中国超级货轮挑战“神奇极限”

德国《经济新闻报》8月26日文章，原题：中国船运公司建造新的超级货轮全球最大的集装箱货轮的竞争正在升级！中国远洋海运集团（Cosco）计划建造一艘能够运载2.5万个标准集装箱的超级货轮。这是新加坡海事新闻网站“Splash24/7”透露的。中远下属的上海船舶运输科学研究所（SSSRI）已为此制订了详细的建造计划。

这意味着，中远新的集装箱货轮将成为世界最大的集装箱货轮。新货轮也将超越由韩国船厂建造的瑞士地中海航运（MSC）的“奥斯卡”号等众多超级货轮。

对于中国新超级货轮的计划，船级社DNVGL发言人施潘对德国《商报》表示，这在技术上绝对可行，但已经到了“神奇极限”。这种吨位的船舶必须长于400米，并且对于它们的构造，需要特殊的钢材。考虑到船的宽度，新货轮可能不能再穿越苏伊士运河，而是需要选择绕道非洲海域。

技术上可行，经济上合理吗？德国最大的航运公司赫伯罗特发言人豪普特对《经济新闻报》表示，超大货轮在经济上的回报程度是值得怀疑的。它成本过高，运营也是有限的，只能在远东-欧洲贸易中获得回报。它们的大小也限制了能停靠的港口。此外，超级货轮的保险也是一个问题。

现在的问题是，在2.5万个标准集装箱船之后会发生什么？高技术船舶被认为是中国制造业十大重点领域之一。巨型货轮也符合中国“新丝绸之路”倡议。因此，新的超级货轮的建造对中国也具有象征意义，也表明中国经济的持续繁荣发展。▲

（青木译）