高铁总设计师梁建英：很自豪高铁成为中国的“金名片”

仁和

本文主人公梁建英

在中国高铁这个领域，梁建英无疑是格外引人注目的。从2007年至今，梁建英带领她的技术团队先后主持了十余项国家、原铁道部、中国铁路总公司重大项目的研发，她主持设计的CRH380A跑出了世界第一速。

在十余年研发高铁的过程中，梁建英付出的艰辛难以想象。无论是酷暑，还是严寒，她都冲在前面，甚至在病重时躺在床上指挥试验。

梁建英的突出表现使她获得了全国三八红旗手、全国五一巾帼标兵、国家科技进步特等奖等诸多荣誉，但她却依然保持着科研工作者的低调和谦逊，把自己的成就归功于国家和时代。

        主持设计的高铁跑出世界第一速

梁建英出生在东北吉林一个小镇上，家离火车站仅有200多米。小时候，她经常和小伙伴一起去看火车，老式的蒸汽机车喷着浓烟，拖着一长溜车厢徐徐进站，然后，旅客们三三两两地从简陋的旅客通道走出来。

那时，梁建英很羡慕坐火车的人。第一次跟着父母坐火车，她好奇地在车厢里乱蹿，觉得发明火车的人很伟大，没想到长大后的自己也能与火车打上交道，而且是高速列车。

不过，火车也曾给梁建英带来痛苦的经历。梁建英大学是在上海读的，从老家吉林到上海要坐30多个小时的火车。每年春运，火车票一票难求。有一年放寒假前，梁建英和同学到车站彻夜排队，排到她时却被告知她要坐的那趟火车连站票都卖完了。她只得先买到沈阳的车票，到了沈阳再想办法买去吉林的车票。开学后，同学们互相诉说着回家路途的艰难。梁建英常想，什么时候回家才能不这么痛苦呢？

梁建英在上海铁道大学读的是动力传动与控制系统专业，当时，全班有100多人，女生只有不到10人。铁路系统女性管理者和设计师更不多见，但要强的梁建英却给自己定了一个目标，将来成为一名优秀的设计师。

近年来，梁建英亲历了中国高速列车从“跟随”到“领跑”的飞跃式发展。2007年，梁建英主持研发时速200～250公里长编组座车（CRH2A）及卧铺动车组（CRH2E），突破了诸多技术难题，提升了动车组的平稳性及乘坐舒适度，填补了世界高速动车组长编组臥铺领域的空白。

2008年，梁建英担任CRH380A新一代高速动车组主任设计师，这组高速动车组最高运营时速达380公里，是当时世界最高技术等级的高速动车组。2010年，梁建英主持了原铁道部重大项目——更高速度等级试验列车（CRH380AM）的研制，创造了每小时605公里的实验室最高试验速度;2011～2014年间，梁建英主持完成国家863计划项目——基于永磁电机牵引系统动车组的研制，引领世界高速列车牵引传动技术的升级换代;2015年，梁建英主持研制的CRA400AF复兴号中国标准动车组，实现了不同车辆平台的互联互通和部件互换，成为中国高铁下一代主力车型，各项技术指标均达到国际领先水平。

梁建英是在以男性为主导的高铁设计领域的一枝独秀，她经常对女同事说的一句话就是：“我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于男性。”做技术工作最忌浮躁，CRH380A在试验阶段遇到了牵引力方面的问题，技术人员一直在调试软件。一遍、两遍、三遍……问题还没解决，有的人已经开始毛躁了，梁建英心里也急，但作为主任设计师，她平静地告诉大家：“别急，再来一遍！”

在大家的共同努力下，2010年12月3日11时28分，CRH380A在京沪高铁先导段跑出了每小时486.1公里的世界铁路试运营第一速！当时，技术团队成员分散在列车上各个定点区域做监测，大家克制着内心的激动，等到任务结束列车停稳，同事们才尽情地握手、拥抱欢呼庆祝，梁建英表面虽然平静，但拿着步话机的手却握出了汗，因为她比谁都紧张。

