公路工程施工中的关键部位施工技术分析

吕清河

【摘 要】公路工程施工过程中涉及很多工序，其主要体现在路基、路面等部位。本文主要结合公路工程关键部位施工技术，对施工现场管理工作进行分析与研究，希望通过文章论述能够相关工作者提供一些帮助，更好的促进我国公路事业的全面发展。

【关键词】公路工程；施工技术；关键部位；关键技术

为了进一步促进城乡一体化发展，需要不断加强地区经济发展的相互联系。为满足这一经济发展的需求，就需要进一步加强公路工程建设。既要增加公路工程建设数量，也要加强对施工技术的精细化管理，以保证工程质量和工程效益。

一、公路工程施工中关键技术要点分析

（一）路基基底施工技术

在路基基底处理过程中，需要分析基底的土壤特性、所处环境下的周围植被结构、水文状况等。鉴于此，然后制定基底针对处理方案。全面了解才能使得后续的施工推进更具目标性，有序可循。在正式压实施工之前，对于基底的处理，应勘测现场、清理现场为准。譬如表层土20～30cm之内，包括区域内的树木、草以及其他杂物，都应清理干净。待清理完毕后，将清理物堆放在施工规定的区域，切忌不要影响后续路基土方填筑。

（二）路基的填土压实施工技术

首先，过湿土质。当土质过湿时，施工人员要结合实际情况，对相关的设计压实标准进行分析，不断压实施工区域内的土体，保证2%～3%为压实的范围。同时，对土层的天然稠度进行针对性的调整，将其降低在1.1以内，40为液限的控制值。在进行下路床填料施工时，可以选用轻型压路机，同时使用新型吸水材料使填充土壤中生石灰含量不断增加，切实改善填料土壤性质，对路基进行加固。其次，黄土路基。在压实黄土路基时，为了使固结土体水分不断扩散，要采取针对性的措施，增强土体的密实度，实现理想的压实效果。一般来说，冲压的遍数达到30遍以上，才能使路基的含水量符合规定的标准。在压实路边边沿的过程中，需要对压实机械的速度进行控制，防止出现施工机械滑落路堤现象。当施工机械掉头时，需要进行二次返压，处理好表面的褶皱现象，使路基的平整性得到有效保障[1]。

（三）路面垫层施工技术

在公路工程的路基与基层间是路面垫层，其具有传递荷载应力以及对路基的水温条件加以调节的功能，应重视对垫层施工技术的管理和控制。首先应加强对施工材料质量性能的控制管理，确保砂石等施工材料的级配和含水率能够达到设计标准，同时应对砂石路的纯净度进行监测。在垫层施工时，应彻底清理其表面的灰尘以及杂物，并对其进行整平。施工单位应合理选择试验段，并确定摊铺的厚度以及碾压遍数等相关施工技术参数。在摊铺施工时应采取分层作业方式，并将每层的松铺厚度控制在15cm到20cm之间。在完成每层的摊铺施工后，都应对其进行平整。碾压施工的遍数应在4遍以上，同时应将轮距搭接距离控制在50cm以上。对于难以采用机械设备进行碾压的转角或者边缘位置，可以采用人工作业方式进行夯实。

（四）路面施工技术管理

完成公路路基作业后，进入路面部分的施工作业，要注重强化路面施工技术应用管理，保证作业的质量。就该案列的沥青混凝土路面来说，在施工作业中若想保证路面的质量达标，需要做好原材料的质量把控，通过科学设计配比以及加强混合料拌和质控等，保证使用的材料质量达标。完成材料的制作后，使用具备自卸功能以及保温功能的车辆运输到生产现场，组织开展摊铺以及碾压作业。摊铺和碾压施工操作，必须要确保道路路面的压实度以及平整度，全面提升公路施工的质量。完成公路路面部分的施工作业后，做好公路养护工作，避免产生裂缝或者其他问题，保证公路沥青路面部分的质量。

