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某城市地铁联络通道问题研究

2019-08-16倪茂明

智能建筑与智慧城市 2019年7期
关键词:防火门泵房排水管

倪茂明

(广州地铁设计研究院股份有限公司)

1 引言

随着城市化的加快进程,为解决城市交通拥堵问题,越来越多的城市开始建设地铁。根据相关资料,全国共有62个城市轨道交通线网规划获批,规划建设总里程约7424km。为满足区间安全疏散要求,两条单线隧道应设联络通道,相邻2个联络通道之间的距离应≤600m。联络通道作为地铁的重要组成部分,其设计、施工、管理显得尤为重要。

2 工程问题概述

1)部分位于小曲线半径区间泵房兼联络通道处的区间排水孔标高高于排水沟沟底,排水不能顺畅进入泵房,导致泵房兼联络通道附近道床两侧的排水沟内积水较多,漫过道床面,影响行车。

2)区间联络通道处消防管、排水管、设备安装影响疏散宽度,如图1、图2、图3所示,具体包括以下问题:

①联络通道处消防水管或排水管置于联络通道底板上、联络通道洞口处对疏散宽度有一定的影响;

②消防水管和排水管安装后影响防火门的开启角度,如管线未贴墙安装;

③联络通道长度较短时,通道内空间紧张,设备和管线安装后影响防火门的正常开启;

图1 排水管位于联络通道洞口

图2 排水管安装影响防火门开启

④设备控制箱和配电箱安装于联络通道洞口处侧墙,对疏散宽度有一定影响。

3)既有1号、2号线排水管设置于疏散平台扶手上方,疏散平台扶手需要加长以避让排水管,如图4所示。存在如下问题:

图3 配电箱安装于联络通道洞口侧墙

图4 疏散平台扶手避让水管

①排水管及加长后的疏散平台扶手影响疏散平台的有效宽度,对疏散不利;

②疏散平台扶手与排水管间的距离较近,不便于使用;

③排水管接头处扶手需断开,不便于使用。

3 原因分析

1)曲线段由于曲线超高影响,侧沟相较于一般段要低,土建设计时未考虑泵房排水埋管标高与排水沟的关系;

2)土建施工时施工误差较大;未认真研究图纸,按一般段预埋泵房排水管;

3)消防水管、排水管、设备的安装未考虑联络通道空间狭窄的客观原因,未考虑对疏散通道的影响。

4 设计及规范要求

1)《地铁设计规范》(GB 50157-2013)第14.3.4条规定[1]:区间隧道主排水泵站应设置在线路实际坡度最低点。

2)《地铁设计规范》(GB 50157-2013)第28.3.7条规定:地下区间的室内消火栓给水系统应设置为环状管网;地下区间上下行线应各设1根消防给水管,在地下车站端部和车站环状管网应相接。

3)《地铁设计规范》(GB 50157-2013)第5.2.2条规定:隧道内疏散平台最小宽度一般情况下为700mm,困难情况下550mm。隧道壁上应设扶手。

4)《地铁设计规范》(GB 50157-2013)第28.2.4条规定:两条单线隧道应设联络通道,相邻2个联络通道之间的距离应≤600m,联络通道内应设并列反向开启的甲级防火门,门扇开启不得侵入限界。

5 建议采取技术措施

1)联络通道及兼泵房采用侧沟,降低预埋排水管标高,避免曲线段因为超高原因而带来外侧水沟积水现象,如图5、图6所示。

图5 未考虑曲线超高预埋排水管

图6 考虑曲线超高预埋排水管

2)土建设计图中标示排水管的起终点标高,反映清楚道床类型及水沟深度要求。

3)加强专业间会签[2],轨道专业对泵房预埋管与道床水沟的相对关系与标高进行会签确认。

4)联络通道及泵房图纸交底中强调排水管标高控制,施工中加强施工管理与控制以免出现误差过大的情况。

5)轨道施工前建议对全线泵房水管预埋标高进行测量,若发现埋设标高存在较大误差的情况,必要时进行调坡处理。

6)土建施工图中明确控制柜、配电柜和远程控制箱的安装位置,并在剖面图上标示安装高度。控制柜和配电柜安装高度为0.6m,远程控制箱安装高度为0.8m。

图7 联络通道及泵房平面图(单位:mm)

7)地铁1号、2号线在联络通道两端各设置一道防火门,根据《地铁设计规范》(GB 50157-2013)仅在联络通道中部设置一道防火门,优化了空间布置,有利通道内管线和设备布置,有利于人员疏散,如图7所示。

8)在联络通道钢管片及洞门环梁处埋设区间供消防管敷设的钢套管,消防水管通过该钢套管进入轨行区,然后在疏散平台靠管片侧空隙转入疏散平台下方过轨,接到两端相邻车站。穿联络通道段消防管管径为DN100,过轨后管径变为150mm。

9)排水管在联络通道洞口与疏散平台相接处下穿到疏散平台下方,然后穿过轨道到另一侧贴隧道敷设,之后接入邻近的车站。

6 增设管理建议或制度

1)位于小曲线段联络通道排水管预埋验收阶段对排水管标高需重点考虑,进行测量核算。

2)加强施工管理、质量控制,验收移交应引起重视。

3)汇总全线位于小曲线段联络通道兼泵房,方便排水管预埋时作为重点检查对象[3]。

7 结语

综上所述,为避免联络通道出现问题,影响地铁的正常运行,应精细化设计,充分考虑各专业设备、管线的影响;应加强施工质量控制,保证施工精度;应建立完备的管理体制,对重点区域重点排查。

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