开心汽车扩容

蒋李

上市两个月来，股价持续下跌。

美国当地时间5月13日，由人人公司董事长陈一舟创办的高端二手车经销商公司开心汽车集团（以下简称“开心汽车”，股票代码：KXIN）登陆纳斯达克。这是继2018年6月优信二手车上市后，中国第二家成功赴美上市的二手车企业。

开心汽车成立于2015年，是人人公司旗下全资子公司，专注于“高端二手车”这一二手车交易的细分领域。

官网显示，目前开心汽车在武汉有2家线下车行，内中车辆叫价颇高，万国时代店中一款兰博基尼售435万元。

从主攻社交到二手车商，人人公司经历了什么？相对于瓜子、优信等早已入局的头部玩家，开心汽车核心竞争力在哪？支点财经记者就这些问题采访了陈一舟。

从人人汽车到开心汽车

当微信等新生代移动APP崛起后，以“人人网”起家的人人公司曾历经多次业务调整，二手车交易就是方向之一。

该业务最先被大规模“曝光”，是因人人公司2017年第三季度财报。财报显示，公司第三季度二手车业务营收达4230万美元。

当时该业务仅运营了一个季度，其营收就占了公司的2/3。于是很多人都震惊了——人人网是玩社交的，怎么转眼就成了二手车商？

实际上，人人公司2015年就进入二手车金融领域，打造“人人金控”，又在2017年初成立“人人汽车”，业务延伸至二手车零售。

与其他互联网二手车平台不同，人人汽车一开始就定位于线上线下一体化的“高端二手车连锁品牌门店”，其主营业务包括汽车经销商服务；汽车保险，延期保证及售后服务；开发、维护和运营支持其互联网平台。

2018年4月，人人汽车正式更名为开心汽车，全新域名kaixin.com正式上线——这是当初人人网、开心网之争时，人人公司购买的域名。

2018年11月，人人公司将人人网社交平台及相关资产以6000万美元出售。在此之后，公司聚焦的重点业务之一便是二手车业务。

上市后，门店有望“扩容”

中国汽车流通协会数据显示，2018年全国二手车累积交易1382.19万辆，累计交易金额8604亿元，已连续6年增长。

国内已明确推进“全面取消二手车限迁”政策，将进一步为二手车行业松绑。

与此同时，易观发布《中国二手车电商数字用户白皮书2018》显示，国内二手车电商渗透率仅为17.61%，这证明二手车电商有极大发展空间。

但是，如陈一舟所言，中国二手车市场容量巨大，但渠道依然高度分散，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下、价格透明度低、车况不稳定及消费者信任度低等问题。

有市场、有痛点，意味着企业有持续做大的机遇。据了解，开心汽车自营业务已覆盖全国14个城市，拥有近20家线下门店。

与瓜子、优信等头部玩家相比，该数据并不占优。譬如，瓜子二手车直卖店在去年便突破了100家。

通过上市，开心汽车门店有望迅速“扩容”。

陈一舟表示，开心汽车将进一步扩大集团业务规模，把行之有效的市场解决方案推广到全国更多的经销商，实现业务增长的新篇章。

对话 陈一舟：我们没有直接竞品

人人公司董事长陈一舟

支点财经：为何开心汽车不保留“人人”这个标签？

陈一舟：为保持和集团的一致性，我们也想叫人人车。但因“人人车”已有同行注册，同时kaixin.com对人人公司来说也有特殊意义，所以我们取名为开心汽车。

支点财经：纵观二手车行业，瓜子、优信等互联网公司发展迅猛，主机厂、新车经销商集团也都跃跃欲试。与之相比，开心汽车最具竞争力的地方是什么？

陈一舟：我们的产品聚焦在高端二手车，该业务目前没有直接竞品。围绕这一市场，我们打造了以下行业门槛。

首先是经营优势。二手车作为非标品，离开线下渠道将无法高效运转。因此，我们判断二手车线下业务不会被互联网干掉。而开心汽车合作经销商大都在当地深耕多年，有丰富的二手车收车渠道、经营经验。

其次是资金优势。传统二手车商资金能力、车源集合能力低，尤其高端二手车资金压力更大。基于这一市场现状，开心汽车能为经销商提供足够的资金支持。

再次是互聯网优势。人人公司数十年的社交运营经验及互联网基因，能为传统二手车经销商赋能，提升其用户运营能力。

支点财经：如今的瓜子、优信也同样重视经销商运营，我们有何优势？

陈一舟：我们是较早布局高端二手车线下服务的互联网公司，线下经营经验更加丰富，根基也更深。