还选C？我选A！

■文：李 君 图：李文斌

随着新能源汽车市场，特别是纯电车型的迅速崛起，车主在选车的时候再次陷入纠结。进口车型新能源产品少，合资车型乏善可陈，自主品牌新能源车多但是质量可靠么？吉利给出了自己的答案——何必纠结，选A就好。

2019款几何A高能超长续航幂方版

车身尺寸4 736、1 804、1 503/mm；轴距2 700 mm；电动机；最大功率120 kW；最大扭矩250 N·m；单速变速器；综合续航里程500 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格195/50 R18；售价19万元（补贴后）

自从有了沃尔沃品牌的加持后，吉利的每一款新产品都将安全作为了最基本也是最重要的要素，即使面对一款全新的纯电动车型也不例外。几何A作为吉利高端纯电动品牌的首款产品，将汽车安全提升到了新高度。首先是电池的安全，在蔚来ES8频繁自燃的背景下，电池的安全性越发引人关注。来自宁德时代的电芯，经过了碰撞、挤压、机械冲击、深水浸泡、外部火烧、跌落、振动等各种“蹂躏式”测试，保证了可靠性和安全性。而在主被动安全方面，几何A遍布周身的21个传感器、MOD前后方移动物体监测系统、博世9.3代ESP、CVW后方逼近车辆监测系统、自动泊车、L2 plus级自动驾驶以及高强度安全车身的加持，真正让几何A的用户安心驾驶。

电动车的续航里程似乎成为了消费者最关注的焦点，但几何A却认为这恰恰应该是最基础的保障。在续航里程方面，几何A分为两个版本，高能超长续航版NEDC工况500 km续航、高维标准续航版NEDC工况410 km续航，满足日常通勤、周末远游都没有问题。实际驾驶中，在全程空调、近乎满载的情况下，续航里程的衰退与电池电量的减少基本同步，续航里程的标定基本可靠。同时，几何A配有高、中、低 3级能量回收，在低级时，几何A的驾驶感受是非常贴近传统燃油车的，这种驾驶感受能给人带来友好感，而在高级时，松油门情况下的车辆减速则多少有些不舒服。尺寸极小的方向盘，不仅转向力度可变，而且支配起2 700 mm轴距的车身，操控感尤其新奇。

事实上，几何A最吸引我的还是座舱的设计。极度简约的内饰风格让人眼前一亮，车内几乎找不到物理按键，E-touch中央超感触控区采用蓝光呼吸式的触感设计，可谓业内独树一帜。而4.2英寸极简仪表也让我觉得惊奇，这完全颠覆了以往的认知，几何A的设计师认为抬头显示才是未来发展的方向，于是在这款车型上配备了8英寸的HUD，传统仪表显示的大部分内容被移植到了这个位置。

而在选材方面，几何A更是下足了功夫。尤其是座椅，采用了欧盟认证环保织物，高弹透气，像婴儿贴身衣物般柔软亲肤。其他配置如“你好，几何”AI语音交互操控系统、外放220V家用交流电、美颜化妆镜也都同级少有。

除此之外，几何A的颜值也颇高，简约的外形、内饰风格、隐藏车门把手、清新的UI设计都标新立异。特别是后风挡玻璃面积巨大，可以一直延伸至后排头顶部，简直就是一个移动的水族馆。

汽车科技未来的发展真的是“唯电论”吗？未来，我们的汽车将变成什么样？配置如何？动力如何？几何A的设计理念或许是一个方向，这种不断的全新尝试是值得肯定的。而在价格方面，几何A补贴后售价为15万～19万元，考虑到配置、设计方面的优势，这个看起来有点高的价格，其实还是颇具竞争力的。