改革开放四十年 汽车也不惑了吗？

以前年轻的时候确实有些不理解人们说四十不惑，或者觉得离自己还远，就像一个小孩儿听老人谈往事一样，没几分钟就得打瞌睡。而自己也四十岁后，确实思维方式，待人接物都产生了一些变化。今年正值我国改革开放四十年，也是我国汽车发展的四十年，这其中有平稳期，也有飞速发展的阶段，而我国的汽车产业经历了四十年的洗礼，也不惑了吗？

上个世纪70年代末，改革开放，汽车在我国属于不多见的产物，尤其是小轿车。一般单位能有两辆“130”，也就是带斗的卡车就不错了，如果有些急事需要单位出车，也都是会出这种卡车跟着跑。而70年代末比较流行的明星轿车要算“大红旗”了，外形气派、威严、又不失我国自主品牌车型的概念。

当时在78年左右生产了一款CA773红旗轿车，虽然外形不是特别大的那种，但是气派的前脸设计，内饰的中国典雅风格，以及宽大舒适的座椅，都让当时很多人神往。而我们在小时候，别说坐过红旗车了，甚至摸过都得和小伙伴吹嘘—天。但其实，当时更多见的一款轿车是“老上海”。

老上海轿车是为了解决当时办公单位用车难的问题，其应运而生。记得那个时代，如果想多看见小轿车，就得蹬着自行车往长安街附近骑一圈儿。但是老上海轿车可以说是我国在改革开放后稳步发展，甚至有着一定突破的轿车，可以算是改革开放早期阶段我国轿车的先驱。

80年代，上海桑塔纳绝对是当时的主力军，也是最让人惊艳的轿车之一。而当时不是有钱就能买到，而之后随着捷达、富康的上市，“老三样”的年代开启了。而当时并不叫“老三样”，是动则十几万的豪华轿车，当时老百姓的目光更多的汇聚在三缸10升夏利，其宣传口号则是高档家用轿车。要说三缸车，还配备的是4前进挡的变速箱，现在根本无法想象，可在坐上了轿车后，也能代表了当时的一个身份。

而在90年代末，富康、桑塔纳以及夏利也逐步出现在了驾校。但是并不是大多数学员可以学的车辆，而是有单独需求花了钱的VIP学员可以用到这些车型。大多数人还是直接上来学习“B本”，也就是用卡车来练习，“C本”都是用“121”车型，也就是吉普2020的皮卡版。

到2000年之后，更具体的说是2005年前后，中国汽车开始了“井喷”发展，合资车越来越多，火爆的广汽本田雅阁，大众旗下的第四代高尔夫.一汽马自达，甚至现在觉得都不可能出现的配置，例如，1 8升自然吸气，手动挡的奥迪A6。

所以在这个快速发展的阶段，中国汽车产业经历了大的变革，各种品牌的合资车飞快推出，日系车、美系车、德系车、韩系车，各种横评比较，各种配置让人眼花缭乱。消费者的可选择性被快速的，大量化的扩张，对于消费者来说是一好事儿，拿着钱可以有选择性地在私家车方面花了。

而在十几年的更快速发展下，传统的桑塔纳、捷达、富康退出人们视线，日系车也在外形设计、内饰配置，以及车型换代上不断推陈出新，美系车的很多明星车型引进，各个品牌的本土化生产，都让人们有了更多的选择，不会再去排队甚至加价等待某—款车了，虽然现在仍然存在个别加价现象，但是基本上已经快没有了。

人們似乎已经不惑了。

但近几年，新能源车型的推出，各地大力发展充电桩、换电池等配套服务设施，各种新能源，尤其是自主新能源车型冒出的更快。还有不同级别的自动驾驶系统，车载互联的大面积发展，那么人们选择的车型到底是跟着大潮流不惑了，还是在这个科技快速发展的今天更加不知所措了？