中非民航合作，从航线到机场

本报驻埃及、南非特派记者 黄培昭　李滢嫣

在中非合作不断深化的背景下，中非航空合作也日渐升温。“今日俄罗斯”电视台近日报道称，中国和非洲国家间的空中交通流量在过去十年间暴涨630%。在2010年，中非之间平均每天直飞航班数量不到1个，而今年直飞航班数量达到平均每天超过7个。报道还援引国际航空数据服务商OAG公司的数据称，目前中国和非洲之间的航线每年航班数量达到2616个，经营中非航线的民航机队每年能够运送约85万人次的乘客。

中非间空中交通量暴增

在东部、北部非洲，以埃塞俄比亚和埃及航企为代表的航空公司加速搭建飞往中国的“空中桥梁”。《日经亚洲评论》报道称，埃塞俄比亚航空公司飞往北京、广州、深圳等中国城市的航班有望增加。埃塞航空将从埃塞俄比亚首都飞往中国航班的数量从目前的每周35班增加到每周50班，以满足中国商人、投资者和游客对飞往非洲的日益增长的航班需求。

埃塞俄比亚航空公司随后在9月6日表示，埃塞俄比亚飞往广州航班将由每周10次增加至每周14次，飞往成都的航班将从每周4次增加至每周10次。埃塞俄比亚航空公共关系负责人阿斯拉特·贝加绍称，增加与中国南方商业中心广州和中国中部城市成都之间的航班，不仅能增加中国与埃塞俄比亚之间的空中交通流量，也能加强中国和其他非洲国家间的联系。

今年8月中旬，埃及航空的全新波音787-9“梦想客机”首飞北京至开罗航线。去年10月，中国川航开通了成都直飞开罗的航线。埃及《消息报》称，随着埃中关系的全面提速以及中国“一带一路”倡议的持续推进，埃中两国各个领域的交往日益频繁，为埃及航空更好、更高质量地瞄准中国市场提供契机。

“中国资本源源不断地涌入非洲，推动中非之间空中交通量出现暴增”，埃及《消息报》称。埃及旅游局负责中国市场的官员泽娜白对《环球时报》记者表示，埃及航空目前在中国的北京和广州设有两个办事处，每周共有10个直飞航班从北京、广州飞往开罗，双方合作的前景十分广阔。

南部航线前景广阔

在非洲更南部的地区，中国航企也在加快布局。国航、南航等航空公司近来加快涉足撒哈拉以南非洲。肯尼亚《非洲商业日报》报道称，为满足日益增多的商务飞行需求，中国南航今年夏天推出从长沙直飞肯尼亚首都内罗毕的航线。

南非有独特的旅游资源，并且中资企业众多。无论是商务航线还是旅游航线都有比较深厚的客源根基。2015年，中国国际航空公司（国航）宣布重返非洲，并开通了北京至约翰内斯堡的航线。今年1月起，国航开始在北京-约翰内斯堡-北京航线上加降深圳。

赞比亚《每日邮报》认为，中国帮助非洲国家在实现相互联通、促进中非人员互通及贸易往来等方面发挥了重要作用，为非洲的航空业“插上了翅膀”。

多方式参与非洲航空建设

埃及媒体报道称，非洲每年在铁路、公路和港口、机场建设等方面的融资缺口至少为1080亿美元。这为中国企业试水非洲、加大对非洲包括航空业在内的投资提供了极大的空间和机会。

事实上，近年来，中国企业已经参与修建了非洲多个国家的机场。在赴埃塞俄比亚采访时，《环球时报》记者发现首都亚的斯亚贝巴博来国际机场的新航站楼现代感十足。这座新航站楼由中国交建集团建设，于今年年初交付，配有最新的安保系统、自助值机设备、自助登机系统，扩容后旅客吞吐量将由每年900万人次提升至2500万人次。石英财经网非洲频道评论称，该国首都有望借此成为非洲领先的交通枢纽。

科学新闻网站TheConversation本月初援引报告称，非洲正在进行或即将开始的77个机场建设及机场附属设施项目已吸引270亿美元至380亿美元的投资，其中1/4到1/3来自中国，中国投资金额至少已达57亿美元。

报道称，除投资机场建设和翻新外，中企也在采取多种方式拓展在非洲民用航空领域的发展。预计至2035年，一些非洲国家将因旅客人数每年5%的增长而增加机场运力，非洲有望在世界十大增长最快的航空市场中占据八席，但是大多数非洲国家没有能力为此做准备，将需要海外资金及工程专家的帮助。报道认为，中国可以与非洲航空公司达成合作伙伴关系或入股，也可以向非洲销售中国制造的飞机，或帮助非洲建立航空技术和管理训练学校。▲