高速公路景观绿化管理与施工要点探讨

陈利 李杰科

文章以崇水高速公路为例，从高速公路景观绿化设计的“五大原则”及“三大模块”出发，分析了高速公路景观绿化设计的要点，并介绍了高速公路景观绿化施工管理措施。

高速公路;景观绿化;设计;施工管理

0 引言

随着社会的进步，人们对生活环境及生态环保重视程度的提升，高速公路绿化的模式从最初单纯的绿色覆盖到要求兼具防眩、交通视线诱导功能，人们对交通出行的要求更多地从行车舒适、安全驾驶等方面进一步提升。在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，重视和研究高速公路景观绿化设计管理和施工的管理技术，进而形成一整套行之有效的管理措施，显得十分必要。

1 高速公路景观绿化设计要点

1.1 项目概况

崇左至水口高速公路位于广西壮族自治区崇左市辖江州区、宁明县和龙州县境内，是《广西高速公路网规划修编（2010—2020）》“六横七纵八支线”高速公路网中的“横六”合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路的支线路段，其终点为国家一类口岸——水口口岸。项目的建设对加快推进泛北部湾经济区开放开发，完善区域公路网，满足交通运输发展，发展区域经济，形成新的自治区经济增长带具有重要意义。项目将成为我国西南地区通往东盟国家的国际高速公路新通道，使广西作为连接西南、华南以及东盟国家大市场的枢纽，日益发挥重要作用。

1.2 设计原则

（1）整体性：环境景观应与高速公路线形布设相配合，以景观生态设计理论和可持续发展战略为指导，借鉴风景园林艺术设计手法，使沿线环境景观设计与周围的环境相融合，充分显示高速公路范围内环境景观设计的整体效果。

（2）功能性：环境景观设计首先要服从交通功能的要求，使行车视线通畅，诱导行车，提高道路和立体交叉的视认性，增加行车的安全性和舒适感。

（3）标志性：景观绿化设计根据高速公路区位特点和造型特征，通过绿化装饰、景观小品美化增添高速公路沿线的景色，形成地区性的标志，创造出一条集实用、艺术、人文、生态、环保及旅游观光为一体的高速公路风景长廊。

（4）生态环保性：高速公路景观绿化设计应以绿化为主，植物配置要同时考虑功能和景观的要求，完善高速公路各组成部分的指示、缓冲、诱导等不同功能的栽植，运用乔、灌、草结合，利用叶、花、果形成色彩对比强烈、层次丰富的景观，同时要完善沿线的配套设施，利用和保护好原有的地貌、水资源，提高生态效益和景观效益。

（5）地方民族性特色：保护和利用好高速公路沿线的民族风情建筑、古树名木、风景区、山林等，尊重当地的风俗习惯，将当地民俗文化應用于崇左至水口高速公路景观设计当中。

1.3 高速公路景观绿化三大模块

（1）中分带、路侧碎落台、挖方边坡以线状伸展于高速公路上。中分带作为高速公路防眩兼备观赏的景观组成部分，宜采用高低搭配的组合形式，以15～20 km为自然段进行苗木品种变化，形成简单重复的行车引导作用;路侧碎落台、挖方边坡的景观绿化应考虑在融入自然景观的情况下，选用花期长且多的矮生灌木品种进行列植或片植，以植物品种及花色的变换对驾驶人产生适当的刺激，避免疲劳驾驶;

全线碎落台、挖方边坡坡面选用花期较长的三角梅、小花紫薇、双荚槐进行布置，以突出植物开花时红花、黄花的景观效果，化作一面面国旗铺展在南疆国土之上。

（2）点状分布于高速公路沿线的互通式立交景观绿化区。现场景观应结合场地原有地形进行布置，可利用场地内无规律排水的自然地形，以大面积草坪为基础从行车视线的观赏角度布置开花植物及常绿乔木，达到美观大方、简洁有序的效果。

以本项目互通立交为例，采取适地适树的原则优先选择乡土树种搭配少量开花植物，以疏林草地的种植配置进行搭配，大乔木以孤植为主，小乔木以3～5株为一组团，丰富和提升互通色彩，使互通立交整体景观绿化效果达到通透而丰富多变的群落组合。

（3）以公园、庭院景观绿化蓝本作为设计依据的服务区、收费站和管理中心。服务区从观赏、遮阴两个方面进行打造，大块绿地以种植观赏植物为主搭配少量园林小品;停车区域以遮阴为主设置常绿大叶乔木;收费站及管理中心可按绿化场地大小进行规划，以办公区、运动区、宿舍区、活动绿地区、景观绿地区进行区分，对不同需求的区域选择不同的搭配方式。

以服务区为例从观赏、遮荫两个需求点进行布置：服务区主楼、停车区作为人流较为集中区域主要偏向选择遮荫较好的植物，停车区以伞状桂花为主搭配火焰花提供绿荫，同时又能供司乘人员赏花闻香;服务楼作为服务区的核心，景观绿化应以点缀衬托为主，通常要与建筑相协调，可孤植造型罗汉松、造型小花紫薇、伞状桂花、凤凰木等符合绿化、香花、美化、自然化的植物，营造恬静、优美的自然环境;对于服务区四周的景观绿地以常绿、开花乔木的形式配置精致的组团，主要以崇左本地树种木棉为主，并点缀观花树凤凰木、火焰花、红花风铃木等，增强植物的季相变化，实现植物的多样性，从而构建和谐的生态环境。

