TNGA架构首款中级车 领略全新换代雷凌的独特魅力

作为广汽丰田主销车型之一，雷凌家族自2014年引入中国市场至今，已经获得近80万车主的信赖，去年更是取得了突破20万台全年销量的优异成绩，成为了许多家用轿车消费者的理想座驾。今年5月20日情人节之际，全新换代雷凌凭借TNGA架构首款中级车的身份焕新上市，在众多同级产品中以“人无我有、人有我优”的领先优势，全新换代雷凌再一次受到市场追捧。今天我们一起走近全新换代雷凌，看看各位主编眼中的全新换代雷凌有哪些独特魅力。

当黑科技成为日用品

中国汽车市场主编 刘奕宏

全新换代雷凌在智能化、科技化方面的表现是让我惊喜的，这份惊喜并不是来自于它的配置有多么丰富，而是这些“黑科技”功能可以最大程度地为我们的日常驾驶带来便捷与安全的体验。全新换代雷凌除了入门版外，其他版本车型都配备了丰田最新的TSS智行安全套装，其实在这个级别中，主动安全系统的出现是鲜有的，基本上都出现在高配车型，甚至全系选配，可见广汽丰田对消费者的诚意是无法比拟的。

回过头来看这套达到准L2级自动驾驶级别的TSS智行安全系统，我相信很多生活在一线城市的人都对早晚高峰有着巨大恐惧心理，车辆走走停停间，充斥着司机间的无奈、争吵与杂乱的鸣笛声。此时，如果你在驾驶的是一台全新换代雷凌，你可以松开油门踏板，自动跟随前车起步，还能跟随前车轨迹行驶，确保你的车辆可以牢牢地控制在车道内。没错，这就是DRCC动态雷达巡航控制系统与LTA车道循迹辅助系统带给我们的轻松。DRCC动态雷达巡航控制系统支持0-30公里的时速时自动跟随启动，并能在30-180km/h的范圍内实现巡航，我们需要做的只是在方向盘上进行相应设置。而LTA车道循迹辅助系统可以通过车辆外的摄像头与雷达识别道路上的分道线，在可能偏离车道时，系统会发出警报，同时自动修正行车轨迹。

除此以外，PCS预碰撞安全系统以及AHB自动调节远光灯系统都可以主动地为驾驶者提供帮助，进一步为安全出行保驾护航。

除了主动安全配置外，全新换代雷凌作为一道“刚出锅的美味”，更是在当下消费者看重的车联网方面有着很深的造诣。广汽丰田为全新换代雷凌客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块（DCM）和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务。试想一下，如果我们在日常用车中遇到任何危险情况，都可以第一时间通过手机APP来寻求紧急救援、道路救援等帮助，而这块“定心丸”的使用时间是在365天24小时中的任何一刻。当然，在安全得到全面保障的情况下，我们也可以使用“丰云悦享”中的远程控制功能在炎炎夏日中提前打开空调为车内降温。在了解和分析全新换代雷凌的“黑科技”时，很多人都忽视了其家用车的定位，这就是为什么全新换代雷凌强的原因，作为一台平凡的家用中型车，它用智能科技丰富了百姓的用车生活，便捷了我们每一次出行。

贴心打造“第三空间”

汽车商报常务副总编 王双双

对很多人来说，汽车已经变成除了家和办公室之外的第三空间，在这里我们可以一个人发呆畅想神游，也可以带领家人来一场愉悦身心的出游。基于对这一点的深刻认识，全新换代雷凌超乎同级的车内空间、贴心设计以及对细节的严格把控，让人不得不点赞。

进入全新换代雷凌内部，软塑材质的大量使用以及同级少有的星空灰的运用，完美演绎了“极美极简，冲击感官”的内饰设计理念。不过，对于全新换代雷凌这么一款实用的中级车来说，设计终究要为功能服务。在这一理念指导下，全新换代雷凌中控台设计非常简洁，宽度增加24mm，仪表盘采用了扁平简约设计，与中控台和门饰连成一线，大大降低了前排的压迫感，驾驶者能明显感受到更宽广的视野。当然，得益于全新换代雷凌2700mm的轴距（在同级中具有明显优势），全新换代雷凌后排空间也相当宽裕。除此之外，全新换代雷凌对储物空间也进行了巧妙优化，比如，1.8L混动版的电池组经过优化后被放置在后排座椅下方，为后备箱腾出了更多空间，周末出游，一家老小日常所需都能带上，这一改变非常值得称赞。

