汽车自动变速器维修技术讲座（一八八）

王钟原

B 1 5变速器内部模式开关（IMS）又称为“自动变速器手动换挡轴位置开关”，是一个固定至变速器壳体内手动换挡轴的霍耳效应开关阵列。驻车挡/空挡位置开关是一个集成在变速器内部模式开关中的通断式开关，通过K71变速器控制模块X3连接器连接至K71变速器控制模块（TCM）。驻车挡/空挡信号电路仅是将变速器控制模块作为经过的连接器使用。变速器控制模块（TCM)向驻车挡/空挡位置开关提供低电平参考电压电路。

发动机控制模块通过驻车挡/空挡信号电路向驻车挡/空挡位置开关提供点火电压。发动机控制模块分析驻车挡/空挡信号电路的电压电平，确定驻车挡/空挡位置开关断开还是闭合。闭合或激活意味着变速器挂在驻车挡。断开或未激活意味着变速器未挂在驻车挡。驻车挡/空挡位置（PNP）开关的状态用来确定发动机是否可以启动。

运行DTC的条件。点火电压介于8～18V之间。发动机转速等于或高于1000r/min。满足上述条件时，将持续运行。

设置DTC的条件。

P0850和P0851。当变速器内部模式开关报告未挂驻车挡时，发动机控制模块（ECM）检测到驻车挡/空挡开关信号电压为0（驻车挡）。节气门开度为10 %或更大。发动机转矩等于或大于75N·m。车速大于或等于10km/h。上述情况必须持续0.2s。

P 0 8 5 2。当内部模式开关（IMS）报告挂驻车挡且持续0.2s时，发动机控制模块（ECM）检测到驻车挡/空挡开关信号电压为12V（未挂驻车挡）。

设置DTC时采取的操作。DTC P0850、P0851和P0852是C类DTC。发动机控制模块利用驻车挡/空挡位置开关激活发动机启动。

清除DTC的条件。DTC P0850、P0851和 P0852是C类DTC。

诊断帮助。设置此DTC时，检查故障记录，了解有关当前状况的更多信息。确保系统电压高于9.0V，因为如果系统低于此电压，特殊功能无法正常工作。EL-49742线束提供良好的 B+电源和搭铁源。

参考信息。

示意图参考。自动变速器控制示意图。

连接器端视图参考。部件连接器端视图。直列式线束连接器端视图。T12自动变速器总成X1（又称为X176变速器内部线束至变速器内部线束）。

说明与操作。变速器一般说明。电子部件的说明。变速器部件和系统的说明。

电气信息参考。电路测试。连接器修理。测试是否存在间歇性故障和不良连接。线路修理。

DTC类型参考。动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义。

故障诊断仪参考。参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

专用工具。EL-49742蓄电池电压B+和搭铁电源线束。J-35616GM认可的端子测试组件。有关当地同等工具的信息，参见专用工具。

电路/系统检验。

（1）将点火开关置于“ON（打开）”位置。变速器挂驻车挡。

（2）确认未设置DTC P182E。

如果设置了DTC P182E，参见DTC P182E。

如果未设置DTC P182E。

（3）确认故障诊断仪“Engine Data（发动机数据）”中的“Park/Neutral Position Switch（驻车挡/空挡位置开关）”参数，在挂驻车挡时显示“Active（激活）”，挂空挡、倒挡或行驶挡时显示“Inactive（未激活）”。

如果未在挂驻车挡时显示“Active（激活）”，或者未在挂空挡、倒挡或行驶挡时显示“Inactive（未激活）”。参见“电路/系统测试”。

如果在挂驻车挡时显示“Active（激活）”，或者在挂空挡、倒挡或行驶挡时显示“Inactive（未激活）”。

（4）确认DTC P0850、P0851或P0852仅作为历史DTC设置。

如果作为当前DTC设置。参见“电路/系统测试”。

如果仅作为历史DTC设置。

注意:检查完后，在每个连接器端子上涂电介质滑脂/润滑剂（Nyogel 760G或同等产品，满足GM规范9986087）。这有助于降低端子摩擦腐蚀有可能造成的高电阻。确保每个连接器和连接器定位器正确就位。

（5）目视检查X176变速器外部线束至变速器内部线束（MO5）（又称为T12自动变速器总成X1连接器）、K71变速器控制模块 X3连接器和K20发动机控制模块X1连接器上的各个连接器端子有无损坏或腐蚀。必要时进行维修。

（6）清除历史 DTC P0850、P0851或P0852。

（7）在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

（8）一切正常。

电路/系统测试。

注意:首先必须执行“电路/系统检验”。在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电需要两分钟。

（1）将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。变速器挂驻车挡，所有车辆系统关闭。

（2）断开电气连接器：X176变速器外部线束至变速器内部线束（MO5）（又称为“T12自动变速器总成”）X1。

（3）将点火开关置于“ON（打开）”位置。发动机关闭。

注意：在测试探测线束端子时，必须使用最新版J-35616组件中合适的测试探针。使用不正确的测试探针将使端子变形，导致间歇性断路故障。用浅蓝色探针 J-35616-64B，对X176变速器外部线束至变速器内部线束（MO5)（又称为 T12自动变速器总成 X1线束）的连接器执行测试步骤（4）和（5）。

