关于干线公路预防性养护技术的研究

摘 要：通过对公路养护问题进行深入的研究分析，了解预防性养护技术的应用现状，对于养护过程当中所存在的问题进行深入的探讨，制定行之有效的措施，以此推动公路预防性养护技术的快速发展。

关键词：干线公路;预防性养护;技术应用

一、预防性公路养护技术概述

就目前的发展情况，干线公路在进行整体养护的过程当中，其中最为主要的技术就是预防性养护技术。在展开预防性养护技术之前，需要对公路所处周围环境进行研究分析，了解周围的气候条件、植被种植条件、风沙现状，通过对多方面因素进行综合分析，充分了解整体公路的所处现状。做好以上工作之后，就需要了解干线公路自身的建设情况，大致了解施工的现状、公路投入使用时间、干线公路具体损坏程度、受损之后所产生的影响，对于以上因素都要进行系统性和完整性的汇总。根据以上所考察的因素，最终得到准确的结果，结合公路具体的实际使用情况，制定更加完善和科学的预防性养护方案，以此才可以有效控制公路所产生的一些病害。相关工作人员一定要加强对于公路养护的力度，干线公路在投入使用之后，一定要定期进行相关的巡传工作，时刻监督公路具体的使用情况。如果发现公路出现了问题，无论问题的大小，都有及时地向有关部门进行汇报，有关部门的工作人员，紧急对问题进行处理。通过制定更加完善的解决措施来修复破损的公路，避免小病害扩展，从而影响到公路整体的使用情况。

二、预防性养护技术在公路养护中的具体应用

1.灌缝

在公路养护的过程当中应用预防性养护技术，一定程度上可以提升干线公路整体的质量。为了解决沥青混凝土路面裂缝，需要应用灌缝养护方式，可以有效避免路面的裂缝进一步的扩大。干线公路在进行路面改造和整体结构的优化时，多数都会应用半刚性基层的沥青混凝土路面结构。半刚性基层的沥青混凝土结构，能够解决不同反射情形的裂缝，从而可以解决不同程度的裂缝问题。在应用的整理过程当中，路面的内部结构会受到路面表层积水的影响，从而对路基造成更加深层的影响。当公路出现问题的时候，大多数情况下，路面所能够承受的压力已经超出了标准，由于超载车辆频繁出现，最终就会导致路面裂缝的开裂程度越来越大，以至于严重影响到了公路的平整性。在大多数情况下，为了有效对公路的立方问题进行治理，传统的办法一般都是利用人工，第一步需要将沥青进行加热处理，然后再装入的铝壶当中，通过铝壶可以将沥青灌入到公路当中的裂缝之中。传统解决裂缝的方式比较简单，总体所耗成本比较低，施工的速度也非常快，所以在大多数情况下，都是用这种方法来解决公路的裂缝问题。

2.微表处

微表处技术在具体使用的过程当中，所呈现的性能都比较良好，其中最为显著的优势就是经济效益有了大幅度地提升。微表处技术在具体应用的过程当中，会以乳化沥青稀浆封层技术为基础，已经被广泛地应用在公路的养护工作当中。乳化沥青所起到的作用是为了使整体的粘合效果更好，除此之外，还可以大幅度地提升公路的整体稳定性。在通常情况下，微表处技术可以使公路整体的使用年限得到延伸，降低了公路建设的整体成本。将微表处技术应用在公路的养护当中，可以提升公路表面整体的防水防滑性能，公路在长期使用的过程当中，整体的耐磨性也会有所提高。公路路面进行微表处技术养护的过程当中，可以在较短的时间之内提升整体的平整性，最终使得公路能够快速的投入到使用当中，在一定程度上大幅度降低了公路整体的损害程度。通过将微表处技术应用在公路路面整体的养护过程当中，能够缩短公路路面修复的时间，使得公路可以在较短的时间之内重新投入到使用当中。在日常的公路破损修复的过程当中，对于一些轻度的路面病害，都会应用到微表处技术。应用微表处技术不会涉及到过于繁杂的铺设工序，在后期展开修复的过程当中，还可以形成系统性的防水层。

3.雾封层

沥青路面在正式投入使用的过程当中，长时间在表面就会出现龟裂的现象，如果对产生龟裂的区域不进行及时的处理，还会引发后期多处区域遭到破坏。因此，对公路进行养护的过程当中，要严格按照相关公路建设的具体需求，结合公路预防性养护的特点，具有针对性地对问题进行解决。决定现象不加以制止，就会使得公路路面遭到更加严重的损害，以至于在后期无法得到正常的使用。当公路路面受到细料的磨损，一定要采取相关的措施延缓路面的老化，保障公路整体的质量。在公路的表面展开相应的措施，形成严密的防水层，对整体路面进行封闭处理，提高整体修复骨料的粘合度。除此之外，路面在进行封闭处理的过程当中最好应用雾封层，这样可以提升整体的处理效率。在骨料之中渗透一些乳化沥青，可以提升整体路面的粘合力，有效对路面的裂缝和孔隙进行填补。

4.就地热再生

在我国大多数公路当中，都会存在着一些轻微的病害问题，许多工作人员对于一些轻微的病害就会忽略不处理，知道轻微病害发展到了重大病害，工作人员才意识到了问题的严重性，此时病害对于公路整体的影响也是比较严重的。对于这些问题，可以采用就地熱再生的方法，可以达到持续的利用，所产生的层面可以当做公路表层的中面层。为了确保可以对沥青路面表层的病害进行合理地修复，最好是应用就地热再生的方法，可以在最快的时间之内，确保路面整体的平整。应用就地热再生方法，需要配备相应的专业设备，开展的过程当中还要对材料进行加热。所采取的原材料还要适当的加入新沥青清和再升剂，通过一系列的具体操作，对混合料进行合理的配比，在后期进行不断的加热以及搅匀。在开展每一次的铺设工作过程当中，具体铺设的深度要满足相关的标准，就地热再生方法是一种比较环保的修复方法，在整体应用的过程当中，具有可重复性再利用的特点，能够在短时间内对沥青路面进行再生修复。就地热再生方法节约了材料的运输时间，确保整体工作的环保性，除此之外，还可以降低修复过程当中所带给公路的损害。

5.同步碎石封层

沥青在加热之后，需要和升级完之后的沥青以及乳化沥青进行黏结，为了确保整体操作具有一定的便捷性和完整性，还需要应用到同步碎石封层车。同步碎石封层车可以有效将石料和一些结合性的材料进行融合，然后铺设在公路的表层，在整个过程当中，可以有效提升公路表层的防水性能和防滑性能。同步碎石封层车可以充分的将石料和粘结性材料进行结合，在铺设的过程当中，保证了整体的接触面积保持在标准的范围之内，确保材料可以最大化的粘结。同步碎石封层技术整体消耗能源比较少，技术具有一定的绿色和环保性，符合现代社会经济可持续的发展要求。整体技术所需要投资的成本比较低，在具体展开的过程当中，施工速度比较快，适合应用于公路大面积修复以及养护工作。

三、结束语

综上所述，在经济快速发展的大背景之下，做好干线公路沥青路面的预防性养护工作是一项非常重要的课题。在开展相应的预防性养护工作时，需要充分的结合公路建设整体特点，选择恰当的预防性养护工艺技术，推动干线公路预防性养护技术可以得到快速的发展。

参考文献

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