山东铁塔：如何省出110亿元？

党博文

在济南市智能网联汽车道路测试基地上，一辆无人驾驶公交正在进行路测，驾驶位上有一个仅起到值守作用的驾驶员，车辆通过传感设备检测和车载电脑运算可以自主完成减速避让、紧急刹车、绕行障碍等功能。这一科技场景的背后，是中国铁塔山东省分公司支撑运营商建设的无缝覆盖的5G网络。

据济南市工业和信息化局通信网络处徐磊处长介绍，智能网联汽车道路测试基地总长4.8公里，共规划建设了7个5G基站，实现了测试区域的5G全覆盖。在建设过程中，铁塔公司一家统筹移动、联通和电信三家的5G建设需求，仅仅在2周内就完成了基站规划建设。选址快、审批快、建设快、开通快这4个“快”充分体现了铁塔公司统筹资源、统一建设的优势。

在山东，像这样的案例随处可见，在网络建设尤为重要的当下，由铁塔公司统筹资源共享建设，良好实现了“降本增效”。

数据显示，山东铁塔成立以来累计投资100多亿元，建设交付9.2万个需求，新建铁塔共享率由不足20%提升至80%，减少重复建设5.8万座，微站社会资源利用率超过90%，为行业节省投资110多亿元，而在数字背后是山东铁塔在共建共享上的创新探索。

为把共享的文章做大做深，山东铁塔充分利用既有站址资源，盘活社会的杆塔资源，全面推进由“行业共享”向更高层次、更广范围、更深程度的“社会共享”迈进。与此同时，山东省政府也对统筹社会资源，促进通信基础设施建设给予大力支持。

在此基础上，山东铁塔建立了涵盖14个行业、17个地市、117个独立规划区的站址储备管理体系，与社会资源管理单位广泛合作，已获取社会站址资源达263万个，通过自主开发的“铁塔在线”系统实现可视化动态管理，真正做到“储备成功即选址完成”，为将来5G快速建設储备了丰富的站址资源。

以青岛奥帆中心为例。在市政府大力支持下，青岛铁塔突破固定经纬度、限定塔高等传统思维定式，从满足单站需求向满足覆盖需求转变，探索创新宏微结合、室内外协同、高低搭配的多样化综合解决方案，先后与十余家单位深入合作，综合利用杆、电、管道等资源解决网络覆盖问题，在室外建设了3处美化宏站，利用现有路灯杆7处，为移动、联通、电信各建设微站7个，21处点位的建设工期只有短短的5天时间，节省建设成本超过60%。

无独有偶，在全长26km的济南地铁R1线上，记者看到，手机4G信号始终处于满格状态，上网观看视频非常流畅。

据中国铁塔济南分公司通信发展部项目经理傅饶介绍，为将R1线打造成济南地铁的样板，济南铁塔在全国首创“铁塔一家建设，移动、联通、电信、广电四家共享使用”的“1+4”模式，在满足通信网络覆盖需求的同时，地铁内广电广播工程与民用通信也同步规划设计、同时实施，实现了分布系统、机房、传输、电源配套等100%共享，并为5G预留了传输、电力等配套资源，总投资节省约62%。