家轿“新规制定者” 尝试解读全新东风日产轩逸

纳森

不同于面向全球市場进行无差别车型投放的诸多竞品，东风日产，这个我们熟悉到不能再熟悉的品牌，早在多年前，便已然开始了针对中国市场，面向中国消费者量身调整细节的本土化战略。

正如日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇先生所说：“中国市场是全球最大，也最多样化的汽车市场，因此，唯有历经多代提升，更加贴合市场需求的定制化产品，方能让日产的口碑与定位在这片市场上稳健立足。”

作为东风日产重磅推出的家轿全新标准定义者，第14代轩逸，携全新CMF超级模块化平台，以近乎质变的全面突破，生动诠释了历久弥新，与厚积薄发的核心竞争力。

历久，方可弥新

作为一款深耕中国多年的主流家用级产品，代代相传的东风日产轩逸，陪伴着中国汽车市场的成长步伐，从早年的初具规模，走到了今天的蔚然体量。

论及辈分，历经13代产品更迭的轩逸车型，恐怕比绝大多数中国汽车媒体人都还要年长。而作为习惯着，也见证着每一代轩逸产品力升级的“晚辈”，在与第13代车型纵情南下的一年之后，我终于等到了与第14代轩逸第一时间的亲密接触。

不同于以往始于颜值的车型品评，“日产首款CMF超模平台中级车”的光环让我难以忽视此次从“量变”到“质变”的车辆核心升级。

如果说前13代轩逸的产品力提升更像是对于“完美家轿”的渐进性探索，作为CMF平台首款中级车型的第14代全新轩逸，则将开启更成体系的模块化升级之路。

85%的零部件通用比例，对于高阶配置开放性共享的车型增值，都是第14代轩逸堪称“质变”的最佳佐证。如果说先前的产品迭代更像是对于造型与科技的稳步提升，那么此次的平台加持，则为轩逸车型开启了模块化升级的无限可能性。

以CMF超模平台为核心，第14代轩逸不仅其享了更高级别车型的电气配置，更具备了搭载日产面向未来所研发的e-Power智充动力、涡轮增压引擎、自然吸气引擎等多种动力总成的先决条件。相比第13代更加适宜的车身比例，让以安全为导向的智能配置，和以时尚为趋势的设计风格为全新车型所兼得。

作为日产全球技术积累的直接体现，日产智行（Nissan Intelligent Mobility）系统愈发全面的中国化道路积累，让第14代轩逸拥有了领衔同级的安全性科技加持：

以增强车型操控感与舒适感为核心而开发的IDM集成动态控制模块;

以侦测前方两台车辆而规避自身追尾风险的IFCW超视距碰撞预警;

……

以全面提升泊车安全性，降低误操作风险的EAPM油门误踩智能纠正;

以方向盘、油门、刹车全体系检测驾驶者状况的IDA智能疲劳驾驶预警;

以一款中型家轿的定位而言，这些配置与科技的搭载已然“超纲”，即便在家族体系中更高层级的天籁车型，许多项技术都需要着眼于高配版本。在全路况驾驶的实际体验里，第14代轩逸的每一处科技增量，都让我感受着科技带来的使得与周全。

厚积，方可薄发

作为与全新CMF超模平台相搭配的设计哲学，日产V-motion 2.0赋予了第14代轩逸更加修长的前后灯廓，以及自上而下，更具层次感的前脸设计。时尚、优雅、运动和力量，巧妙地融合在全新的设计逻辑之中。尽管从第一眼，我仍旧可以轻易地察觉到它与上一代軒逸车型平丝万缕的设计关联，但流于每一处细节之上，恰到好处的增与减、隐与现，都让这台中型家轿在颜值跃升的同时，也做到了千人千面，以符合更广大消费者人群对于时尚、动感、优雅的多方面诉求。

除此之外，此次的外观设计同样为第14代轩逸带来了0.26Cd，足以媲美“神车”GTR的超低风阻系数。尽管如此的数据优势难以让定位为“国民家轿”的轩逸车型具备一如GTR的操控激情，不过仅仅就实现这一超低风阻的设计难度本身，便足以体现第14代轩逸历经时光打磨所积累的丰厚底蕴。

相比于市面上颇为流行的1.3T三缸发动机，此次搭载的全新1.6L自然吸气发动机，在辅助以超低风阻系数、CVT无级变速器、主动进气格栅等多项技术之后，已然具备了102kW最大功率，169Nm最大扭矩的优势数据。面对“史上最为严苛”的国六排放法规，这台第14代轩逸，则以百公里油耗4.9L的“历史新低”，做好了遇强则强，厚积薄发的全面准备。

作为陪伴着中国汽车市场一路走来，历经太多变革与兴衰的行业见证者，轩逸车型，早已具备了入世又出世，超然且淡然的同级地位。作为一款优秀的中型家轿，它以悠久的车型历史和丰厚的产品底蕴，堪称完美地勾勒着中国市场家用轿车消费者的人群画像。身为一位立足汽车行业的时间证人，轩逸的成长，同样侧面反映着中国汽车市场在不同时期里不尽相同的消费者心理与产品力诉求。

唯有历久，方可弥新;

唯有厚积，方可薄发。

第14代轩逸，与时代共勉。

大到整车造型，小到风阻系数，这些看得见、看不见的流线，以车型质感的全面升级诠释了时间与积累的庞大力量。