骑行川藏，新藏线

陈凤耘

清晨，我们前往稻城亚丁。我带上了家人、老师和同学的心愿瓶。稻城亚丁被誉为“蓝色星球上的最后一片净土”。我将一部分心愿瓶放入了亲手堆垒起的玛尼堆中。

进藏的山间、路口、湖边等处，可以看到一座座石块和石板垒成的玛尼堆。看到玛尼堆请不要随意触碰，玛尼堆上的石头也不能拿下来，只能将新捡的石头放在上面，所以，玛尼堆可保留几百年。甚至更长时间……

今天我们的目的地是理塘，海拔4100米。途中要翻越的高尔寺山垭口海拔4412米、剪子弯山垭口海拔4659米、卡子拉山垭口海拔4432米。当我们翻越高尔寺山垭口时，突然大雾遮天蔽日，能见度降到10米左右，我们车队中阿凡叔叔不慎摔倒。在领队叔叔的指挥下，车队分成两组行动。一组送阿凡叔叔去医院，一组在山上等交警和吊车救援。趁着休息的间隙，我在垭口安全处测试了风速、温度和湿度。

为了安全，领队叔叔让我坐上保障车一起送阿凡叔叔去医院。下山的路很难行，悬崖边又没有护栏。穿过几个没有照明的隧道时，我们打开摩托车大灯，帮助骑行的自行车队一直驶出隧道。在川藏线上，大家相互帮助的正能量每天都有。

医院检查结果，阿凡叔叔肩膀粉碎性骨折，因为当地医院没有条件进行手术，只能让他坐飞机回武汉治疗。由于事发突然，车队只能住宿在海拔2640米的雅江。

第二天，我们前行到理塘。理塘是世界上海拔最高的城市之一，海拔4100米。晚上，我们在道班旁的草坪上搭建帐篷。爸爸高反严重，开始吸氧了。我们的帐篷适用于海拔5000米以上，帐内有休息区域和双人睡觉空间。今天，帐篷的整个搭建工作只能由我独自完成。可能用力过猛过快，感觉后脑勺的一根筋又吊住了，经验告诉我是高反了，于是我马上钻入睡袋，晚饭也没吃就昏昏沉沉地睡着了。

半夜，我被呼呼的大风惊醒，风声夹杂着土拨鼠的叫声。我不由得兴奋起来。钻出帐篷拿着强光手电筒来到草坪上。真是伸手不见五指呀，四周一片漆黑，我有点胆怯。“啪”，一滴水珠落在我的额头上，紧接着密密麻麻的雨点纷涌而至，我马上退回帐篷内。当我重新钻入睡袋时，外面电闪雷鸣，狂风肆虐，暴雨如注。在世界上海拔最高的城市之一的荒野草坪上，躺在帐篷内的睡袋里，外边是暴雨、狂风、闪电和雷鸣，耳边是土拨鼠的叫声和远处深山中的狼嚎声，这经历可以啊！后来我才知道，因为帐篷有的进水，有的被狂风掀翻，爸爸让“落难”队员在我们帐篷的休息区坐了一晚上……

早晨，我们又出发了，目标是巴塘。经过海子山海拔4650米的垭口時，风速12米/秒，温度4℃，湿度75%。海子山嶙岣怪石，大小海子（湖泊）星罗棋布，有1145个之多，其规模密度为中国之最。听说某些湖晚上是自带荧光效果的，于是我捡了一块石头，想回去研究一下。

晚上我们来到了巴塘，海拔较低（海拔2580米），这一晚睡得很香……

今天的路程360千米，途中经过的宗拉山垭口海拔4170米，拉乌山垭口海拔4338米，觉巴山垭口海拔3940米和东达山垭口海拔5130米。在翻越过的几座大山中，觉巴山是最险的。觉巴山虽然并不高，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，荒凉与险峻更给人以山高谷深的恐惧感觉。

途经芒康，海拔3750米，风速6米/秒，温度7℃，湿度76%。它是进入拉乌山和觉巴山的门户，也是沟通西藏和中原茶马古道的西藏第一站。

在觉巴山之前要翻越拉乌山垭口，拉乌山是进藏第一县城芒康之后的必经之山。

拉乌山是一个比较陌生的名字，它隶属西藏昌都地区，垭口海拔4338米，风速8米/秒，温度6℃，湿度68%。

令人意外的是，拉乌山云海在正午的阳光下分外迷人。金色的山峦轮廓柔和，层次丰富，与路旁的巨大经幡自成一景。有时整个垭口会完全笼罩在云雾之中，低矮的云朵仿佛触手可及。

上山路稍好，整个垭口非常平缓，你甚至不觉得它是个垭口。过了四川界我们来到西藏。路上有许多骑自行车、骑独轮电动车或徒步的，还有拉着板车的，他们都有一个共同的梦想——去拉萨。我们会相互鼓励，伸出大拇指说声“加油”。

觉巴山是我在川藏线上走过的最险峻的山路。山上道路狭窄，超车困难，翻越前要安检。走在盘山路上往山下看，有万丈深渊的感觉，既危险又震撼。

这座山的树木稀少，与之前的山路完全不同。下面澜沧江波涛汹涌。很多路段是没有护栏的。据说车多时两车交汇稍有不慎，就可能翻入万丈深渊。所以领队说，西藏宜川进不宜川出，说的就是觉巴山这段。垭口的海拔虽然不到4000米，只能算是川藏线上的小弟，却是川藏线上最难爬、最费时的一座山。30千米的盘山路有不少飞石和暗冰路段，路面较破，车道狭窄。从垭口到澜沧江，近2000米的相对高度，使得觉巴山成为川藏线上又一惊险路段，小心慢行仍然难消惊恐。

一路上，看到对面迎来的大货车，我就紧张得紧抓脚拇趾。这种路况太考验开车技术啦，好在遇到的货车司机技术很不错，一路礼让我们的小踏板摩托车。

我们行驶在山中，好几次看到石块下落，我忍不住大声提醒：“小心啊！”爸爸的车技很棒，他有时停车观察四周，有时带着油门一溜烟快跑。我们小心翼翼地通过了落石区域，其实整个川藏线上只要有山崖就会有落石。

这座山起起伏伏就是没有下山的迹象。“之”字形的盘山公路是在绝壁上开凿出来的，让走的人看不到希望而头晕。

一路紧张地行驶，我忍不住给爸爸敲背，帮助他缓解疲劳。虽然觉巴山不高，但是爸爸高反的感觉仍然还在，我一切正常。觉巴山垭口风速9米/秒，温度6℃，湿度78%。

川藏线的艰难险阻用任何文字描述都是苍白的，只有亲自来到这里才能体会……

是的，川藏线向来以艰险、美丽与神秘著称，在接下来的旅程中，车队又舞蹈神秘困难与艰险？请看下期：神秘的高原。（待续）