梁建英在2019最美科技工作者发布仪式上

   总理邀请外国政要坐她设计的高铁 

梁建英经常说的一句话就是：高速列车是反复试验出来的，只有通过大量的科学研究试验，才能确定高速列车在高速动力条件下的动态行为、性能和规律。所以她和团队成员经常在全国各地奔走进行实地试验，时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。

2009年7月，梁建英和团队成员在湖南进行为列车提供动力的牵引系统组合试验，正值高温季节，试验场所炎热潮湿，许多人身上都生了湿疹，吃住也很不习惯。几天下来，团队的人开玩笑说“比吃减肥药瘦得还快。”

困难并没有让梁建英和同事们退缩，在线路制动试验中，列车停在野外，路轨两侧没有站台，路面距离车门1.5米高，梁建英下车到地面检查车轮时，由于连日劳累，腰突然就无法动弹了，她艰难地从车下爬出来，在同伴的帮助下才回到车上。同事们劝她休息一下，但梁建英却坚持要看到试验结果，当时她僵硬地躺在床上，用电话与试验人员沟通，提出试验改进方案，直到试验出满意的数据才放了心。

2014年，备受瞩目的兰新高铁CRH2G开通，这条路是在中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路，车是梁建英率领团队专门研发的抗高寒、高温、高海拔、强风沙、强紫外线动车组。兰新铁路需穿过世界铁路风灾最严重的地区之一——百里风区，这里平均每年200多天风力超过8级，最高风力达到12级。

梁建英率领的动车组的试验，特意选在了百里风区天气最恶劣的时间段，验证列车是否会出现倾斜，梁建英团队一边采集数据一边现场分析列车在此种情况下该停车还是该提速。那天，梁建英不停地在整列车厢里来回走动，体验车辆的舒适度，不时提醒已经完成任务的同事赶紧休息，而她自己一直坚守到次日凌晨3点。有一个线路试验段位于一处完全未整修路面的野外，路轨两侧都是砂石，跑一趟下来，轮子上布满了细小的沙粒。梁建英每天晚上钻到车厢底下，仰着头清灰，弄得满头满脸都是灰。

梁建英在进行技术指导

因为职业的关系，梁建英出差时喜欢乘坐火车，以考察所乘列车的速度及性能，尤其重视火车的稳定性。曾经有网友晒出在高铁上所做的两个试验，一个是把一元钱的硬币立在桌子上，硬币能直立起来，还有一个就是在桌子上放杯水，在高速行驶的过程中，杯子里的水一点也没有溢出来，这些都从侧面证明了中国高铁的稳定性。

2015年11月25日，国务院总理李克强邀请来华出席第四次中国——中东欧国家领导人会晤的中东欧国家领导人共同乘坐中国高铁，李总理和贵宾们乘坐的就是CRH380A高速动车组。CRH380A成为国家领导人“推销”中国高铁时亮出的一张金光闪闪的“名片”，作为主设计师，梁建英很自豪。

梁建英在觀察研究火车头设计模型

2017年9月21日，梁建英和同事们研制的具有完全自主知识产权的国产复兴号“飞龙”列车，在京

沪铁路以350公里的运营时速正式发车运行，复兴号修长的流线型车头一亮相便得到了极大关注。

梁建英说，复兴号的头型设计不仅是为了好看，更要解决空气阻力问题，当动车组在350公里时度下高速运行时，90%的阻力来自于空气。为了减少空气阻力，攻克技术难题，梁建英和研发团队共设计了46种概念头型方案，并通过大量的仿真计算、风洞试验，以及动模型试验，反复评估技术指标与文化特性，最终确定了“飞龙”方案。复兴号“飞龙”的车头曲面造型十分复杂，这中间需要80多块蒙皮拼接起来，这80多块蒙皮的形状是各异的，总共需要3000多条焊缝，焊缝的总长度加起来将近600米。在研发人员的不懈努力下，复兴“飞龙”号最终不负众望，以雄傲的身姿展现在世界面前。

