浅谈路桥施工中软土路基的施工技术

童丹风　高翔

【摘 要】在城市化建设的快速发展中，社会各界对交通运输行业提出了更加严格的要求，路桥工程建设规模在不断扩大，很多工程需要在软土路基中施工。但是，软土地基在一定程度上影响着路桥工程的使用年限和工程质量，相关人员需要引进先进的软土路基处理技术，为路桥工程建设的整体质量提供保障。基于此，论文介绍了软土路基的相关内容，研究了路桥施工中软土路基的施工方案及施工技术。

【Abstract】In the rapid development of urbanization， all walks of life have put forward more strict requirements for the transportation industry， the scale of road and bridge construction is expanding， and many projects need to be constructed in soft soil subgrade. However， the soft soil foundation affects the service life and engineering quality of the road and bridge project to a certain extent， and the relevant personnel needs to introduce advanced soft soil subgrade treatment technology， so as to provide the guarantee for the overall quality of the road and bridge engineering construction. Based on this， the paper introduces the related contents of soft soil subgrade， and studies the construction scheme and construction technology of soft soil subgrade in road and bridge construction.

【关键词】路桥施工;软土路基;施工技术

【Keywords】 road and bridge construction; soft soil subgrade; construction technology

【中圖分类号】U416.1                                            【文献标志码】A                                【文章编号】1673-1069（2019）06-0161-02

1 引言

在现代化社会的发展中，我国综合实力在不断增强，这就使得基础性交通项目建设工作得到了社会各界的广泛关注，为了实现路桥施工运行的稳定性，满足路桥项目施工的实际要求，相关部门需要大力建设路桥工程[1]。但是，我国幅员辽阔，各个地区的地形都存在一定的差异，这就需要施工企业加强对施工现场土质的检测，尤其要注重路桥软土路基施工，根据软土路基的结构特点，加大路桥工程建设工作力度，提升路桥工程的整体质量。

2 软土路基的特征

一般而言，软土的天然含水量是50%～79%，软土的天然孔隙比是1～2，最大的在3～4，其主要原因是软土含水量高，使得孔隙特征高，但压缩性和抗剪强度低。同时，软土土层中存在一定的细砂、粉土，这就使得软土水平方向的渗透性比垂直方向的渗透性大，软土的整体渗透性较弱，在加荷初级阶段出现较高的孔隙水压力，影响软土路基的承载力。软土具有压缩性强、土质不均匀、易形变等问题，无法确保路基的稳定性，这就对路桥工程建设质量和安全性带来了一定的影响。因此，软土路基的主要特征是路基强度低、易变形，在实际施工中不易固结。但是，在软土路基施工过程中，相关人员需要提升路基的施工强度，并对其进行特殊化处理，提升软土路基的稳定性，为路堤结构的稳定性提供保障，减少路堤塌陷、裂缝等问题，提升软土路基的稳定性。

3 软土路基的重要性

在人民群众的日常出行中，软土路基发挥着十分重要的作用，其主要是承受来往车辆和行人的重力，但软土路基和刚性路面存在一定的差异性，软土路基的柔软性强，不易因路面内部的作用力出现损坏、开裂问题，这就使得软土路基的施工技术为路桥施工的整体质量带来了不利影响。例如，在路桥施工过程中，软土路基需要满足相关水量和厚度要求，并引进适用于软土路基施工的特殊材料，在含水量过多的情况下，由于软土路基自身的含水量比较高，施工人员不予以重视，将出现一系列问题，如因膨胀出现开裂和损坏，严重影响着软土路基的使用，威胁着人民群众的出行安全。

4 路桥施工中软土路基的施工质量控制方案

某高速公路路基宽度是29m，单项行车道是3.8m、中间带宽度是3.5m，中央隔离带宽度是2m，且在道路两侧路缘带是0.75m。施工企业通过分析路桥实际施工情况，制定了相应的质量控制方案，具体如下。

4.1 基础设计方案

在公路路基处理过程中，施工企业可以实行挖方路段土石方填筑方式，常用的路基填充材料是残坡基土、开山石渣等，根据路基设计规范有效应用中细粒土进行填筑处理，并应用分层填筑路基和重型机械碾压密实方式进行控制。由于路桥施工中有特殊的路基，如湿陷性黄土路基，施工人员需要在3m范围内的区域实行冲击碾压处理方式，针对湿陷性黄土厚度以上的区域实行强夯处理方式[2]。除此之外，施工人员需要针对桥头段进行强夯控制，减少黄土的湿陷性，有效地控制桥头段沉降的不均匀性，减少桥头跳车问题。

