浅析汽车制动系统的技术检验与维修

刘贵智 李艳艳

摘 要：汽车制动系统是保证汽车安全行驶的重要措施，由于汽车的制动系统使用频率较高，经常出现各类故障，导致在出现危险状况时，无法发挥其应有的作用，难以对驾驶员的安全作出保障。因此，要定期对汽车的制动系统作出检查，对出现问题的部件进行维修，来保持制动系统的稳定性。

关键词：汽车制动系统；技术检验；维修

1 制动系统工作原理

1.1 鼓式制动器

鼓式制动器分为两种类型：内张型和外束型制动器两种结构。内张型摩擦元件是一对带有圆形摩擦蹄片的制动蹄，后者安装在制动器的底板上，制动器的底板固定在前桥的前梁或后桥壳的轴毅上，旋转摩擦元件是制动鼓。外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片和小刚度的制动带，旋转摩擦元件是制动鼓并且利用制动鼓的外圆柱表面和制动带摩擦板的内部，弧面起一对摩擦面的作用，并产生作用在制动鼓上的摩擦转矩。在汽车制动装置中，由于外束型鼓式制动器在現代汽车中很少使用，所以内张式鼓式制动器通常简称为鼓式制动器。根据制动蹄的转动方向是否与制动鼓的转动方向相同，鼓式制动器通常可以分成领蹄式和从蹄式。其中制动蹄的打开方向与制动鼓的转动方向一致的制动蹄被称为领蹄。如果制动蹄不一致，则称为从蹄。

1.2 盘式制动器

盘式制动器的旋转元件是垂直放置的制动盘，两侧都有工作表面。固定摩擦元件通常是带摩擦片的盘片两侧的刹车片。在制动期间，当制动盘两侧的制动衬块夹紧时，摩擦表面产生作用在制动盘上的摩擦转矩。盘式制动器通常用作汽车的车轮制动器，也可用作各种汽车的中央制动器。盘式制动器分为固定式和浮动式，固定盘式制动器（钳）在商用车中消失，浮动式制动钳可以分为：滚珠螺旋式、楔型、斜道和链轮式。制动钳可以应用于乘用车、卡车和拖车，并且相同的卡钳可以用于车辆的所有车轴；众多资料分析显示，盘式制动器具有制动稳定性好，低热衰减性，高速、重载、高温下良好的制动性能和稳定性，良好的渐进性，响应灵敏且滞后性低，易于维护，噪音低，可靠性和安全性等优点。

2 汽车制动系统检验鉴定评价依据

汽车安全是一门复杂的学科，汽车行驶中制动系统发生故障或失效，引发车辆追尾、碰撞行人或其他障碍，导致车辆毁坏、人员伤亡、货物、路产损坏等严重后果。我国现行颁布实施的机动车安全要求主要以GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB/T18344-2017《汽车维护、检测、诊断技术规范》、GA/T642-2006《交通事故车辆安全技术检验鉴定》、GB21861-2016《机动车安全技术检验项目和方法》等相关技术标准做为评判车辆技术状况的检验鉴定依据。其中GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》是当前应用于在我国道路上行驶的所有机动车辆检验的强制性技术标准，是检验机动车安全技术的主要技术依据之一，同时也适用于交通事故车辆的检验鉴定。

3 汽车制动系统的检测内容

3.1 制动力平衡检测

制动力平衡是指汽车在制动力增长的过程中，测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中，大值的比较。引起车辆制动力不平衡的可能原因很多，可能是由于制动管路不通畅，可能是因为制动间隙不同等原因。在对制动力平衡检测时，应对其进行严格检查，明确制动力平衡的性能，保证车辆制动力的安全使用。车辆的制动力平衡，对车辆的使用极为重要，如果制动力不平衡，那么汽车在行驶中如果进行紧急制动，汽车就容易出现偏头或者甩尾现象，极易引发重大事故。

3.2 制动系统协调时间检测

制动系统协调时间是指在紧急制动时，从脚踏板接受命令开始动作，到车辆减速达到标准所规定平均速度的75%时所需的时间。制动协调时间长短与制定距离有直接关系，在初速度下紧急制动相对容易，而且不容易产生危险；在汽车高速行驶的过程中，如果采取紧急制动，制动系统的协调时间较长，制动距离较长，出现危险的可能性更大。在发生紧急交通情况时，较少的制动系统协调时间，能够使汽车快速完成制动，避免交通事故的发生。

3.3 制动器失效检验

汽车制动器是用来控制约束车轮旋转，利用摩擦力使汽车减速的制动装置。制动器工作失效主要发生高热状态时，通常是摩擦材料过度使用热疲劳衰减，制动摩擦件粘附油污等异常，造成车轮摩擦阻滞力下降。制动器失效主要特征摩擦件（制动鼓、制动盘、制动衬片），发生烧焦、拉伤、沟槽、变形、裂损、失落、油污、腐锈等损伤引起制动器机械力转换效率下降，车轮摩擦阻滞作用受到大幅度削减甚至丧失，是制动失效的主要原因。

4 汽车制动系统故障的维修

4.1 制动噪音

若制动鼓出现变形，其直径>0.5mm，形状不再是圆形时，则会导致圆度误差。如果制动鼓形状变为椭圆时，这样刹车时刹车片贴合制动鼓时产生强烈的撞击声。因此，我们应对制动鼓进行及时更换。如果制动摩擦片表面十分粗糙，摩擦系数会降低，并且随着制动压力的增大，就会因为摩擦片表面过于光滑而发出噪声。其次，若异物进入也会在摩擦的过程中产生噪声。因此，我们应迅速拆掉制动鼓，细致清除其中包含的异物，并采用粗砂纸细细打磨，有效改善表面的粗糙情况，使得接触面延伸到70&以上。如果制动衬片被严重磨损，表明凹凸不平，导致制动鼓难以有效结合，制动鼓与同轴的制动衬片进行贴合时，摩擦力较低，噪音不断。追究其原因在于制动器支撑板破损严重且严重变形，需对摩擦片进行更换，并对制动支撑板予以校正。

4.2 驻车制动器失灵

出现这种情况时，需要对制动操纵拉索和制动系统部件表面的完好性进行检查，一旦出现部件损伤或是接索连接头、固定部位间有松动或是损坏情况时，需要针对具体情况进行修复或是更换部件。对于拉索需要加润滑脂，并对制动手柄转动量按照具体的修理技术规范进行调整，具体需要利用外力作用于驻车制动手柄上，同时向上拉起手柄齿轮进行移动，当完全实现制动驻车功能时，则表示手柄行程调整到位。对于没有完全实现制动驻车功能的情况，还需要重新调整，以此来保证汽车驻车制动器能够正常发挥功能。

5 结束语

综上，汽车在社会经济发展和人们生产生活当中发挥着极其重要的作用，如果没有对汽车存在的故障予以及时的检验与维修，进而造成的交通事故。汽车制动系统存在的故障属于有章可循的，但导致制动故障的原因极多，在对制动系统予以检验和维修的过程中，需逐一的进行排查，将制动故障一网打尽，确保行车安全。

参考文献

[1]王琪.滚筒轴距可调的反力式汽车制动检验台测控系统开发[D].山东交通学院，2016.

[2]陈杰雄.浅析汽车制动系统的技术检验与维修[J].技术与市场，2015，2207：64-65.