设计作为施工的指导性文件，必须要了解设计所应达到的景观绿化效果，才能更好地指导现场施工。

2 高速公路景观绿化施工管理措施

2.1 参建单位投入人员和设备审查苗木备苗情况

（1）绿化施工应做到早进场、早准备、早种植。组织设计单位、监理单位、施工单位审查绿化工程施工图设计文件，重点审查中分带、路侧、互通、服务区、收费站（管理区）等关键节点绿化设计方案。对涉及的苗木进行市场调查做好备苗工作，以避免因苗木短缺造成的工期延误，以便做到早种植，使苗木有较长的恢复和生长周期。

（2）备苗质量及要求。应在符合苗木设计规格要求的前提下，假植苗要求假植时间达3个月以上，土球完好，根系完整，且有新根、新芽萌发;容器苗要求在容器内生长至少半年以上，形成完整根系的乔灌木。乔木选用骨架苗，且二、三级分枝明显。灌木选用枝序密实，叶片茂密的品种。对确定选用的苗木使用项目专用封签进行确认，从苗场到项目现场全程掌握苗木动向，提高进场苗木的品质。

2.2 明确绿化工程施工工艺要求和验收标准

（1）填土工艺要求。回填土要理化性状良好，PH值为5.5～7.5的土壤，适宜植物生长，优先采用地表剥离土壤，严禁采用碎石土及夹块石土，并用机械分层打碎、夯實。回填土应按现场地形、种植植物品种进行厚度控制，种植植物时的种植土有效厚度满足乔木种植土厚度≥150 cm、灌木种植土厚度≥60 cm、草皮种植土厚度≥30 cm，以确保植物拥有适宜的生长环境。在此基础上应对现场地形进行整体调整，确保绿化场地内排水顺畅，四周与路缘石、水沟等构筑物连接顺畅，且平整度、厚度、造型及坡度均应符合设计要求。

（2）苗木移植工艺要求。移植时对根部、枝叶及主杆进行相应处理：根部应用可降解材料进行包裹绑扎确保土球完整性;对枝叶应进行收枝收冠绑扎，保护苗木树冠均匀饱满;主杆应进行草绳捆扎防止移动或者运输过程中造成损伤，并避免阳光直接暴晒。苗木运到现场后应及时栽植，做到随掘、随运、随栽、随浇水养护。苗木种植时不可降解的包装或营养袋要全部取出，确保苗木长势良好。苗木种植宜选择当日气温较低时段或阴雨天进行，夏秋两季宜在下午五点以后种植。种植前要喷水浸穴，确保苗木种植后根系能吸收到充足的水分。树木在种植后当天内完成绑扎、支撑、浇透水等工序。树木栽植后应在栽植穴直径周围筑高10～20 cm围堰，围堰应筑实，并在堰内设置缓冲垫。

（3）草皮铺贴工艺要求。草皮铺贴前必须采用小型机械或人工打碎填土，找平场地（可用一定细砂找平）并压实，场地标高、坡度必须满足设计文件要求，经指挥部绿化工程师或总监办专业监理工程师验收合格后方可进行铺贴草皮作业。草皮铺贴需拉线进行分块施工，应以单侧向另一侧进行延伸铺贴，确保草皮铺植平顺。

（4）养护工艺要求。新苗木种植后要及时浇第一遍定根水，之后1个月内结合天气情况浇水，但必须保证每天至少浇水一次。每次浇水后均应注意培土堵漏、扶直树干，浇水量应控制在渗透到土层80～100 cm深处。夏秋两季种植乔木时，要求在树干上绑稻草或草绳，以利于树干喷水保湿。可根据实际情况选择预埋保水剂或吊针液等保养措施。草皮铺贴后当天或次日需淋足定根水，淋水必须与拍打夯实同步进行，以便利于草皮生根，提高成活率。

（5）验收要求。要求所有乔木均采用营养袋（杯）育苗或带土球移植，严禁裸根移植。带土球移植乔木，土球大小按苗木胸径的6～10倍进行修整，土球宜用草绳进行绑扎。拟采购苗木必须是根系稳定植株，且根系未穿出营养袋（杯）。灌木类苗木应根系发达，生长茁壮，种植前在营养袋（杯）育苗时间不少于6个月，严禁裸根种植。苗木验收规定参照《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ 82-2012）执行。

3 结语

崇左至水口高速公路景观绿化结合了当地景观特点，从满足高速公路景观绿化功能要求上进行合理布局、科学配置，从植物品种的属地特性入手，在设计上从点、线、面三个方面使高速公路主体与周围环境充分融合。

依托沿线青山秀水、田园风光的自然优势，充分利用南疆当地植物，保护生态环境，使道路与沿线自然景观紧密融合，建设了一条行车舒畅、环境友好、绿色生态的高速公路。

[1]CJJ 82-2012，园林绿化工程施工及验收规范[S].

[2]CJJ75-97，城市道路绿化规划与设计规范[S].