半挂车车辆识别代号违规情形与对策探讨

胡建

摘 要：半挂车产销市场发展迅猛，各种违规行为层出不穷，严重损害消费者利益，危及道路交通安全。在查验工作中发现涉及半挂车车辆识别代号的违规情形较多，结合本地工作实际，本文介绍半挂车车辆识别代号常见问题及查验工作面临的挑战，提出相应的对策建议。

关键词：半挂车；车辆识别代号；机动车查验

近年来，对公路运输行业超限车辆治理与处罚措施日趋严厉，货运车辆经营者为提利润，越来越多选择自重轻，载货多的半挂车跑营运，半挂车市场日益繁荣。因其生产工艺准入的低门槛，和销售市场的巨大利润，导致半挂车成品车良莠不齐，对车管部门查验工作提出许多新挑战。结合日常查验工作发现的问题，笔者在此仅对半挂车车辆识别代号（以下称VIN号）涉嫌违规情况初作探讨。

根据《机动车运行安全技术条件》和《机动车类型术语和定义》半挂车设计和制造上需由汽车牵引，才能在道路上正常使用的无动力道路车辆，属于机动车范围。在车管所办理注册登记从事货运的半挂车常见的车型有：普通半挂车，厢式半挂车，仓栅式半挂车，罐式半挂车，平板式半挂车，集装箱式半挂车，自卸半挂车，低平板半挂车，车辆运输半挂车。特殊结构半挂车，旅居半挂车，专项作业半挂车出现的机率很小，在此不作讨论。

1半挂车VIN号打刻常见问题

半挂车种类众多，品牌繁杂，其违规问题层出不穷，有机会将分类列举进行交流学习，在此将主要讨论半挂车VIN号违规情况：

1.1 VIN号打刻不规范

（1）打刻深度不规范导致VIN号无法拓印；根据《机动车运行安全技术条件（GB 7258-2017）条文释义》，车辆产品打刻的车辆识别代号能够清晰拓印视为满足要求。下图中半挂车VIN号均是由于打刻深度不够，导致无法清晰拓印VIN号，不符合国家标准。实际工作中发现个别生产厂家VIN号打刻深度不规范，导致车辆无法办理注册登记，有的厂家是在半挂车销售之后交由经销商打刻VIN号，工艺质量无法保障。

（2）打刻位置不规范。根据GB 7258-2017的规定，对总质量大于或等于12000kg的货车、货车底盘改装的专项作业车及所有牵引杆挂车（2019年1月1日以后出厂的车），车辆识别代号应打刻在右前轮纵向中心线前端纵梁外侧，如受结构限制也可打刻在右前轮纵向中心线附近纵梁外侧；对半挂车和中置轴挂车，车辆识别代号应打刻在右前支腿前端纵梁外侧（无纵梁的除外）；实际工作中发现半挂车车辆识别代号打刻在右前支腿后端的违规情形。

（3）打刻字体不规范，个别半挂车因工艺原因，导致同一VIN号字体不一致，出现重影等情况。按要求“打刻的车辆识别代号两端有起止标记的，起止标记与字母、数字的间距应紧密、均匀”。个别车辆目测不符合此项要求。

1.2采取打磨、挖补、重新做漆等方式隐瞒多处打刻的情况

根据GB 7258-2017的规定，车辆识别代号（或产品识别代码、整车型号和出厂编号）一经打刻不应更改、变动，但按 GB 16735的规定重新标示或变更的除外。同打刻车辆识别代号（或产品识别代码、整车型号和出厂编号）的部件不应采用打磨、挖补、垫片、凿改、重新涂漆（设计和制造上为保护打刻的车辆识别代号而采取涂漆工艺的情形除外）等方式处理。半挂车登记查验中，发现打磨、挖补、垫片、凿改、重新涂漆打刻车辆识别代号的现象较为突出。有因企业生产过程中打刻错误、设备故障造成的；以有道路交通事故、债务纠纷等原因，使用其它车辆李代桃僵的故意为之。车管部门应当严格按照国家法律法规和GA 801等要求，对存在嫌疑的车辆开展调查，排除嫌疑后方可办理注册登记。

2半挂车VIN号查验工作面临挑战

2.1非标准化生产模式造成半挂车打刻VIN号随意性较大

半挂车生产方式不同于乘用车的工业标准化生产线，绝大多数产品停留在“手工作坊”生产模式，笔者深入到重庆本地的半挂车生产厂家参观了解，厂家从山东某地采购半挂车大梁，购买车桥等主要部件，按照合格证的参数打造货台（货厢），然后进行吊装焊接，最后打刻VIN号。产品质量受工人技艺熟练程度和责任心的影响较大，以打刻VIN号为例，不同的师傅操作同一台打码机，有可能打出截然不同的效果，打刻的位置也比较随意，查验难度比较大。