最让梁建英自豪的是，复兴号高速动车组以350公里时速运行时，人均百公里能耗仅为3.8度电，相当于客运飞机的1/12、小轿车的1/8、中型客车的1/3，这是一个非常优秀的指标。

      带动中国高铁“扬帆远航”，最愧疚没时间陪女儿一起成长 

2014年，中德轨道交通技术联合研发中心开始筹建，梁建英率领的中方团队和德方团队在共同研发、人员培养方面深入探讨，有时争得面红耳赤。谈判中，梁建英始终强调，这是一次强强联合，不是一方依赖于另一方的合作，梁建英让对方一步步地意识到，中方对所有的轨道产品都非常熟悉，而德方擅长非金属材料的应用，只有各展所长，才能共赢。为了让双方的合作不只是“一锤子买卖”，谈判进入僵局后，梁建英往往能通过女性的灵巧和柔性，转变僵持的场面，最终促成双方达成共识。

2014年底，去德国再次洽谈合作事宜时，梁建英竟“晕车”了，在火车上吐得一塌糊涂，晕车的原因就是她前段时间反复倒时差，身体严重透支。在梁建英的努力下，两年后，中德轨道技术联合研发中心最终成立，接下来，梁建英带领团队先后建立了中泰、中德、中英轨道交通技术联合研发中心，让技术先行带动中国高铁“扬帆远航”，让全世界领略中国“智”造的魅力，助力习主席提出的“一带一路”计划。

梁建英在同事眼中是个“女汉子”，其实，她骨子里是个小女子，喜欢一切美的东西。一次，梁建英到同事办公室商量事情，看到他办公桌上的仙人球非常漂亮，就央求同事帮她也栽了一盆，带回办公室细心侍弄。

梁建英工作时习惯泡一杯大枣水，她美美地告诉同事们泡枣的“秘密”其实来自婆婆的生活经验：“每天三颗枣，青春永不老！”平时，梁建英也喜欢网上购物，看到女同事包包漂亮了，就问她在哪里买的，也会立即下单买一个。三八国际妇女节的时候，丈夫给梁建英献上一束玫瑰花，梁建英心里美得不行。

为了攻克一道道难关，每日“朝八晚九”、没有节假日成为梁建英和团队成员的生活常态。他们常常为了论证一个方案、分析一个试验结果而通宵达旦。很多时候，梁建英下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还没有起床。

一次，梁建英忽然接到女儿的电话，以为女儿有什么事情。女儿却说，她没别的事情，就是想让妈妈陪她吃顿饭。这点小小的请求对于别人来说当然算不上什么，可对于梁建英来说，当时正处在研发最紧要的时刻，她作为主设计师，不能脱离工作岗位。

最让梁建英愧疚的是，女儿6岁生日时，她本来想提前回家和女儿一起过，可是因为一个关键技术参数没有处理好，梁建英和同事们集中攻关，就把女儿生日的事情给忘了。当梁建英换下工作服准备回家的时候，才想起当天是女儿的生日。赶到家已经10点多了，女儿已经睡熟。

婆婆说，女儿一直眼巴巴地盼着妈妈归来，蛋糕也不让切，非得等妈妈回来再切。等到实在困得不行，女儿趴到床上就睡着了。看到女儿印着泪痕的小脸，梁建英满心愧疚。转眼，女儿已经初中毕业了，没有梁建英的照顾，她变得很独立，可梁建英心里却很遗憾，因为她失去了陪伴女儿成长的机会。

好在女儿很理解梁建英的工作。梁建英清楚地记得，有一天晚上，女儿指着电视上飞驰而过的动车组喊道：“妈妈，你的车！”当时，梁建英的心中充满了自豪感和成就感。

梁建英说，她能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量，她要感谢这个时代，也要努力使自己无愧于这个时代！

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