红旗！红旗！

马晓雨

10月1日，红旗轿车第六次作为检阅车，在新中国成立70周年庆祝盛典上，让世人瞩目。从1959年到2019年，红旗检阅车的变化，也见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的嬗变。

在中国汽车工业的发展历程中，民族品牌“红旗”汽车具有举足轻重的地位，作为国车、官车和高端豪华车的代表，“红旗”始终承载着民族精神，体现着时代记忆，传承着历史奇迹，见证了中国自主轿车和高端汽车品牌从无到有、从创造到不断求索发展的峥嵘历程，“红旗”是一汽的骄傲，是中国汽车工业的骄傲，更是全国人民的骄傲。

红旗的历史——使命光荣

1949年12月，毛泽东主席率领新中国代表团访问苏联。在参观斯大林汽车厂时，面对一辆辆驶下装配线的汽车，毛主席当即向随行人员表示，新中国也要有这样的汽车生产线。在接下来的日子里，尽快建设一座像斯大林汽车厂那样的机械化水平较高的综合性汽车制造厂就成中苏双方商谈的重点。

不久之后，中苏两国签订《中苏友好互助同盟条约》，汽车援建项目赫然在列，新中国集全国之力筹建汽车制造厂，我国汽车第一制造厂——一汽就这样诞生了。承载着全国人民对于拥有一辆我们自己的轿车的期望，汽车制造任务成为五年计划中的重要内容。

到了1956年，毛主席在试乘苏联赠送的轿车后感慨：“什么时候能坐上自己的车就好了。”为此，当时的第一机械部向组建不久的第一汽车制造厂下达了研制小轿车的任务，但在那个时候，没有什么造车经验的一汽人只能摸着石头过河，巨大的困难与挑战摆在面前。

肩负着国家的重托，一汽不负众望，在1958年5月，“红旗”汽车的前身，我国第一辆轿车“东风”在一汽下线，这也标志着我国不能造汽车的历史已经结束。毛主席在与林伯渠同车试坐这辆用木槌捶出来的试制轿车时高兴地称道：“坐上我们自己制造的小汽车了！”

紧接着而来的又一项艰巨任务，就是尽快研制一种兼顾国家领导人座驾和外交礼仪用车的高级轿车，用于建国十周年的庆典上。在当时十分落后的技术条件下，要在短时间内造出较高标准的高级轿车，难度之大可想而知。历经33个昼夜后，一汽人在没有设计图纸、没有参考样车、没有任何经验的情况下，将以CA72作为车型代号的首辆“红旗”牌高级轿车成功制造出来。

1960年，“红旗”轿车参加莱比锡国际博览会，意大利汽车权威人士评价说：“红旗轿车是中国的劳斯莱斯。”自此“红旗”轿车被编入《世界汽车年鉴》，列入世界名车行列，成为中国汽车工业对外的响亮名片，也开启了我国汽车工业的新征程。

之后红旗CA72型轿车被定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，正式结束我国领导人乘坐外国高级轿车的历史。“领袖车”的身份更让红旗增添了神秘色彩，以致于当年许多外国官员来中国的三大心愿就是“见毛主席、登长城、坐红旗车”。

1972年，时任美国总统的尼克松访华，周恩来总理亲自率领50辆红旗车车队到机场迎接美国访华团，红旗轿车第一次通过电视屏幕向全世界展现了中国国产高级轿车的风采。

但到了1981年5月，因生产技术、装配工艺落后，红旗汽车被勒令停产，直到1984年才因阅兵需要恢复生产。受此影响，红旗尊贵典雅的形象在时代发展的浪潮中遭遇了销量下滑等困境，技术落后、外观老气，红旗轿车从昔日的荣耀中跌落，品牌价值一度迷失。

红旗的重生——改革复兴

作为新中国汽车工业的拳头产品，红旗品牌有它的独特优势和强大魅力，一代产品没做好没有关系，可以改革创新、继续努力，因为在中国人心中的红旗车是不倒的，红旗不仅是一个豪华汽车品牌，更有一种深深的情怀。