4.2 公路路基路面施工优化方案

4.2.1 横断面方向路基沉降处理

施工企业需要深入分析CFG桩平面设计方案，为了提升路桥施工的安全性和可靠性，施工人员需要应用有限元数值计算有效地进行检测，根据各个高度的路基横断面沉降变化规律进行分析，将3、5、8m位置作为路基断面埋设沉降观测板中的3个基本观测点，集中测试各个部位的沉降量。除此之外，在实际的设计过程中，相关人员可以应用有限元数值模型模拟全幅路基结构，路基边坡坡度是1：1.5，地基土质是黏性土。

4.2.2 水泥粉煤灰碎石桩布置

施工企业需要根据工程实际情况，合理地采取相应的处理和控制方案设计并优化具体结构，并针对原有布置方式有效地处理桥头过渡路段，将桩径扩充到1.0m，整体布置结构使用三角形，边坡部分桩距离是2.5m。除此之外，在实际的处理方案中，水泥粉煤灰碎石桩面积置换率需要根据布置长度进行控制，还应该重视置换面积和边坡部分路幅结构。

4.2.3 CFG桩的桩长优化

为了满足施工实际要求，施工企业需要不断调整CFG桩，并实行相应的加固处理制度，提升质量管理工作的整体水平。施工企业需要根据桩长稳定验算、变形计算，针对穿透软弱土层达到承载力高的土层进行优化，提升桩身的整体质量。同时，施工人员还应该根据CFG桩有效地处理穿透软弱层，并加强对沉降量的有效控制。在本工程建设过程中，施工企业需要统筹管理软弱地基处理过程中的各项参数，在计算和测定后发现，施工企业需要合理地缩短桩长，确保路基沉降量满足施工要求。因此，在调整施工方案的過程中，施工企业需要合理地优化桩底穿透软土层深度大的区域，减少CFG桩的实际桩长，实现设计方案的经济性。

5 路桥施工中常用的软土路基施工技术

5.1 表层处理施工技术

在路桥软土路基施工过程中，常用的处理技术是表层处理技术，这项技术的应用能够确保软土路基的稳定性，其本质是有效地排除软土地基中的水分，并填充其中的空隙，进而提升地基的整体强度。除此之外，施工企业在应用表层处理技术的过程中，需要检测软土地基的土质，明确软土地基的强度和土质，以此为基础合理地选择技术，进而有效地处理软土地基。

5.2 深层石灰搅拌桩技术

首先，施工企业需要引进大型施工设备，如空气压缩机、搅拌砖头机等;其次，使用砂石材料填铺软土地基，在地基表壳厚度差的情况下，需要使用添加砾石等稳固性材料的方式，提升软土地基的强度;最后，加强对掺灰量的有效控制，实现石灰搅拌桩技术的充分应用，并采集施工现场的土样，在有效检测和分析后，确定石灰的掺入量。

5.3 粉喷桩施工技术

为了加固软土路基，施工企业需要在不影响路桥施工的基础上，引进粉喷桩施工技术，有效地改善软土路基的牢固性。在应用粉喷桩施工技术的过程中，施工企业需要购买大量材料，如石灰、水泥等，将其作为加固添加剂，并安排专业人员应用先进的施工工艺对其进行搅拌，先进行小规模实验，避免人为因素、环境因素等导致配方不合理，还应该通过多次小规模实验明确建筑材料的配方[3]。另外，施工企业还应该进行土桩承载能力实验，并准确地记录各项参数，随后实施大规模实验，节省大量的施工材料，提升路桥工程的安全性。

6 结语

综上所述，在现代化社会经济的快速发展中，我国工程建设规模在不断扩大，很多先进技术已融入各项工程实际建设中，软土路基建设是路桥工程中的重点内容，相关人员需要予以重视。为了有效地提升软土路基的施工质量，施工企业需要引进先进的施工管理方式，优化软土路基施工方案，并加强对施工全过程的管理，提升软土路基施工的整体效果。

【参考文献】

【1】王欣.路桥施工中软土路基的施工技术要点分析[J].中国新技术新产品，2018（19）：110-111.

【2】侯建伟.对路桥施工中软土路基的施工技术要点分析[J].工程建设与设计，2018（02）：59-60.

【3】李伟.浅析路桥施工中软土路基的施工技术要点[J].中国设备工程，2017（04）：161-162.