中产之上 林肯航海家

陈浩

林肯重新梳理了产品的名称，这是好事儿，航海家、飞行家一系列名称令人心驰神往，相比原有字母拼写的名称更加好听，也更加好记，与名称想对应的是造型风格的变化，林肯做过调查，最终的结果是全球客户对美的追求是几乎一致的，绝大多数的消费者都认为沉稳简洁胜过浮华复杂，这为林肯接下来设计造型风格的转变奠定了方向，最终形成我们今天看到的造型风格，对于林肯来说，这种转变是积极的，且得到了广泛的认可。新的造型更加符合主流审美，大面积的镀铬中网不仅仅是使用了镀铬从而看起来很亮，而是拥有细节，镂空的中网仔细观察之下就会发现，那其实是林肯的LOGO轮廓，而且还拥有可变进气格栅的功能。大灯边缘不再那么锋利，与车身衔接的处理更像某种精致的珠宝镶嵌，矩阵式LED大灯只要用上就不会难看，灯腔内部需要这种充满技术感的填充，这同样是主流趋势。航海家的车头饱满而拥有大量的高光点，车身侧面则用跳跃的线条来表达运动的姿态，后视镜下方有一行字Nautilus，看过儒勒凡尔纳小说《海底两万里》的人应该知道，这是鹦鹉螺号的名称，也正是因此，这款车才会被译成航海家，不得不說这是十分巧妙的取名方法。车身侧面与车头一样饱满而富有力量，B柱隐藏的触摸式密码锁是林肯车型的家族特色，是典型美国车的配置。航海家的尾部采用了林肯家族新的贯穿式灯带，这种手法现在已经被广泛采用，除了奥迪、保时捷没有被指摘过，其他厂商的贯穿式灯带总是会被冠以模仿林肯的称号，当然一直被模仿，从未被超越这句话也会被林肯车迷津津乐道。

航海家的车门很厚重，拉开车门的一瞬间就会感受到这辆车的内在气质，也能想象出它的驾驶感受是哪种风格，关上车门的一瞬间，车内似乎就与世隔绝了，这种静谧的美式豪华与德国车注重从内到外的运动感不同，即使是最为儒雅的奔驰，也不会在这一级别车型上营造如此安静的车内氛围，也许是欧洲人的用车环境和美国不同，也许是欧洲人对高档车的理解与美国人不同，总之，坐过一次航海家就会立刻和德系车区分开来，真的不一样，我们印象中的美式豪华喜欢用巨大的车身尺寸来营造出并不宽裕的空间，锃亮的轮毂，铺张的内饰皮革包裹触手可及，但时代在进步，今天的美式豪华已经脱胎于之前的时代，我们得到的更多是良好的触感，静谧的空间和优雅的设计，也许美国人经过战后的发展在豪华表达上开始大胆实现自己的想法儿不必跟在欧洲人后面亦步亦趋了。在固有的印象中，美式和豪华就格格不入，但今天这两个词得到了统―，就在这辆航海家上。

大面积的中控面板没有使用时下流行的错落式布置，当然从飞行家开始，将会更有型，所以航海家的内饰其实还是有些老的，换挡按钮依次布置在中控台左侧，虽然说电子换挡可以任意布置排列，但这种换挡方式仍然让我一开始有点儿手足无措，其实平时驾驶还好，只有停车入位需要反复前进后退的时候会比较麻烦，好在这种情况并不多见，总之这种换挡布局最大的亮点在于与众不同，除此之外也没有其他什么独特之处。新的方向盘更有质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表可以定制化显示内容，但这些也没有让人太惊喜，真正让我眼前一亮的是Revel的音响系统，13个扬声器，营造出不错的声场环境，再配合安静的车内空间，会让人最直观地感受到高档的味道，这比液晶仪表和电子换挡按钮带给人的享受更加直接，耳好听，目好色，我们喜欢听美妙的音乐，喜欢看鲜艳的颜色，本能的东西最容易引起共鸣，也最容易打动人。

航海家搭配了2.0T和2.7T涡轮增压发动机，也是目前同级别唯一使用V6发动机的车型，最大功率242kw，最大扭矩Yu，配合8挡变速器，动力输出的顺畅性得到了充分的保障，脱离了功率储备谈舒适都是不靠谱的，一辆车的驾驶舒适性如何，首当其冲的就是动力输出的匹配做得是否够好，一辆动力孱弱的车无论如何都不会让人感觉驾驶舒适的，所谓的日常行驶和城市路况都是在找借口，任何情况下，更强的动力储备都不会错，因为随叫随到的动力开起来才会有跟脚的感觉，人的输入指令才会与车结合更加紧密，人与车的隔离戚变少了，自然就会感觉舒适。

最后要提到的一点是，航海家满足国6B排放标准，这一标准比国6A更为严格，如今全新林肯航海家Nautilus现已到店，共4款车型，分别是尊悦版、尊享版、尊雅版（全驱）和尊耀版（全驱），厂商建议零售价区间为39.88万元～52.88万元。