1988年，借助与大众奥迪轿车合作之机，红旗发起了第一次品牌复兴，依托奥迪100先进的造车工艺和底盘、车身，借助克莱斯勒发动机技术，一汽人打造出了“小红旗”。尽管这款车是迄今为止红旗品牌人气最高的车型，但年销量始终没有突破2万辆。2000年，一汽投资6亿元，自主研發的红旗世纪星轿车问世，2001年红旗又推出了16.98万的经济型轿车红旗明仕和15.8万的红旗18，但随着众多合资品牌中高档轿车的推出，红旗挺进艰难。从2002年到2005年，红旗年销量锐减到9000辆，第一次复兴宣告失利。

2006年，红旗汽车发起了第二次品牌复兴计划，这次红旗将品牌重新回归“高端豪华”的定位，把品牌希望和合作目光投向了近邻日本。在没有任何自主创新的前提下，

作为皇冠Majesta贴标车型的红旗HQ3轿车并没有带来预期效果，在“红旗盛世”这个预示辉煌的新名字苦苦支撑3年后，最终于2011年停产，红旗第二次复兴也以失败告终。

历经近20年的复兴之路，红旗汽车终于找到了解决问题的关键——那就是自主创新。从2008年开始，由1000多位业内顶尖工程师组成的新车研发团队，历经4年打造出新世界战略车型红旗H7，优异的性能和稳重大气的外观，让一汽人对这款车型注入了极大期许。然而，省部级座驾的光环和军队大单并没有令这个经典品牌掀起购买热潮，高昂的售价和较高的用车成本还是将它阻隔在了主流车型行列之外。2014年仅销售2708辆，2015年销售5037辆，始终无法推出更亲民的车型，决定了红旗第三次复兴的再次失败。

2018年，红旗品牌确立了以“中国式新高尚精致主义”为理念的第四次品牌复兴计划。这一次红旗将品牌定义为“中国第一、世界著名”，确定了未来新红旗家族四大系列：L系为红旗至尊车、S系为红旗轿跑车、H系为红旗主流车、Q系为红旗商务出行车。准确定位和深入改革的效果很快就显现出来，仅仅一年红旗就交出了令业界瞩目的成绩单。2018年，红旗品牌共生产整车33574辆，同比增长475.4%，销售整车33028辆，同比增长602.4%。而最新公布的数据显示，今年1月至7月，红旗累计销量达到4.1万台，同比激增587%。

红旗的荣耀——国庆阅兵

回顾新中国成立的这70年和中国汽车工业60多年的风雨历程，我国的阅兵活动在规模、装备上都发生了巨大变化，阅兵检阅车也随着国家经济社会的不断发展有了长足进步和发展。红旗作为参加阅兵次数最多的国产品牌，也随着共和国的成长而成长，向世界人民展现了中国的工业能力和国家气质。

红旗CA72型汽车研制成功后便参加了1959年的新中国成立10周年国庆大阅兵，阅兵式上红旗CA72车型光彩和威武的气势引起了全世界的关注。作为国产高级轿车品牌中的最高水平，红旗CA72车型虽然在历史舞台上亮相时间较短，但在当时这辆车的出现重振了群众对中国汽车工业的信心，这辆纯手工打造的车也因为阅兵的光辉岁月被载入史册，红旗轿车作为官方用车的身份和地位也正是从这代车型开始深入人心。

1984年10月1日，在新中国成立35周年国庆大阅兵上，邓小平同志乘坐红旗CA770TJ特种检阅车检阅中国人民解放军。红旗CA770TJ车型是由CA770防弹车改进而来，车顶可以向后滑动缩入车内，并且还装有升降装置，整车格调十分大气，在当时就已经装有自动档变速箱，虽然只有高低速两个挡位，但却具有完全的自主知识产权，代表着我国自动挡变速箱的最高水平。

之后在建国50周年的国庆典礼上，阅兵规模空前盛大。1999年10月1日，江泽民同志乘坐红旗CA772TJ检阅三军，向全世界展现了新中国成立50周年的风采。CA772TJ作为CA770TJ的衍生车型，发动机250匹，装配8升发动机，马力升至300匹，车辆在

1959年新中国成立10周年国庆大阅兵，红旗CA72轿车作为检阅车首度亮相，引起全世界关注防弹性和舒适性上较前款有很大提升，检阅专车还专门配备电动天窗、检阅扶手和翻转式踏板等检阅专业装置，驾驶室顶部还配有三个话筒供检阅首长使用。