（4）测试下列测试点之间的电压是否为B+（+0.0/-1.0）V：部件线束上的信号电路端子6和搭铁。

如果小于 B+（+0.0/-1.0）V。

① 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

②断开电气连接器：K20 发动机控制模块上的 X1。

③测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束上的信号电路端子6和搭铁。

如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

④测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：部件线束上的信号电路端子6和控制模块线束上的端子49X1。

如果等于或大于2Ω，则修理电路中的断路/电阻过大故障。

如果小于 2Ω。

⑤测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束上的信号电路端子6和部件线束连接器的所有其他端子。

如果电阻不为无穷大，则修理相关电路的一起短路故障。

如果电阻为无穷大。更换部件：K20 发动机控制模块。

如果电压为 B+（+0.0/-1.0）V。

（5）测试下列测试点之间的电压是否为B+（+0.0/-1.0）V：部件线束上的信号电路端子6和部件线束上的IMS模式开关回位电路端子5。

如果小于 B+（+0.0/-1.0）V。

① 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

②断开电气连接器：K71变速器控制模块上的 X3。

③测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束上的内部模式开关（IMS）回路电路端子 5 和搭铁之间。

如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

④测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：部件线束上的信号IMS模式开关回位电路端子5和变速器控制模块线束上的端子18 X3。

如果等于或大于5Ω，则修理电路中的断路/电阻过大故障。

如果小于 5Ω。

⑤测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束上的内部模式开关（IMS）回路电路端子 5 和部件线束的所有其他端子之间。

如果电阻不为无穷大，则修理相关电路的一起短路故障。

如果电阻小于无穷大，则更换部件：K71变速器控制模块，并执行“变速器自适应值读入（RPO M05）”程序。

如果电压为B+（+0.0/-1.0）V。

（6）更换部件：B15 变速器内部模式开关（IMS）。

维修指南。

完成修理后，执行诊断修理检验。完成所有变速器修理后，执行变速器自适应值读入（常规选装件MO5）程序。参见手动换挡轴位置开关的拆卸、手动换挡轴位置开关的安装，了解 B15变速器内部模式开关（IMS）的更换。参见控制模块参考，了解发动机控制模块或控制电磁阀总成的更换、编程和设置。

14.DTC P087B-P087D

诊断说明。在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明。DTC P087B:偶数挡离合器位置传感器性能。DTC P087C:偶数挡离合器位置传感器电路电压过低。DTC P087D:偶数挡离合器位置传感器电路电压过高。

诊断故障信息如表144所示。

故障诊断仪典型数据。

5V参考电压 1电路状态如表145所示。

电路/系统说明如表146所示。

K71变速器控制模块从离合器位置传感器接收输入。

离合器位置传感器从变速器控制模块获得低电平参考电压电路和5V参考电压信号。而离合器位置传感器向变速器壳体控制模块发送可变脉冲宽度调制信号，指示离合器位置。

奇数和偶数挡离合器位置传感器是离合器执行器缸的一部分，不可单独维修。

表144

表145

表146

有关更详细的操作说明，参见电子部件的说明。

运行DTC的条件。

P087B、P087C和P087D。点火电压：8.59～31.99 V。上述条件满足时，DTC 持续运行-DTC P087C 和P087D。DTC仅在换挡时运行-仅DTC P078B。

设置DTC的条件。

P087B。变速器控制模块根据指令流检测到离合器速率感应值超出预期的计算速率范围，且持续标定的失效时间。离合器位置传感器未正确按照请求操作。

P087C。变速器控制模块检测到离合器位置传感器电路上的电压过低，且持续至少0.3s。

P087D。变速器控制模块检测到离合器位置传感器电路上的电压过高，且持续至少0.3s。

设置D T C时采取的操作。P087B、P087C和P087D是A类DTC。变速器1挡、3挡、5挡和7挡可用。变速器2挡、4挡、6挡和倒挡停用。

清除DTC的条件。P087B、P087C和P087D是A类DTC。

诊断帮助。设置此DTC时，检查故障记录，了解有关当前状况的更多信息。如果读入的零点与真实零点偏差1.95以上，此DTC有可能设置。确保系统电压高于9.0V，因为如果系统低于此电压，特殊功能无法正常工作。EL-49742线束提供良好的 B+电源和搭铁源。

