公路桥梁工程施工成本控制风险决策方法创新研究

邢名仁

摘 要：公路桥梁是一类投资规模大、管理要求高的建设施工项目，因此在其成本风险的控制工作上也相当严格。与普通工程施工成本风险管理不同，创新性的侧重管理手段更强调对风险问题动态化管理的探究。本文对公路桥梁工程施工成本控制风险的创新决策进行探讨，紧密结合传统的施工成本控制方法与创新性手段，以供参考。

关键词：公路工程；成本控制；风险决策

1 成本控制风险模型

为了使所有风险自身或者是相互之间的关联给施工成本带来的影响得到有效的确定，需要对类似的工程情况进行借鉴，从而获得该工程成本控制风险估算的模型。在对模型进行构建的时候，可以借鉴以往的成功经验，并对该工程的实际情况进行有效分析。这就可以使特定的风险因素对项目成本造成的影响得到有效的控制，科学估算可能出现的成本上升情况，使高风险因素得到精准的确定。

对各种风险可能造成的成本上升情况进行仔细分析，从而获得可能导致的后果，组织专家和团队依据自身经验和借鉴成功案例来制定出最佳的解决办法，从而有效回避风险，使施工成本得到有效控制。

2 公路桥梁工程施工成本风险因素的识别

某公路一条新建公路，在项目中包括大量的桥梁工程，由于该类工程施工工艺较为复杂，因而在成本控制方面面临诸多风险因素。为了科学识别相关风险因素，施工方管理人员、一线施工人员以及相关工程管理专家组成专家组，即采取充分讨论、及时记录与整理、得出结论的办法确定了最终应予识别的风险因素。

2.1 桥梁施工技术水平。

公路桥梁工程的施工基本按照经典施工工艺进行，其施工流程为：坐标定位基坑放线一基坑开挖一桩基定位钻孔、放钢筋笼、桩浇筑一承台施工一桥台及桥墩施工一橡胶支座安装一预制梁安装或现浇实体梁、箱梁一桥面层和桥头搭板现浇一桥面沥青混凝土和防撞墙栏杆施工一伸缩缝。在此过程中，包含大量的技术性要求。任何一个施工环节的技术水平直接关系到桥梁工程的成本。卓越的施工技术水平将有效地控制工程成本，同时也对成本控制目标的实现起到重大的作用；施工技术水平越低，则工程施工成本控制能力越低，实现成本控制目标的可能性就越小。

2.2 桥梁施工管理水平。

公路桥梁工程作为一项大型分部分项工程，其涉及面广，管理要求较高。具体而言，其管理对象主要包括“工、料、时”三个方面。首先是对施工现场用工的合理管理。作为一类大型工程，对现场用工量的要求很大。但用工量的多少直接影响人工成本，且对工程成本的影响极大，确定用工量必定存在诸多不确定性，即风险因素；其次是对材料的科学管理，材料是施工的物质基础，其在桥梁工程施工中消耗量巨大，材料管理的效益能在工程成本中得到直接的体现。而管理的关键主要体现在对材料的价格控制与质量控制两个方面。对工程材料供应商的选择、材料交易价格的市场谈判等活动中存在大量的不确定性，这是工程材料费用风险的一类来源；对工程材料来料的监管、材料使用前的检验及其他监督活动等也存在大量不确定性，这也是工程材料费用风险的另一类来源；最后就是对工程进度的有效管理，该桥梁工程根据指挥部的安排，对工期及进度存在明确且严格的要求。由于技术及管理自身的某些原因，可能出现实践中的一些偏差。这种常见现象可能会引起工程进度的拖延乃至工期的延误，这种影响最终会在工程成本中得到体现。

2.3 桥梁施工资金供应风险。

包括桥梁工程在内的各类大型项目均属资金密集型项目。资金成为决定项目成败的关键因素之一，而桥梁工程的资金主要借助银行贷款解决，而信贷资金供应面临着诸多风险，主要包括信贷资金难以及时到位、信贷资金授信额不足、贷款无法归还、通货膨胀、意外被没收保函、监理工程师的拖延或减扣等风险因素。另一方面，信贷资金的供应还受到国家政策的间接影响，主要是：国家基本建设政策、国家的金融财税政策等均有可能出现对该工程项目成本控制不利的变化，这也是风险的来源之一。

2.4 桥梁工程环境责任风险

该桥梁工程建设项目在施工过程中由于种种原因，会对周围环境产生不利的影响，如施工过程中的扬尘对地面、水、空气的污染和破坏；项目产生的噪声、震动对人类和动植物世界造成疾病和遗传上的不良影响等等，项目承包商应对此承担相应责任。

在公路桥梁工程的总成本中。据公路指挥部估计，材料费用约占桥梁工程总成本的7O%以上，同时作为劳动密集型项目，该项目所需人工数量较多，因此材料费与人工费占主要地位。在后续分析中，将材料费因素定义为X因素；人工费因素定义为y因素；其他成本因素定为Z因素。而桥梁工程总成本定为T，X、y、Z三因素由于与工程总成本值T存在直接关系，所以列入直接因素范畴；其他与工程成本值丁无直接关系的因素均列人间接因素范畴。

3 施工成本控制风险管理策略

对上述的风险因素进行分析和计算，仔细研究施工案例的成本控制风险策略，研究工作的顺利完成与决策技术有着直接的关系，预计损失的最小化为主要的决策目标。需要先行确定的是造成成本上升的预计幅度临界水平CL，在得出临界水平CL的时候，需要对成本控制经验、财务实力和风险承受程度有全面的了解。当得出这一数据以后，需要认真对比以前的计算结论，从而使高风险因素得到有效的确定。当出现高风险因素以后，决策时需要进行高度关注；当出现非高风险因素以后，决策时可以对其不予理睬。把前面已经确定的高风险因素作为基础，对这些风险因素之间的关系进行重点的研究和讨论，借助决策树来对所有分支的相关指标进行深入的分析和研究，从而使特定因素造成的成本上 升预计幅度得到科学的确定。在进行确定的时候，执行的标准为最小的分支和最大值，这也是选择策略的最佳方案。

4 结束语

桥梁工程施工周期长，投资规模大，技术要求高，在公路工程的施工总成本中所占比重较大。因此，有效控制桥梁工程的施工成本对于全面控制公路工程的总成本具有十分重要的作用。另一方面，在对桥梁工程的成本实施控制的过程中面临着大量的风险因素，若对其不能进行科学的控制，则无法有效控制工程成本，因而深入分析与研究这些风險，进而提出有效对策，是成本控制风险管理能否成功的关键。

参考文献

[1]董国军.路桥建设工程项目管理研究.价值工程，2011（15）：88-89.

[2]肖江涛.工程建设成本风险分析与管理.会计师，2013（11）：23.

[3]言明晨.浅谈我国路桥工程管理及成本控制.价值工程，2011（30）：47-48.