中国汽车工业70年

时序更迭，甲子轮回。1956年7月，第一辆解放牌汽车走下生产线，新中国的汽车工业正式起步。2019年是新中国成立70周年，新中国汽车工业已走过60余年的历程。中国汽车工业从无到有，由小到大。从生产卡车到生产高级轿车，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级。如今，中国超越日、美成为全球最大新车消费市场。今天，我们站在历史的门槛回望，中国汽车工业真正实现了历史性的跨越，从自行车王国到汽车社会，中国正以超越想象力的速度成为“车轮上的国家”。

1949-1965诞生！从无到有

新中国刚刚成立之初，中国的汽车工业还是一片空白。直到1953年第一汽车制造厂的破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。从那天起，新中国汽车工业才开始真正起步，亦在今后的发展进程中实现了从无到有的历史跨越。

1966-1980成长！积累与沉淀

这十多年中国汽车工业发展相对缓慢，进入到了沉淀与技术积累的时期。1969年二汽开始在湖北十堰市筹划建设，完全依靠中国自己的力量建成，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。同一时期，上海牌轿车也进入批量生产阶段。

1981-1989开拓！第一代合资潮

1978年改革开放政策为中国汽车带来新的曙光，通用、大众、丰田等国外汽车品牌纷纷到中国寻求合作，一种新的经营模式开始在不断探索中发展起来，中国汽车工业改革大幕由此拉开。

1990-1998探索！第二代合资潮

1991年1月，全国汽车工作会议召开，明确行业调整的重点是从载货汽车转到轿车上来，中国也逐渐步入到汽车时代。1991年2月，我国汽车工业最大的合资企业一汽-大众汽车公司成立，这仅是冰山一角，还有更多的合资意向尚在或明或暗的谈判推进中。

1999-2010爆发！井喷时期

2001年11月10日，中国加入世贸组织，汽车工业全球化的浪潮扑面而来。另外，2004年《汽車产业发展政策》正式实施，推动汽车私人消费，中国汽车进入“井喷”时期。一方面是市场需求呈爆炸性增长；二是资本的大量涌入。中国的自主品牌吉利、奇瑞 、比亚迪、长城等得到了前所未有的发展。

2010-转型！后合资时代

经历了井喷式的发展之后，车市已进入“微增长”时代，亦进入了一个新的调整期。中国汽车产业开始从跨越全球第一大市场的兴奋中回归理性，积极在产品结构、品牌结构、技术结构、市场结构等方面谋求战略转型。