广汽新能源纯电动整车控制系统简述

南粤老李

随着国家对新能源汽车的推广，纯电动汽车逐渐走进我们的日常生活中，作为汽车人不得不面对的一个问题就是新能源汽车的维修、保养。因为对新能源汽车还不够熟悉，所以在新能源汽车的控制原理、零部件等需要我们重新学习、更新知识、赶上时代的步伐。下面就广汽新能源纯电动汽车的整车控制系统跟大家探讨一下。

由于新能源纯电动汽车的控制与传统的燃油车有所不同，表1是整理的新能源汽车控制单元的功能与缩写。

广汽新能源纯电动汽车整车高压部件系统拓扑如图1所示。

因为纯电动车型与混合动力车型相比，因缺少EMS，故相关ESK码判断只会在VCU中进行；纯电动车型的防盗校验形式与传统动力车型更为类似。

防盗控制验证流程对比如图2～图4所示。

广汽新能源纯电动车型均采用换挡旋钮开关作为硬件方案，换挡策略如图5、图6所示。

Reverse Pending满足如下条件可进入Reverse模式：车速≤一定值；挡位处于R挡；已踩制动踏板。

Drive Pending满足如下条件可进入Drive模式：车速≤一定值（包括反向）；挡位处于D挡。

N Pending满足挡位处于N挡即可进入N模式：R/N/D进入P挡需满足条件车辆低于一定值且挡位处于P挡。

所有挡位变化的前提为车辆处于Active状态且未插入充电枪。

高压附件回路拓扑及HVIL回路布置如图7所示。

纯电动车型高压系统与混合动力车型基本类似，HVIL回路基本原理相同（如图8所示），当车辆在行驶过程中出现HVIL回路断开问题时将进入跛行模式，下次上电时车辆无法正常启动。

表1 控制单元功能与缩写

┃ 图1 系统拓扑

┃ 图2 传统动力车型防盗验证流程

┃ 图3 混合动力车型防盗验证流程

┃ 图4 纯电动车型防盗验证流程

┃ 图5 换挡策略1

┃ 图6 换挡策略2

HVIL线不再直接给高压继电器供电，转而由惯性开关线束供电，从而提升系统稳定性，如图9～图11所示。

┃ 图7 高压附件回路拓扑及HVIL回路

┃ 图8 HVIL回路

┃ 图9 上电时序

┃ 图10 下电时序

┃ 图11 故障时下电时序

整车电器架构图如12所示。

最后，整理了零部件故障模式与整车故障相匹配,故障等级较低时以限功率、跛行为处理方案，当危及乘客安全时才会走紧急下电流程，如表2所示。希望在日常工作中对大家有所帮助。

┃ 图12 整车电器架构图