浅谈机油滤清器几项技术指标的质量分析研究

田朝发

云南省产品质量监督检验研究院 云南昆明 650000

1 研究机油滤清器的样本

2018年第4季度，云南省市场监督管理局组织对机油滤清器开展省级产品质量风险预警监测，在昆明地区的4S店、经销商两个领域抽取了41组样品。检验项目为压差-流量特性试验、静压破损试验、止回阀泄漏量试验、滤芯旁通阀特性试验；检验的依据是YNCCGF608—2018《机油滤清器产品质量监督抽查实施规范》、GB/T8243.1-2003《内燃机全流式机油滤清器试验方法第1部分：压差-流量特性》、GB/T8243.2-2003《内燃机全流式机油滤清器试验方法第2部分：滤芯旁通阀特性》、GB/T8243.6-2017《内燃机全流式机油滤清器试验方法第6部分静压耐破度试验》、GB/T8243.9-2012《内燃机全流式机油滤清器试验方法第9部分：进、出口止回阀试验》、JB/T5088.1-2008《内燃机旋装式机油滤清器第1部分：技术条件》、JB/T5088.2-2008《内燃机旋装式机油滤清器第2部分：试验方法》。

2 样本试验

对样本编号为QJ201800551的机油滤清器进行压力降-流量特性对比试验，用不同的额定流量进行压力降-流量特性对比试验：

试验编号 QJ201800551 检验日期 2018-12-06试件名称 机油滤清器 试件型号 HO-7904标准依据 YNCCGF 608-2018 JB/T5088-2008 GB/T8243试件测试数据额定流量 3.3 L/min 总成压差 3.7 kPa额定流量 6.6 L/min 总成压差 4.6 kPa额定流量 10 L/min 总成压差 5.4 kPa额定流量 15 L/min 总成压差 7.1kPa额定流量 20 L/min 总成压差 21.2 kPa额定流量 25 L/min 总成压差 32.0kPa额定流量 30 L/min 总成压差6 152.1 kPa备注 环境温度：21℃ 环境湿度：52%

图1 额定流量为3.3 L/min时的压力降-流量特性实验图

图2 额定流量为6.6 L/min时的压力降-流量特性实验图

图3 额定流量为10 L/min时的压力降-流量特性实验图

图4 额定流量为15 L/min时的压力降-流量特性实验图

图5 ：额定流量为20 L/min时的压力降-流量特性实验图

图6 额定流量为25 L/min时的压力降-流量特性实验图

图7 额定流量为30 L/min时的压力降-流量特性实验图

额定流量为3.3L/min总成压差3.7kPa，额定流量为6.6L/min总成压差4.6kPa，额定流量为10L/min总成压差5.4kPa，额定流量为15L/min总成压差7.1kPa，额定流量为20L/min总成压差21.2kPa，额定流量为25L/min总成压差32kPa，额定流量为30L/min总成压差152.1kPa，压力降-流量特性试验主要是检验总成的原始阻力，在额定体积流量时，应不大于0.025MPa。通过用不同的额定流量进行压力降-流量特性对比试验得到的结论是随着额定流量的不断增大，总成压差也随之增大，在这41组样本中有9组压差-流量特性试验不合格。

压差-流量特性试验不合格原因，首先是滤纸的选择和加工工艺不合理，滤纸质量太差，可能是滤纸太薄，也有可能的滤纸折数不够，再次是可能生产厂家没有通过做大量的试验来验证该滤清器的真实额定体积流量，生产厂家提供的额定体积流量和实际的不相符导致该项目不合格，而发动机的功率不同，对应的机油滤清器的选用是有讲究的，也就是对机油滤清器的额定体积流量是有要求的。

3 对41组样本进行静压破损试验

试验曲线图都是如上两图所示，41组样本进行静压破损试验全部合格。静压破损试验主要是检验机油滤清器在1.5MPa油压作用下，保持压力5min，外壳应无破损和渗油。结论是说明目前市场的的机油滤清器外壳质量很稳定。

4 对41组样本进行止回阀泄漏量试验

机油滤清器止回阀的作用是当滤清器的安装位置开口朝下或处于水平位置时，若发动机停止工作，机油会流回油底壳而导致机油滤清器内没有机油。当下一次启动发动机时，为了确保发动机得到安全保护，机油必须在整个润滑系统中重新充满，这样就延长了润滑油到达发动机体润滑的时间，也就使发动机体的磨损增加。止回阀在其中的作用就是，可以防止滤清器里面的机油流干，保证任何时候滤清器内部充满机油，当发动机再次启动时机油几乎可以瞬间到达发动机体进行润滑。止回阀泄漏量试验主要是检验机油滤清器止回阀密封性在600mm±10mm油柱压头作用下，6h的漏油量应不超过0.1L，而在这41组样本中有6组止回阀泄漏量试验不合格。