参考信息。

示意图参考。自动变速器控制示意图。

连接器端视图参考。部件连接器端视图。直列式线束连接器端视图。

说明与操作。电子部件的说明。变速器一般说明。变速器部件和系统的说明。

电气信息参考。电路测试。连接器修理。测试是否存在间歇性故障和不良连接。线路修理。

DTC类型参考。动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义。

故障诊断仪参考。参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

专用工具。EL-49742蓄电池电压 B+和搭铁源线束。J-35616GM 认可的端子测试组件。有关当地同等工具的信息，参见专用工具。

电路/系统检验。

（1）将点火开关置于“ON（打开）” 位置，发动机关闭。

（2）确认故障诊断仪参数：5V参考电压 1 电路状态显示“OK（正常）”。

如果不为“OK（正常）”，参见“电路/系统测试”。

如果为“OK（正常）”。

（3）确认DTC P087B、P087C或 P087D 仅作为历史DTC 设置。

如果任何DTC作为当前DTC设置，参见“电路/系统测试”。

如果任何DTC仅作为历史DTC设置。

注意：检查完成后，在各连接器端子上涂抹Nyogel润滑剂760G。确保每个连接器和连接器定位器正确就位。

（4）目视检查K71变速器控制模块X3连接器和B6离合器位置传感器连接器的各个连接器端子是否损坏或腐蚀。必要时进行修理。

（5）清除历史DTC P087B、P087C 或 P087D。

（6）在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。不应设置DTC。

如果设置了任何DTC，参见“电路/系统测试”。

如果没有设置DTC。

（7）一切正常。

电路/系统测试。

注意：在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电需要两分钟。B6离合器位置传感器连接器位于变速器的背面。

（1）变速器挂驻车挡。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，且所有车辆系统关闭。

（2）断开电气连接器：B6离合器位置传感器。

（3）将点火开关置于“ON（打开）”位置。

注意:在测试探测线束端子时，必须使用最新版J-35616组件中合适的测试探针。使用不正确的测试探针将使端子变形，导致间歇性断路故障。对B6离合器位置传感器线束连接器执行测试步骤 （4）～（6）。

（4）测试下列测试点之间的电压是否介于 4.50～5.25V之间：部件线束中的5V参考电压1电路端子1和搭铁之间。

如果小于4.50 V。

① 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

②断开电气连接器：K71变速器控制模块处的X3。

③测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束处的5V参考电压1电路端子1和搭铁之间。

如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

④测试下列测试点之间的电阻是否小于2Ω：部件线束上的5V参考电压1电路端子1和控制模块线束上的端子4X3之间。

如果为2Ω或更大，则修理电路中的断路/电阻过大故障。

如果小于2Ω。

⑤测试下列测试点之间的电阻是否大于10Ω：部件线束上的5V参考电压1电路端子1和部件线束连接器的所有其他端子之间。

如果等于或小于10Ω，则修理相关电路的短路故障。

如果大于10Ω。

更换部件：K71变速器控制模块。

执行“变速器自适应值读入/维修快速读入”程序。

如果大于5.25V。

① 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

②断开电气连接器：K71 变速器控制模块处的 X3。

③将点火开关置于“ON（打开）”位置。

④测试下列测试点之间的电压是否小于1V：部件线束处的5V参考电压1电路端子1和搭铁之间。

如果等于或大于1V，则修理电路对电压短路故障。

如果小于1V。

⑤测试下列测试点之间的电阻是否大于10Ω：部件线束上的5V参考电压1电路端子1和部件线束连接器的所有其他端子之间。

如果等于或小于10Ω，则修理相关电路的短路故障。

如果大于10Ω：

更换部件：K71变速器控制模块。

执行“变速器自适应值读入/维修快速读入”程序。

如果介于4.50～5.25V之间。

（5）测试下列测试点之间的电压是否介于4.50～5.25V之间：部件线束上的5V参考电压1电路端子1和部件线束上的低电压参考电平电路端子3之间。

如果小于4.50V。

① 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

② 断开电气连接器：K71变速器控制模块处的X3。

③测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束上的低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间。

如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

④测试下列测试点之间的电阻是否小于2Ω：部件线束上的低电平参考电压电路端子3和控制模块线束上的端子7X3之间。

如果为2Ω或更大，则修理电路中的断路/电阻过大故障。

如果小于2Ω。

⑤测试下列测试点之间的电阻是否大于10Ω：部件线束上的低电平参考电压电路端子3和部件线束连接器的所有其他端子之间。

如果等于或小于10Ω，则修理相关电路的短路故障。

如果大于10Ω。

更换部件：K71变速器控制模块。

执行“变速器自适应值读入/维修快速读入”程序。

如果大于5.25V。

① 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

②断开电气连接器：K71变速器控制模块处的X3。

③将点火开关置于“ON（打开）”位置。

④测试下列测试点之间的电压是否小于1V：部件线束上的低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间。

如果等于或大于1V，则修理电路对电压短路故障。

如果小于1V。

⑤测试下列测试点之间的电阻是否大于10Ω：部件线束上的低电平参考电压电路端子3和部件线束连接器的所有其他端子之间。

如果等于或小于10Ω，则修理相关电路的短路故障。

如果大于10Ω。

更换部件：K71变速器控制模块。

执行“变速器自适应值读入/维修快速读入”程序。

如果介于 4.50～5.25V之间。

（待续）