用平凡诠释幸福

闻道

对于东风日产来说，轩逸是当之无愧的顶梁柱。去年车市低迷，而轩逸逆势上涨，力压众多强手独占乘用车市场销量第一的宝座，仅一款车型就为整个东风日产贡献了超过三分之一的销量份额。对于国内广大车主来说，轩逸是值得信赖的家庭用车首选，超过300万的用户将它带入家庭，成为居家必备的不二之选。

究竟是什么样的魔力，让一个看似平凡的家轿系列历经岁月荏苒，魅力依旧不减当年，取得如此不平凡的成就？而作为日产-雷诺联盟CMF平台打造的全新车型，第14代轩逸在前辈雄踞销量冠军这样风光无限之际，赫然来到大家面前，它能否在巅峰之上再创王者传奇？

家，是最美的风景

“成都，是一座你来了就不想走的城市。”作为中国幸福指数最高的城市，成都招徕了无数想要陪家庭成员度过一段温馨时光的游人。而在成都试驾“家轿王”，可以说相得益彰。

初次走近第14代轩逸，我发现上代车型身上那股圆润与丰满已经完全无迹可寻，取而代之的是一种更显张扬锐利、振奋人心的设计风格。凭借CMF平台对整体车身结构的优化，这一代轩逸突破了传统家轿的设计定式。

第14代轩逸车身高度降低了56mm，宽度却增加了55mm，1.254的宽高比接近豪华运动轿车的水准。流体动感双腰线勾勒出新车蓄势待发的动感，犀利的回旋镖式LED前大灯如同点睛之笔，烘托出日产全新V-Motion家族前脸的灵动与个性，隐藏式C柱带来了悬浮式车顶设计，营造出外观上颇具时代感的时尚气息。值得一提的是，更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为0.26Cd，接近日产神车GT-R的水准。

家，是最舒适的港湾

打开第14代轩逸的车门，如同打开家门的那种温馨感扑面而来，在轩逸历代经典车型“舒适”口碑的基础之上，第14代轩逸充分利用CMF平台的结构优势，通过人体工程学设计，将每一个座位的空间最大化。尤其是1480mm的横向车内空间，在同级车型中首屈一指。即便三个人在后排落座，也能安然自适。

作为家轿王者的轩逸，显然并不仅仅满足于“大空间”这一个卖点，“日产大沙发”的美名当然也要继续发扬光大。从早上8点发车开始试驾，到下午6点多收车，我们与轩逸共度了完整一天的时光，无论前排驾驶者，还是后排乘客，都对新车的座椅舒适度赞不绝口。好奇的我忍不住第一时间翻阅了厂家提供的产品资料，才豁然开朗——轩逸使用了NASA认证的护脊座椅结构，优化人机工程设计，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，全面有力支撑整个背部。实际的效果也确实对得起NASA的名头，媒体同行们难得非常一致的对一款车的座椅给出了集体好评的赞誉。

从新一代轩逸的综合素质来看它依然具有称霸中级家轿的实力只要定价合适就会上演王者归来的好戏

家轿级别的中级车，如果要求内饰具有无与伦比的豪华感，可能会太夸张了，不过第14代轩逸在这方面还是有些出乎我的意料。膝部以上几乎所有双手摸得到的地方，内饰大量使用了仿皮软性材质进行包裹，座椅和面板的缝线也非常讲究，内饰整体棕色与黑色双拼色调突显出独有的质感，显得很有家的温馨氛围。最为关键的是，这一切美好，并没有恼人的新车异味来捣乱，这也是值得称赞的一点。

家，是安全感的来源

在上代轩逸身上，我们就注意到它对于安全感打造上的不遗余力，这也是家庭用户非常看重的方面。而第14代轩逸进一步夯实了高科技安全的产品形象，新車搭载了大量更高级别车型上应用的安全配置。7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技构成了第14代轩逸完善的主动安全“堡垒”。其中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技。

真是很佩服日产对家庭用户诉求的深度解析，从家用角度分析，颜值、省油、空间、质感、配置、安全，新轩逸几乎没有任何短板。

IFCW超视距碰撞预警系统能够监测到前面两辆车的相对距离，预测驾驶者视线之外的风险。它相当于把前方车辆的视野也借给了你，实时监测前方同车道两辆车的行驶状况，察觉到前面两辆车有发生碰撞的可能时，系统会提前通过蜂鸣声提示你，必要时会紧急制动，反应相当灵敏。而EAPM油门误踩纠正和CTA倒车车侧预警对于新手司机来说实用性较高。前者在车辆缓慢行驶时，能够规避司机“把油门当刹车踩”。后者则可以在“倒车不看后视镜”时，有效防止剐蹭和误碰。

此外，IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警的反应也极为迅速，拥有较高的系统成熟度和可靠性。以上7大驾驶辅助安全系统，匹配RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统三大常规安全配置，为第14代轩逸车主打造了高度可靠的安全防范屏障。

家，在你偶尔放肆时还会替你守住钱包

在动力方面，第14代轩逸俨然秉承的是“技术流”的进化思路，它搭载了全新第3代HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONIC CVT变速器。HR16发动机是日产品牌的明星发动机，依托GT-R VR38发动机著名的镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统，全新第3代HR16智能发动机将最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169Nm。

燃油经济性一直是轩逸的杀手锏，这一代HR16智能发动机匹配主动节能套装，将百公里综合工况油耗降低至4.9L，接近混合动力发动机的水平。试驾过程中穿插进行了节油比赛，每台车辆都是4名成人乘客接近满载，成绩最优异的媒体老司机甚至跑出了百公里3.2L的超低油耗。日常用车场景当然不会像节油赛这么极端，但第14代轩逸的油耗水准显然再次低出了新境界，也让家里的“大内总管”安心不少。

要说静音和节油效果，本就是日产及轩逸的看家本领，做得出色也在意料之中，那么试驾过程中这台新一代轩逸在操控上的表现，则让我和同行们直呼惊喜。首先，方向盘手感不再像以前那样轻飘飘，有了一些沉稳的感觉，指向精准，虚位不大。其次，更低的重心设计，也让车辆的操控稳定性提升不少，在高速行驶及山路过弯时信心很足。悬架部分的整体调校提升了韧性，过滤长波震动的能力很强，路感比上代车型清晰不少。

此外，值得一提的是，在山道驾驶中，有一个非常明显的感受就是车辆在转弯时的循迹性控制得很棒，过弯稳健，入弯时只需要轻微减速就能顺利通过，而不需要提前大力刹车。这让我第一时间想到了马自达大力宣传的GVC，在主观感受上很类似。日产表示新轩逸配备了IDM智能公路稳行系统，这套系统包含ITC智能循迹控制、iEB智能发动机控制以及IRC智能稳行控制三项技术，能自动控制发动机、转向和制动，让车辆能更加贴合驾驶员的驾驶意图。此外，得益于悬架结构的优化升级，转向的灵敏程度大幅提升，车身结构刚性的提升则增强了转向的循迹性。

补足短板，期待售价

本次试驾的是试装车，比如车载智能系统的应用还不完善，所以配置方面的准确信息，还需要上市时再确认。但可以肯定的是，日产引以为傲的智能互联娱乐系统，以及i-SAFETY智能主动安全系统，在主力车型上必将不会缺席。诞生于CMF平台的新一代轩逸，在前輩车型上曾是短板的操控方面获得了明显补强;而在颜值、空间、质感、静音、安全和节油等方面，依旧延续了一贯的高水准。作为东风日产旗下最畅销的车型，第14代轩逸拥有继续称霸中级车市场的潜质。让我们一同来期待它的价格吧！