比亚迪秦PRO 返璞归真

李文斌

尽管比亚迪秦PRO与豪华、性能等这些词汇没有丝毫关联，但它却是最近难得让我提起兴趣的一款车，只因它拥有一台6挡手动变速器。

现如今，一提起比亚迪这个品牌，我们头脑中或许马上就会浮现出“新能源汽车引领者”这句脍炙人口的广告语。可能是比亚迪在新能源车领域的表现太过突出，大家似乎已经忘却比亚迪燃油车现如今的表现究竟如何。刚好这辆秦PRO燃油版可以解开我的疑惑。

事实上燃油版比亚迪秦PRO从外观看上去与新能源版并没有太多变化，无外平就是前格栅变为了具有进气功能的镂空格栅，车身上下的新能源标识也不见了踪影。除此之外，你很难看出两者的差别。内饰的风格也与新能源版车型相同，8英寸悬浮式仪表盘极具科技感，显示内容非常丰富，不过由于没有任何遮光措施，因此阳光下的反光十分严重。而中控台上那个10.1英寸可旋转触摸屏虽然较高配车型上的12.8英寸屏幕稍小，但功能却并没有缩水，依然非常强大。

闲言少叙，还是速速起动这台1.5 L涡轮增压发动机，来好好体验一下这难得的燃油版比亚迪秦PRO。这台发动机拥有113 kW的最大功率，240 N·m的最大扭矩。单纯从参数上来说并不算抢眼，不过用来带动一辆紧凑型轿车倒也是足够了。对于这台1.5 L涡轮增压发动机来说，应对日常驾驶完全没有任何问题，只是在2000r/min以下渦轮还没介入时，动力表现会略逊一筹。离合器的行程很长，并且极为轻盈，这感觉就好像是一脚踩到了棉花。而来自爱信的6挡手动变速器尽管换挡行程较长，但挡位却非常清晰，并且具有很强的吸人感，在同级别车型中已属上乘。

2019款比亚迪秦PRO超能版1.5TI手动智联锋动型

车身尺寸4765、1837、1500/mm ;轴距2718 mm ;发动机型式L4、涡轮增压;排量1.5L;最大功率113kW ;最大扭矩240N·m ;6挡手动变速器;前置前驱;悬架型式前麦弗逊、后扭力梁;轮胎规格205/60 R16;售价9.79 万元

只要将发动机转速保持在3000r/min之上，秦PRO就能给你带来不错的动力输出，以及愉悦的驾驶感，甚至还会得到一些小小的推背感。前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架的调校很显然以舒适为主，对于路面的颠簸有着不错的过滤，但操控性以及对车身的支撑性就要做出一定的妥协。

我不知道现如今还有多少人会选择手动挡车型，尽管在很多人的印象中，手动挡就是低配的代名词，并且在拥堵的城市中开起来也确实辛苦。但事实上，手动变速器的精妙之处就是能让你与车子进行更“亲密”的交流，从而产生一种“尽在掌握”的快感。因此，在条件允许的情况下，多开开手动挡车也不失为一种调剂。