高速公路施工期环境监测探讨

杨正海

【摘 要】随着我国社会经济的发展，高速公路施工建设也在我国迅速发展，但其对环境的影响也日益严重，高速公路建设线路长，标准高，与其他公路建设项目对比，对环境的影响也更大，实行有效的高速公路环境监测可以大幅度降低高速公路施工期对于环境的影响，本文从分析高速公路施工期环境监测的必要性出发，简述了监测方案的制定，以及具体的检测内容，为监测单位进行环境监测提供参考。

【关键词】高速公路；施工期；环境监测

1高速公路施工期环境监测的必要性

高速公路的建设为社会经济发展作出巨大了贡献，但不可否认的是，在施工的同时也会给沿线地区的环境造成极大的影响，许多建设项目，例如交通，矿山，野生动植物资源等，对于环境的影响的重点都是在于施工期，高速公路施工周期长，从开工到建成通车一般有3～4年的工期，公路作为线装构筑物，施工时对周边环境影响的特点有，范围大，辐射面广，影响持续性久等。高速公路施工过程中产生的污染物质会对周围大气环境，水环境，土壤环境造成影响，也会对环境敏感保护目标造成危害。

为了完善建设项目环境管理制度，把事后治理变成过程管理，国家开展了一系列的公路工程环境监理工作，主要针对工程施工时是否符合环境保护的要求，制定了多项相关指标，例如施工过程中产生的噪音，废气，污水，是否达到国家规定的排放标准等，此外，还会制定长期定期的检测计划，主要是针对污染源的监督检测，例如污染物浓度，排放总量，污染趋势等，环境监测通过对存在环境中的污染物含量及排放到环境中污染物的量进行检测，能够准确掌握施工对于环境造成影响的程度，根据环境监测，可以制定一系列的环境监理工作计划，由此可以看出开展环境监测是做好工程环境监理工作的必要条件，为实现公平公正地环境监理打下基础。根据检测结果可以采取有效的控制措施，将高速公路对于环境的影响降低到最小，最大限度地保护环境。

2监测方案的制定

合理的监测方案将保证环境监测能够顺利地执行，高速公路的环境监测主要是环境质量和污染源的监测，对于环境质量这一块，主要通过监测高速公路施工期对于当地环境影响的程度来进行判断，看是否有影响到环境功能区的质量，这里的功能区包括水环境，大气环境，声环境和土壤环境等；对于污染源的检测则是检查污染物的排放是否符合国家法定的排放标准，主要检测的指标是高速公路施工期排放到环境中的生活污水和生产废水，大气污染物，施工噪音等等，明确了以上两个环境监测的主要方向，那么监测方案就很容易解决，首先要明确监测的目标，是常规的监测还是有其他目的的监测，根据监测目的的不同，通过对于施工地段环境现状的分析，通过调研了解高速公路附近的环境功能区划分和环境敏感目标的分布情况，以监测目的为主，综合考量环境影响特征和环境敏感目标，制定一套合理的检测方案。需要注意的是，环境监测是量化的数据分析，但没有足够的反馈，肯定无法达到公路建设对环境影响的最小化，环境监测不能只是空谈，监测结果要及时反馈给建设施工单位，尤其对施工单位提出整改意见，避免出现重大的环境问题，及时采取有效措施，消除隐患。

3监测具体内容

3.1监测因子的选择

高速公路施工环境监测项目的确定，应该根据其对环境的影响特征，在实地调查分析的基础上，按环境监测技术规范的规定，考虑人力物力的支出，综合确定监测因子；高速公路的建设一般分为三期，首先是路基工程，其次是路面工程以及绿化工程，最后是建安工程，需要注意的是各工程阶段对环境造成的影响不尽相同，在实际工作中，应该要结合不同阶段的施工特点和对环境造成的实时影响合理调整监测对象，没必要对所有的环境因子都逐一监测，应该选择有代表性的指标进行分段分时定点或者不定点的检测

3.2监测方法

根据检测因子的不同，使用的监测方法也有所区别，下面列举几个常见探测手段。

首先是水环境质量监测，主要包括敏感水体的水环境质量监测和施工生产时排放的生活生产污水两个方面，选择监测点的方法尽量是选择跨越公路或周边的河流，水库，湖泊等水体作为观察目标，在跨越桥位或分离路段下游1000m的位置控制断面，桥位下游受施工影响的水源保护区，天然渔场，人工水产品养殖区域等敏感水域都应该设置控制断面，监测项目主要是ph值，悬浮物，石油类等。对于生活污水生产废水的水环境质量监测，采样点应该设置在污水处理设施的外排口，或者是拌和站，预制场，跨河桥梁下部结构施工场，以及隧道施工的沉砂池的排水口，都适宜作为监测对象。

其次是空气环境的检测，主要包括环境敏感点空气质量监测和大气污染物排放检测，一般的监测点从公路中心线向外辐射200m的范围，或者是预制场，拌和站，料场，爆破点都污染源排放点附近200m的住宅，学校，医院，以及自然保护区等环境保护目标，根据实际情况具体分析，选择合适的空气检测点，检测项目以可吸入颗粒物，总悬浮颗粒物为主。

最后是声环境监测，主要是对周围环境的敏感点的环境质量监测，监测点位一般为公路附近的学校，医院，在建筑物前1m处设立监测点，优先级要大于居民点，也可以通过选择大气环境监测点位来确定噪声环境的监测点。

3.3监测时间与频率

水环境质量监测频率在桥梁基础施工和伴行路段路基施工阶段期间，频次可为一月一次，施工结束后，根据水体的平水期，丰水期与枯水期，额外增加一次水环境质量监测。每次采样2天，采集一水样即可，在工程施工阶段，施工营地的生活污水每三个月监测一次即可，每次监测需要连续两天进行，在上午和下午各采样一次。沉砂池在正常使用期间，每月监测1次，每次上午和下午时分采样一次。

空气环境监测频次在公路路基开挖填筑阶段进行，这个时候随着灰土拌和施工爆破等，让潜在的扬尘污染空气愈发严重，监测频次应为一月一次，其他施工階段三月一次即可，每次监测采样需要持续七天。噪声环境监测可根据施工的具体情况进行调整，影响噪声的原因多种多样，基本的监测频率为一年四次，每次持续两天，在昼夜各取样一次。

参考文献：

[1]孙强，罗红燕，张表志，等.高速公路施工期环境监测方案的制定[J].工业安全与环保，2014，40（4）：71-73.

[2]张炜.高速公路施工期环境监测探讨[J].北方交通，2014，（12）：129-132.

[3]谢明亮，李瑶，徐亮，等.浅谈山区高速公路施工期环境监测[J].交通节能与环保，2014，（2）：70-72.

（作者单位：云南省昭通市永善县环境监测站）