新农村建设中农场沥青混凝土路面施工技术探讨

马德江

近年来，新农村乡镇及农场公路建设中普遍应用了沥青凝土施工技术，该技术具有多种优点，深受欢迎，关键在于抓好质量控制。本文试对在施工中如何实施该技术并进行分析探讨。

沥青混凝土路面主要优点在于其表面平整、无任何接缝，同时还具耐磨性强、振动小、噪声较低，节约工期和养护方便、适宜分期修建等，所以应用广泛，关键在于把握好施工技术。

1、充分做好施工准备

（1）搞好拌和站的建设

在选址上，沥青拌和站应满足空旷、干燥、便于运输及有足够场站面积，符合国家在消防、环境、安全等诸多方面的规定和要求，并且还应排水防水设施良好，场地硬化，以避免矿料清洁不受任何污染。在设备方面，应该满足工程需要，能实现自动控制的间歇式拌和机，并配有防尘、除尘设施，避免污染环境。

（2）抓好“下承层”准备

在这方面，主要应首先保证“下承层”的各项检测指标符合相关技术规范。同时，做好测量放样，还要将路缘石安装好，也可以培好路肩。在此基础上，做好“下承层”的清扫。基层应略带潮湿，喷洒透层油时应严格按照规定的油质、油量操作，其执行标准应做到一次喷洒均匀不流淌，同时，应及时封闭交通，等待透层油渗透或是水分充分蒸发后进行摊铺处理。也可在下层油面上喷洒粘层油后再进行上层油面的有序铺筑。

需要注意的是，要做好摊铺之前的基线调整，应根据设计的高程挂好基准线并调好基准线支架，使用白灰标清摊铺边缘线，为摊铺机在行驶时提供导向。

（3）科学设计热拌沥青混合料的配合比

这个指标，关键在于以下几点：一是满足设计要求，并以符合质量标准为前提方便就地取材;二是以保证工程质量为前提节本增效并进行优化设计;三是要严格控制好优化好的配合比，做好施工。

2、科学拌制及使用热拌沥青混合料

应该在严格控制料温，关键要对运料汽车混合料出厂温度进行经常性测量，使其合设计及规范要求。此外，还要做好拌和、运输及压实成型。

（1）抓好混合料的搅拌

该项应要求操作人员必须持证上岗，严格规范执行操作规程，在搅拌过程应确保混合料搅拌均匀，不出现粗细料分离的现象，沥青要均匀裹覆在矿料颗粒表层，表层应呈现黑色略带棕色光泽，装车时确保堆不塌，不出现离析现象，采用自动操作装置，不能擅自改为手动操作，严禁在施工过程中配合比发生变化。

（2）抓好热拌沥青混合料安全运输

运输混合料的汽车不得中途停车，做好物料验收;应采用较大吨位的自卸式汽车运输，并对搅拌能力、运输距离、经过道路的实际状况、车辆吨位等综合考虑，并参照此依据合理规划分配使用的车辆台数。做好运输前车厢清洁工作，并将柴油与水按1：3比例，在车厢侧板和底板处涂刷，以防粘车。使用搅拌机往车厢内卸料时，应注意在每卸一斗混合料后把汽车位置稍微挪动一下，来减少混合料中粗细骨料发生离析现象。如在夏季时运输切时间小于30分钏，可不加覆盖，否则需以蓬布覆盖车辆，以保温、防水，防止污染，避免物料遗失给工程质造成不必要的浪费。通常，运输混合料运量应高于拌和能力或摊铺速度。在进行摊铺过程中，运料车应停于摊铺机前10到30厘米位置，避免产生与摊铺机的撞擊，卸料过程中，运料车应放置于空挡位置，与摊铺机配合好并及时卸料。

（3）抓好热拌沥青混合料的摊铺

下承层质量有所保证是保证整个工程质量的前提和基础。所以，当铺下承层质量无法达到标准时，不能铺筑沥青面层。为防止粘料，在开始受料前，摊铺机应对料斗内侧预涂刷少量柴油。

确定沥青混合料的松铺系数十分关键，主要采取三种方法来确定。①试铺试压的方法确定;②根据实践经验确定;③按规范值确定。在摊铺工程中，要对摊铺工程中摊铺厚度、路拱以及横坡进行随时检查，并参照混合料总量及面积，对平均厚度做好校核并及时做好调整。沥青混合料在进行摊铺时要做到三点。①缓慢;②均匀;③连续不间断的摊铺。该过程中，既不能随意变换速度也不能中途停顿，摊铺速度一般为2-6m/min。在摊铺过程中，摊铺机两侧混合料高度应该大于等于运料器高度2/3，同时，还要保证在摊铺机全宽度断面上，混合料不发生离析现象。摊铺厚度固定以后，熨平板位置不能再随意调整。摊铺厚度，要保证压实厚度大于或等于设计厚度，并确保摊铺厚度的平整度与横坡度。

（4）做好沥青混合料的压实和成型处理

沥青混合料压实后，要查看沥青混合料的压实度和平整度，其压实必须包括初压、复压、终压三个阶段，压路机在操作时必须做到缓慢和均匀。应慢而匀速碾压，压路机的碾压速度要严格符合规定。

基本要求是：一、初压。应在混合料完成摊铺后，在较高的温度下进行，避免推移、开裂;二、复压。先使用双钢轮震动，震动压实目的达到后，还应往返复压2到3次，再使用胶轮压路机设备进行补充压实处理。压实温度要综合考虑多种因素，并经过试铺和试压测定后进行最终确定，并使压实符合规范要求。压实顺序是由外侧向中心进行碾压，相邻碾压带应有一定的重叠量，一般为1/3到1/2轮宽，最后再对路中心部分进行碾压处理，当压完全幅后为一遍。三、终压。主要目的是完成表层的进一步修整成型。可采用的设备为：一、轻型钢筒式压路机;二、双钢轮振动压路机（关闭振动装置），并碾压2遍以上。待沥青路面完全压实成型并温度降至冷却温度时，车辆即可通行。

总之，沥青混凝土路面质量控制方面要考虑多种因素，无论哪个环节，都需要严格控制，这样，才能有效保证工程建设质量，以达到节约维护费用和提升经济效益的目的。

（作者单位：155630黑龙江省宝清县八五三农场）