到了21世纪，随着汽车工业的快速发展，阅兵车也变得更加豪华。2009年新中国成立60周年庆典上，胡锦涛同志乘坐红旗CA7600J检阅车检阅新世纪人民军队的荣光和风采。CA7600J采用了前高后低的船型车身，前脸则延续之前车型设计，显得稳重大方、端庄优雅，这车的豪华程度直接对标劳斯莱斯、宾利等世界知名豪车，具有超豪华、超人性化的特点。

今年，中华人民共和国迎来70周年盛世华诞，10月1日隆重的庆祝典礼在北京天安门广场举行，其中盛大的阅兵仪式是庆祝典礼的重头戏，吸引了全世界的目光成为全球焦点。随着习近平主席亲自检阅部队将庆典活动推向高潮，乘坐的那辆代表着中国最高造车工艺和造车水平的红旗T196检阅车，威风凛凛，气势不凡，尽显我中华的大国风范。

本次阅兵式上红旗T196检阅车是红旗L5的加长版本，与之前国家领导人乘坐的红旗CA7600J轿车属同一设计系列，将中华民族元素与最新的高科技技术完美融合，打造出了一辆具有“天安门轮廓”的车头、车尾，“天圆地方”寓意的头灯、转向灯，以及“宫灯”式样尾灯等独具东方神韵的红旗检阅车，在各类新式武器装备和打击利器的相互映衬下，进一步向世人彰显了中国强大的国家形象。

红旗的未来——走向国际

当前，一个不能忽视的问题是随着全球经济复苏放缓，经济下行压力变大，中国汽车工业在经历了长达近30年的高速发展后首次出现负增长，我国汽车产业已经进入了市场和产业结构的调整期，中国汽车产业正面临一个由弱变强的时代，未来3到5年将是汽车产业攻坚克难的重点和关键，“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化，正给传统汽车产业和汽车企业带来巨大冲击。

尽管红旗汽车几经波折、历经坎坷，但令人欣喜地是，近年来外界确实看到了一个更开放、更勇敢的红旗汽车。被称为“共和国长子”的中国一汽再次出发，将旗下的红旗品牌进行革故鼎新、突破创新，为实现中国人的汽车强国梦和豪华汽车夢重启远航。

2020年，伴随一汽集团的重大调整，红旗品牌也步入战略调整转型期。满足更多国人汽车梦，成为红旗打开更为巨大市场的着眼点和出发点。同时，红旗人仍在不断检视自身存在的不足，在改革创新路上不断前行。

2030年，将是红旗汽车品牌的又一个关键节点，在2019年7月12日进行的第八届TIAA大会暨红旗品牌创新生态圈联盟大会上，红旗汽车发布了“2030年技术发展战略”，标志着红旗品牌将继续招揽全球优秀人才，朝着新能源和智能网联技术方向全速冲刺，全面推动红旗汽车在新能源和智能网联超级平台的创新建设。

制造业是立国之本、强国之基。汽车工业振兴则是工业强国、制造业强国的重要一环。未来的红旗汽车，不仅发展高端市场，还将让更多老百姓坐上红旗车，并持续向国际市场挺进，凭借出色工艺和设计，在国际市场拥有充分竞争力，为整个国产汽车产业树立新标杆。

党的十八大以来，中国步入新时代。红旗汽车只是中国汽车工业的缩影，以红旗品牌为代表的中国品牌汽车的不断崛起，将带动汽车零部件标准和品质的提升，进而提升整个汽车产业的提档升级，在新时代助力中国汽车、中国工业不断向世界强国挺进。红旗的明天会更加美好，中国汽车工业的明天会更加夺目，中国工业的明天会更加辉煌。

“在经历了长达近30年的高速发展后，首次出现负增长，这预示着我国汽车产业已进入市场和产业结构调整期。未来3到5年，‘新四化’一一电动化、智能化、网联化、共享化，必将对传统汽车产业带米巨人冲击。”

“1958年8月，中央要求一汽尽快研制一种兼顾国家领导人座驾和外交礼仪用车的高级轿车。在技术条件十分落后的当时，一汽人在没有设计图纸、没有参考样车、没有任何经验的情况卜，历经33个昼夜后成功制造出以CA72作为车型代号的首辆‘红旗’牌高级轿车。”