路基换填技术在公路工程中的实践

陈鹏

摘 要：改革开放以来，随着社会经济飞速发展，我国的交通基础设施建设进一步完善，特别是公路建设给人们的出行带来了极大的便利。在公路工程施工过程中，同时换填路基技术的应用能够改善原有路面结构的性能，大大提高了路基的强度，对提高公路工程的质量有重要作用。

关键词：路基换填;技术;应用实践

引言

现有软土地基处理方法可分为浅层处理和深层处理，根据不同地址条件及施工要求，浅层软土地基处理一般有土工织物法、表层排水法、换填法等，深层软土处理有高压旋喷桩法、挤密砂桩法及真空预压法等，其中换填法及土工织物法由于其施工条件要求低及施工效果明显等优点，近年来广泛应用于浅层软土地基处理工程中。因此，本文以公路软土地基试验段施工为背景，通过研究软土地基换填后的施工质量，总结软土地基换填及土工格栅铺设施工工序，以期为软土地基施工提供建议。

1 换填技术的基本原理

所谓路基换填技术是公路建设过程中常用的施工技术之一，该技术就是通过去除基层底面以下较浅层的软土层，代之以质地坚硬、强度高、稳定性强、抗侵蚀的碎石、灰土、矿渣等材料，在此基础上使用人工或机械对其进行分层压、夯、振捣，使其符合公路建设对于地基稳定性的要求，成为优质的人造地基。在实际应用过程中，路基换填技术得到了广泛的应用，其主要适用于浅层地基处理，主要针对杂填土、淤泥质土、淤泥、松散素土以及己经完成自重固结的吹填土等地基形态的处理，还适用于暗沟、暗塘等浅层与低洼地区的建设施工。总体来看，该技术是一种常见的、操作较为简单、有效的道路施工技术。

2 路基换填技术在公路工程中的应用实践

2.1 施工准备工作

（1）准备场地在开始施工前，一定要充分做好前期规划工作，决不能随意制定施工区域。在施工前还需要提前使用推土机将施工现场的杂物清理干净。除此以外，沟底一定要达到平顺的基本要求，同时还应当存在需应对数量的纵坡。（2）测量放样工作要求施工人员通常情况下都会按四个等级的测量标准来对水准点进行计算，除此之外还需要仔细核对纵横这两个互不相同的断面图，只有在确保万无一失之后，才可以确定出最终的施工范围。一旦在测量过程中遭遇到了坡点，那么就一定要尽快进行加密测量。

2.2 路槽施工阶段

路槽施工是路基换填技术的重要环节，在施工前应做好施工前的准备工作，才能保证路槽施工顺利进行。如施工前应结合公路工程施工具体要求，做好相关准备工作;施工机械设备等辅助工具的准备工作，保证路槽施工的顺利进行。其次，路槽施工阶段应尽量保证施工的可靠性，需要结合工程实际所配置的运输能力合理规划施工方案。另外，应保证施工的安全性，确保公路工程施工的顺利实施，这需要监管人员做好施工现场的检查、督查等工作，以便于及时发现施工中的不足，有针对性地制定其改进措施，进而保证路基施工的安全性、可靠性。最后，在路槽施工开挖结束后应对边桩以及中桩进行测量，根据实际测量结果放置好相应的护桩，根据工程实际情况准确定位中线、边线的位置，保证路槽施工的顺利进行。

2.3 填料回填

当开挖软土地基至预定深度时，研究人员即可对开挖面开展现场试验，如果现场试验结果不满足路基填筑要求，应及时上报并确定处理方案，直至处理结果符合填料回填要求。填料回填前可在开挖底部及边坡位铺设防水层及排水措施，预防地下水及坡面径流影响回填路基的稳定性及安全性。开挖路堑回填时，应根据实际情况在保证工程质量的基础上确保填料的经济性。

2.4 路基摊铺作业

路基摊铺作业环节，应当对路基平整度进行严格的把控，从而有效保障路基的施工质量。砂砾材料摊铺结束后，开始着手进行路基整平作业，严格按照有关路基平整度的要求，对施工质量进行严格控制。各项准备工作结束后，进行路面换填施工作业，运用分层摊铺法，把需要换填的材料填入指定位置，将摊铺厚度控制在0.4m上下。根据相关施工要求，确保土、石方摊铺均匀。除此之外，还要充分考虑路基的排水需要，把路基坡度控制在3%以内，并合理设置排水沟，确保积水顺利排出，从而有效避免由于雨水浸泡导致的路基不稳，影响后期路面压实度，进而对公路的整体质量造成不良的影响。

2.5 碾压施工

选取振动机碾压方式进行施工。在完成压实填土施工后，需要利用振动压路机来碾压路面，控制碾压速度处于3-4km/h之间，平稳匀速地实施碾压。首先是轻碾，接着将碾压力度逐渐加大，第一遍先稳压，接着开始振压;一般是从高程低处碾压至高程高处;碾压遍数如果相邻，二者的轮迹需要重叠一定的宽度。路基换填施工的注意事项：首先，在路基换填施工前，需要彻底清除路槽表面的杂物，如果某个路段无法使用压路机施工，需要先用机夯完成压实，并且要严格根据设计要求与有关的技术规范进行夯实，使施工质量得到保障。其次，路基的强度和稳定性与路基压实度和填筑材料的选择密切相关。首先，路基填料的选择有一定的标准。如果塑性指数超过规定不应该被用来作为填充材料，路基填筑材料主要是砾石，土壤水分含量和塑性标准、块状砂岩可用于破碎或消除人工和机械，防止因路基沉陷、路基然而，沼泽土、冻土定性部分过度使用造成的物料块间隙，淤泥和垃圾都没有用，粘土通常不用于包装，因为它比塑料包装的范围，如果你要用粘土、则应控制水分含量和致密的实施关键，做好排水措施。再次，开始路基换填施工前，需要认真检查有关的机械设备与施工材料，保证其与要求相符合，施工材料只有在具备合格签证记录的情况下才能使用，应认真检查检测手段、工艺流量和施工工序。最后，土壤含水率、压实机器的性能等等会大大影响路基填土的压实度，实践证明，土壤水稳定性好，土壤水分是影响施工压实度的关键因素，我们应该更多的关注。然而，不同土壤的最佳含水量和密度是不同的。在施工中，具体问题要具体处理。根据不同填筑材料进行了相应的分析和试验，验证了最佳含水量和干密度作为路基填土压实的依据。在施工过程中，使用石渣，由于其尺寸大、强度高，需要选用大功率的压路机器，以保证轧制效果。在施工过程中，轧辊是不允许转动的，振动碾压的应用仍处于静压过程中，这将对轧制效果产生很大的影响。如果在施工过程中来回移动，就会发生振动碾压，这会对已轧制好的结构造成损伤，从而导致结构的新布置。碾压的顺序应该保持先两侧后中间依次进行，一边碾压一边进行填缝，施工完成时确保路表平坦。

结束语

总而言之，随着我国经济的发展，我国社会发生了翻天覆地的变化，经济出现了蓬勃发展的局面。在这样的背景之下，社会各界对于公路的需求和要求都进一步增加，这就使得路基的种类越来越多。之所以会出现这一现象，主要是由于不同路段對于路基的要求往往是不同的。在施工时，通常需要施工人员做到具体问题具体分析，尽可能的使用最佳的方式来开展后续施工。

参考文献

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