汽车ABS的结构原理介绍

蔡聃

[摘 要]防抱制动装置英文简称为ABS。它的作用是在汽车制动过程之中防止轮胎打滑和轮胎被锁死的情况，达到改进汽车的转向稳定性和操作功能，缩短刹车距离的目标。在发展如此迅速的现在，人们要求车辆的安全性能的提高，基本上每个品牌的汽车都会安装ABS系统。虽然现在的汽车基本都安装有ABS系统，但是不同型号的汽车，不同类型的ABS的基本结构和工作原理也会有所区别。如果驾驶员对这些不同型号的ABS的了解程度不高，严重的可发生无法预估的后果。所以了解ABS的各类情况显得尤为重要。就ABS的结构组成及工作原理做出一些介绍，并且对各类ABS的特性进行对比，对于一些ABS常见的故障进行分析。

[关键词]ABS;汽车;工作原理;故障检测

一、ABS的作用

ABS的作用就是根据汽车运行的制动情况自动调整车轮的滚轮压力，预防汽车车轮被抱死，避免汽车车轮发生打滑、侧移等一些危险的情况发生。而它的根本作用就是将以前的传统的制动转变为瞬时制动，它的目的就是为了最大限度地增加汽车车轮和地面的摩擦，这样就可以很好地避免汽车前轮的转向功能的丧失和后轮的侧滑导致汽车车轮不必要的损耗，增加汽车轮胎的使用寿命。以便发挥出汽车的最大的制动效能。综上可总结出，ABS系统具有以下优点：（1）缩短制动距离，可使汽车在有积水的道路上拥有较高的制动效能，达到有效预防汽车发生侧滑的目的，当然在松散的沙石以及积雪较多的路面上效果较差。（2）当汽车制动时，使转向稳定性有较高的提高。（3）它能有效地防止车轮被锁死，提高轮胎的使用寿命。鉴于防抱死系统（ABS）拥有这么多优点，所以ABS的装车率是一年比一年高。

二、 ABS技术的发展及应用现状

ABS控制部分应用电子控制，它具有响应速度快的优点，并且控制精密度和可靠性也有明显的提高，制动功能也明显加强了，而且电子控制系统比原先的机械式控制系统在体积和质量上也大大减小了，并且它的控制功能和诊断都较之前的机械式优秀许多。这些改进使得许多公司都对ABS系统产生了浓厚的兴趣，开发出各种形式的ABS装置。

而我们国家是在20世纪80年代才开始对ABS装置进行研究的。我国也在这几年中在全国范围内推广和应用ABS这项技术。目前，我国的东风汽车公司、重庆公路研究所、北京理工大学、清华大学、上海汽车制动系统有限公司和山东重汽集团等单位和企业都在从事ABS装置的研究工作。

三、ABS的结构组成

ABS主要由轮速传感器、ECU、制动壓力调节器三大部分构成。如下图所示。

四、ABS的工作原理

在不一样的ABS设备中，制动压力调整设备和布局不一样，在电子控制单元和控制的逻辑电路的里面构造中，ABS通常是从车轮速度传感器，制动压力调剂装置，电子都不相同。常见ABS的系统，每个车轮速度传感器，将轮速传感器的信号输入电子控制单元，监视每个车轮的运动状态和决定，并形成单个相应的控制压力调节设备，它是由调剂电磁阀，电子自动泵和蓄压器等形成一个单独的系统，经过制动电路连接到制动总泵的和车轮压力调整装置是由电子控制单元对每个轮缸的制动压力来控制。ABS的工作进程可以分成常例制动，制动压力维持，制动压力和制动压力级。在常例制动阶段，ABS不参与制动压力控制，压力调节液体的电磁阀组件进入电磁阀是无须电源和在打开位置时，所产生的液体电磁阀不通电关闭时，电动泵不通电，制动主缸到每个轮缸的制动线仍居于连通的情况下，制动轮缸和蓄能器中的制动管处于闭合状态时，每一个轮缸的制动压力会随着输出压力制动主缸，这时制动过程中与制动经过的常例制动装置是完全一样的。

总的来说，虽然ABS设备已缩短制动距离，保持轮胎制动效果在最佳的状态下，保持制动方向稳定性和操作性的特征，可是不同类型的紧急制动结果的ABS配置是不一样的，所以不应被过度宣传所误导，我们应该了解ABS系统是安全驾驶的其中一种辅助设备，而不是一切。只有拥有高超的驾驶技术才能终身受益。

参考文献：

[1] 谭本忠. 汽车波形与数据流分析[M]. 北京：机械工业出版社，2013.

[2] 凌永成. 汽车电子控制技术[M]. 北京：北京工业大学出版社，2006.

[作者单位]

江西工业职业技术学院

（编辑：李博宁）