肯之間轮流坐庄。双方各占七次，但近二十年内，均是凯迪拉克获胜。关于是选择凯迪拉克，还是林肯，其实与它们技术上的差异并不是关键，因为美国历届总统的专车，都是经过中情局的特工改装的。但是就目前来看，凯迪拉克的希望，林肯完全自甘堕落，曾经的总统座驾林肯大陆，如今完全沦为了民用车，再也无法支撑美国的官方形象。如无意外，在将来很久的时间内，美国陆军一号，都将是凯迪拉克DTS的天下了。