止回阀泄漏量试验不合格原因，首先是止回阀密封性不够好导致泄漏量超标准，密封性不够好可能是与止回阀接触的金属面不平整，也有可能是止回阀材质软硬度不能满足要求，再次是可能止回阀有效半径小而导致不能完全密封。

5 对41组样本进行滤芯旁通阀特性试验

机油滤清器的作用是当滤清器中的滤芯由于杂质过多而被堵塞时，旁通阀就会打开，润滑油就会不经过滤芯而直接进入发动机内进行润滑。旁通阀就是为了紧急润滑而设计的，以不至于造成发动机因没有润滑油而发生更严重的干磨损。滤芯旁通阀特性试验主要是检验当阀前后的压力差值比规定开启压力低0.03MPa时，漏油量应不超过0.2L/min，而在这41组样本中有1组滤芯旁通阀特性试验不合格。滤芯旁通阀特性试验曲线图基本和下图吻合。

滤芯旁通阀特性试验不合格原因，首先是滤芯旁通阀特性试验不合格原因，首先是滤芯旁通阀所选用的弹簧材质较软，导致旁通阀很容易被打开，再次是可能生产厂家没有通过做大量的试验来验证该滤清器真实的滤芯旁通阀开启压力，生产厂家提供的滤芯旁通阀开启压力和实际的不相符导致该项目不合格。

6 结语

发动机是汽车的心脏，而好的“心脏”能够给车辆提供强劲的动力，而机油滤清器恰恰是给这个”心脏“保驾护航的保镖，通过对这批机油滤清器产品进行检验检测研究，发现不合格项目主要集中在压差-流量特性试验、止回阀泄漏量试验、滤芯旁通元件特性试验等项目。导致这些项目不合格有本身产品质量的原因，生产厂家为了节约成本，偷工减料，用伪劣的原材料和节省一些该有的工序；也有产品在设计方面的原因；再一个就是产品出厂之前没有做相应的试验，以准确做出相符的技术参数，而是厂家很随意给的技术参数，就是因为技术参数的随意性导致了某些项目的不合格，如压差-流量特性试验若生产厂家随意的给一个额定体积流量，该额定体积流量与实际滤清器不相符，检验出来的结果是有可能不合格的；再如旁通阀开启压力这个技术参数也相当关键的，它也会直接影响到旁通阀开启压力试验这个项目的合格与不合格。

当然通过对这批次样本的检验检测研究，本文也想对现行标准说说自己的观点和看法：一是单位的统一，（1）比如JB/T5088.1-2008《内燃机旋装式机油滤清器第1部分：技术条件》3.5中总成的原始阻力，在额定体积流量时，应不大于0.025MPa，单位为MPa，而JB/T5088.2-2008《内燃机旋装式机油滤清器第2部分：试验方法》中3.15规定原始阻力的单位是KPa，GB/T 8243.1-2003《内燃机全流式机油滤清器试验方法第1部分：压差-流量特性》中规定原始阻力的单位也是KPa；

（2）JB/T5088.1-2008《内燃机旋装式机油滤清器第1部分：技术条件》3.9中当旁通阀前后的压力差值比规定开启压力低0.03MPa时，漏油量应不超过0.2L/min，3.10中止回阀密封性在600mm±10mm油柱压头作用下，6h的漏油量应不超过0.1L，他们的单位分别是L/min和L，而JB/T5088.2-2008《内燃机旋装式机油滤清器第2部分：试验方法》和GB/T8243.2-2003《内燃机全流式机油滤清器试验方法第2部分：滤芯旁通阀特性》、GB/T8243.9-2012《内燃机全流式机油滤清器试验方法第9部分：进、出口止回阀试验》中规定的单位分别为mL/min和mL，所以，建议将相关标准之间的单位进行统一。

二是方法的明确，JB/T5088.1-2008《内燃机旋装式机油滤清器第1部分：技术条件》3.5中总成的原始阻力，在额定体积流量时，应不大于0.025MPa，额定体积流量按下式计算：Q=KF，Q--额定体积流量，单位为L/min,K--系数，K=0.006L（min.cm2）,F--滤芯有效过滤面积，单位为cm2,按照这个公式计算出来的额定体积流量比生产企业提供的额定体积流量的数值小得多，所以，建议给出计算额定体积流量的具体方法。