2.2半挂车打刻VIN号空间位置过大

给查验工作增加困难

《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2012要求“其他汽车，半挂车和中置轴挂车的車辆识别代号应打刻在前部右侧，如受结构限制也可打刻在右侧其他车辆结构件上。”虽然GB 7258-2017对半挂车等车型车辆识别代号打刻位置作了进一步限制：“对总质量大于或等于12000kg的货车、货车底盘改装的专项作业车及所有牵引杆挂车，车辆识别代号应打刻在右前轮纵向中心线前端纵梁外侧，如受结构限制也可打刻在右前轮纵向中心线附近纵梁外侧；对半挂车和中置轴挂车，车辆识别代号应打刻在右前支腿前端纵梁外侧（无纵梁的除外）”。以市场上常见的栏板式、仓栅式、自卸式半挂车为例，从右侧前支腿到前端纵梁外侧一般会有超过2米多的空间距离，按国标规定，这部分区域都可以打刻车辆识别代号，个别不法从业人员借机弄虚作假，用样车多次打刻车辆识别代号，替代真实车辆注册登记。

2.3半挂车无行车电脑无法用科技手段读取车辆身份信息 车辆识别代号认定完全靠查验员经验积累

一些取得产品《公告》的厂家，委托不同的厂生产半挂车，为其发放合格证，造同一品牌型号的车辆，VIN号打刻位置，字体完全不同；还有部分品牌的车辆《公告》过期后，更改产品铭牌，重新打刻VIN号，套用其它相同参数的合格证进行注册登记。

3.查验工作对策

3.1苦练基本功 熟练掌握相关标准规范

车辆识别代号是车辆唯一性认定的重要依据，《机动车运行安全技术条件》GB 7258，《道路车辆 车辆识别代号（VIN）》GB 16735，《机动车查验工作规程》GA 801等都对车辆VIN号提出了相关要求，只有熟练掌握才能准确判定，依法依规办理。

3.2与时俱进 不断积累工作经验

对半挂车VIN号的查验目前使用的是“原始”手段，而且短时间内无法改變。但是，这并不代表不法人员作假的手断就因此停滞不前了。例如，以往重新打刻过的VIN号通常是将原打刻位置打磨处理后刮膏灰重新做漆，这种手法有一定经验的查验员通过观察漆面色差，使用油漆化清剂等比较容易识别发现。随着技术发展，出现使用“喷砂”等先进工艺处理后，几乎能完美掩盖原打刻痕迹，肉眼很难识别。各地查验员要加强业务交流，分享工作经验，提升查验技能，杜绝闭门造车。

3.3着眼全局 坚决与违规行为作斗争

VIN号出现的违规嫌疑是半挂车违规情况常见的一类，查验员在初步判定一辆车VIN号有嫌疑的时候，眼界不要仅仅局限在VIN号一处，应该着眼整车，看看其它地方是否有重新做漆，更改出厂铭牌，改过车辆结构等，相互印证，综合来判定。对核查确属违规情况的，第一时间固定证据，及时将违规产品上报，挤压违规产品和违规企业的生存空间。

综上所述，鉴于半挂车的特殊性，对其VIN号的严格查验有助于把好注册登记关，把好车辆安全管理源头关。同时，将查验半挂车VIN号工作中的经验和教训总结，交流，上报，希望能够推动国家标准，相关制度的完善，加强其行业自律，促进半挂车行业的健康发展，为交通安全贡献力量。

参考资料

[1] GB 7258-2017，机动车运行安全技术条件

[2] GA 802-2014，机动车类型术语和定义

[3] GB 16735-2004，道路车辆 车辆识别代号（VIN）

[4] GA 801-2014，机动车查验工作规程

工信部部署对新能源汽车安全开展专项隐患排查

为预防和消除新能源汽车隐患和事故，6月17日，工业和信息化部装备工业发展中心面向各新能源汽车生产企业发出《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。通知中涉及车辆安全检查的主要内容如下：

重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，前期已进行过检查的车辆，可不再重复检查。

1.对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例。行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%，动力电池故障较多的车辆应适当增加排查比例。

2.对于私家车，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。触发条件应包括：车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）等。生产企业通过监控数据发现车辆达到上述触发条件时，应及时通过电话、短信、车辆报警等方式提醒用户回店检查维护。生产企业应将上述触发条件、通知方式及记录、回店检修项目等列入年度报告，存档备查。

3.企业应对各地区售后服务机构，包括但不限于服务机构消防器材配置和应用能力、防雨防雷防水条件、专用维修设备工具配备及绝缘防护、技术人员维修及防护能力等进行排查，对存在问题的，应积极整改。