（五）坡面防护技术

边坡防护是为了防止地表水流的侵蚀，坡面土壤的风化和剥落以及与环境的协调，通常的措施是石砌石保护。但是，由于石材砌体的高成本和易损坏以及混凝土保护，存在许多问题。如今，草原保护技术得到了广泛的应用，石砌保护的使用仍然比较常见，使用螺栓和带刺铁丝网或高强度塑料网喷射混凝土或噴射混凝土和喷射纤维混凝土保护，裂缝或易于风化和破碎的岩石斜坡也更好。但是，从环保的角度考虑石材砌筑和混凝土保护的高成本和易损坏，建议大力推广能够改善生态环境，美化景观的草原保护技术。

（六）路面养护技术

路面养护的方法通常以塑料覆盖、麻袋覆盖和透水土工布覆盖为主。其中塑料覆盖容易被划破覆盖面而出现漏风现象，当需要对路面进行浇水处理时，水分也很难透过覆盖路面的塑料而渗入地表，因而造成路面养护效果不佳；麻袋覆盖的成本造价较低，但难以达到良好的密封性要求，难以顾及到中下面层的小料；透水土工布具有成本低廉、经久耐用，路面养护效果好等特性。因此在开展路面养护时，优先选用透水土工布进行覆盖养生[2]。

二、公路工程施工关键技术的保障措施

（一）控制整体含水量，提高配比合理性

国省级公路干线，属于跨市跨省公路道路工程，尤其是在非平原地区，施工管理中受到周边环境的影响最为显现。土壤含水量、土壤干密度等情况，均直接关联并影响着最终的压实度。故此，建议控制好整体含水量，最大限度结合施工现场的实际情况，结合后续的实际需求，对建筑材料与施工土层予以优化和改进。施工作业人员需要对混合料进行试压操作，以此来确保是否正常运行，旨在降低事故的发生率。

（二）做好施工质量控制工作

工程施工单位应该在各施工环节予以定期的检查，对于工程中较为突出的问题要进行现场交流，对于工程中应注意的内容，工程内部质量监督管理部门应该通过书面的形式提出科学的整改意见。除此之外，在公路工程各阶段的施工作业中，一定要切实遵循“质量第一”的原则，对那些可能对工程质量产生重大影响的问题，一定要尽快找到相应的解决方案并予以有效处理。对于那些尚未发生但可能会出现的问题，应采取相应的预防措施，从而有效避免事故的发生[3]。

（三）改善路基排水功能

排除路基地下水的方法应采用拦截、收集、隔离和分流。由于地下排水结构的结构通常比地面排水结构复杂，因此，难以修复和重建。所以，对于需要排除路基地下水的路段，充分掌握地形，地貌，水文地质条件以及相关的陆地水文和气象条件是十分有必要的。了解埋藏深度、分布规律、补给来源，地下水位变化、流向和地下水流量，对于不同的情况，使用不同的排水形式来设定相应的排水结构。

（四）提高施工管理人员的综合素质

公路工程施工技术管理需要专业性较强的管理人员，要担负着组织计划、指挥与控制工程的施工等等。施工技术管理的效果与这些管理人员有着密不可分的关系，必须要通过各种学习、培训工作等使得相关管理人员能够掌握公路工程施工之中的各项施工方案、施工技术要求和施工质量标准。施工管理人员要经常与相关技术人员进行沟通交流，不断提高自己的专业水平，从而有效提高施工管理人员的管理水平和业务素质。

三、结语

总而言之，公路建设是与民生息息相关的基础工程，一定要保质保量，是一件利国利民的好事，对于施工单位，要注意路基施工技术，掌握施工技术要点，保证施工安全进行，这样才能保证公路工程建设的良性发展。

【参考文献】

[1]申嘉超.公路工程施工技术管理和控制[J].中国科技投资，2017（14）.

[2]李艳萍，王文祥.公路工程施工技术管理与控制[J].投资与创业，2016（4）：168-169.

[3]史朝辉.公路工程施工技术管理和控制[J].交通世界，2018，No.461（11）：165-166.