测评过程中，全新换代雷凌最新研发的TNGA架构座椅可以说是一个加分项，该座椅采用的聚氨酯材料具有非常优异的缓冲稳定性，可以很好地分散压力，能在转弯和变道时减小坐姿变化;轻盈宽大的肩部支撑，可媲美斗式座椅，即便是长时间乘坐也不会感到疲劳和不适。此外，基于对不同路况下驾驶者感受的深入研究，全新换代雷凌考虑到驾驶员的臀点，改变踏板位置、踏板角度和行程角度，确保了更出色的制动踏板操控性。

静谧性是全新换代雷凌的另一大亮点，顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔音棉实现全覆盖，让我们坐享了一把媲美豪华车的用车体验。当然，全新换代雷凌带来的惊喜还不止于此，实时监测并可视化的智能PM2.5过滤系统，在启动10分钟之内，车内PM2.5浓度会从200μg/m3降低到35μg，m3以下，在竞品市场可谓独占鳌头。再比如开口前缘前移了30mm的天窗确保了更充足的光线照射，营造出了极具开放感的车内空间。

随心驾控：可高可低 可硬可软

V讯网执行副总编 朱思存

得益于TNGA架构的优秀基因，全新换代雷凌拥有比老款更低的车身高度和更低的重心，较低的重心在视觉上的冲击显而易见，全新换代雷凌看起来既富有肌肉感又不失时尚气息。同时低重心还可提升车辆在转弯时的轮胎抓地力，并且会降低车辆在转弯时的侧倾，让车身姿态更加稳健扎实。当你启动这台混动车时，最直观的感受就是安静和舒适。由于采用了丰田最新的THS Ⅱ混合动力系统，1.8L阿特金森直列四缸发动机和电动机的组合让NVH得到了有效的控制，配合60%车顶隔音棉面积和90%车底隔音棉面积，在NVH表现上全新换代雷凌已达到越级表现，再也不用调大音乐声来掩盖嘈杂的环境音。

既然是日系车型，乘坐舒适性自然毋庸置疑。全新换代雷凌搭载了全新的麦弗逊式前悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，可将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。重合的轴承转动轴线与主销轴线，可降低转向时轴承对主销轴线的力矩，从而增强驾乘舒适性和操控响应。既然前悬架强调舒适，那么后悬架则更强调驾驶乐趣。全新换代雷凌采用了同级罕见的双叉臂后悬架，在底盘滤震性和横向支撑性上都能给予驾驶员十足的信心。此外，双叉臂式独立后悬架还具有后轮随动功能，大幅提升了车辆在高速过弯的操控稳定性。穿梭在城市车流中，全新换代雷凌给我的感受非常随心，1.8L引擎可输出142牛·米的最大扭矩，配合最大1632牛·米的电动机让雷凌可快可静，再配上丰田专为混动车型打造的E-CVT变速器，更让燃油效率和行驶性能德才兼备。在走走停停的“红线”城市中，全新换代雷凌4.1L超低油耗让我完全不惧拥堵，如此低的用车成本买它就是超值！

结语：

对于这样一款中级车标杆车型，广汽丰田给予了消费者极大的诚意。在全新换代雷凌上市之际，广汽丰田推出了“梦想贷”0利率金融政策，即：185T版2成首付3年0利率，双擎版本5成首付1年0利率或2至3年低利率。此外，县域居民购车还可额外享受价值1000元的购车补贴（具体详情请到附件广汽丰田4S店咨询）。

同时，全新换代雷凌双擎仍然尊享“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，相当于厂家给购车者赠送了一份电池“终身质保”，令消费者不用为混动车型的电池寿命担忧。且这项政策跟车不跟人，无论新车还是二手车都能享受，直接提升了车辆的保值率。这也是混合动力汽车市场第一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。

据本报记者了解，全新换代雷凌自5月20日上市，首月订单超过2.5万台，双擎版占比达30%。市场火爆是对一款产品的最真实的反馈，我们期待更多消费者可以到附近的广汽丰田4S店体验全新换代雷凌的独特魅力。