铁路货车制动装置检修质量问题分析及对策

2019-07-24秦松

商品与质量 2019年7期

关键词：内壁研磨货车

秦松

中煤集团大屯公司铁路处江苏徐州 221611

1 铁路货车制动装置的发展现状

我国铁路货车不断更新换代，铁路货车的制造工艺技术和列车的运行检修水平也快速提升。在铁路货车制动装置的检修工作中，核心配件、检修技术、检修安全保障、检修维护等方面也实现了创新发展。目前，已初步形成了涵盖铁路货车运行各个方面的标准化体系建设。

2 制动装置组成及工作原理

（1）制动装置的组成。①空气制动装置利用压缩空气为原动力，并用压力空气的变化来操纵对车辆施行制动，包括空气制动机和附属制动装置。②基础制动装置利用杠杆原理，把空气制动部分的制动缸活塞推力或人力操纵的人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆、拉杆的作用，扩大适当倍数后，平均地传给各闸瓦，使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。③人力制动装置用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动目的。

（2）制动装置的工作原理。制动阀与制动管、副风缸和制动缸相通。制动阀内有一个气密性良好的主活塞和带孔道的滑阀及节制阀。主活塞外侧通制动管，内侧通副风缸。当制动管内压缩空气的压力发生增或减变化时，主活塞两侧形成压力差，当克服主活塞组件的移动阻力后，推动主活塞带动节制阀、滑阀移动，形成不同的作用位置，实现充气缓解、制动和制动保压作用。

3 铁路货车制动装置的问题以及检修问题

3.1 铁路货车制动装置的问题

最容易出现的问题是缸泄漏、管系泄漏、制动阀故障，制动故障对铁路货车的安全运行有较大影响，是铁路货车检修过程中必须要注意的重点问题。其产生的原因主要有3个方面：①制动系统的管道中出现异物没有得到及时清理，会导致制动系统的运行受到影响。②制动装置的缸体内壁过于光滑，从而造成皮碗翻边，出现缸泄漏事故。③在铁路货车的制动装置运行过程中，120阀中的相关配件不满足研磨标准，从而导致制动装置出现故障和问题[1]。

3.2 铁路货车制动装置检修过程中常见的问题

（1）检修制度不完善。检修人员的工作安排不合理、检修周期设计不合理、检修计划缺乏经济性等，导致检修成本越来越高，也就忽视了制动装置的定期检修，增加了安全隐患。

（2）站点的维修效率较低。维修点的部分技术人员技术不高、管理水平较差、设备的陈旧等导致修车效率低，对一些关键的问题没有及时维修和解决，从而导致车辆检修难度增大。

（3）车辆取送作业不规范一些站点的车流量较大，调车机作业比较紧张，所以导致出现了故障的铁路货车不能及时送入站点进行维修，进而导致车辆的质量受到较大影响。

（4）列检扣车与车站运输组织之间存在矛盾。当前车辆检修存在较多问题，比如检修的计划不合理、检修过程缺乏科学性与合理性、列车扣车与运输组织之间的协调不够，从而导致铁路货车的检修质量受到一定影响。

（5）临时修理故障车不及时。对于铁路货车运输过程中一些突发的制动故障的处理不够及时，就会导致铁路货车的事故率提升，给车辆运输带来了很大的安全隐患。

4 铁路货车检修工艺提升措施

（1）采用如下方案制作新型货车制动装置管系内壁清洗装置：美国GOODWAY旋转管路作为清洗软轴，将旋转刷头直接安装在软轴顶端位置，清洗水通过机器送至软轴封套清洗刷头处（图1）。软轴在清洗过程中能根据管道弯曲和倾斜状况进行形变，确保刷头能与管道内壁充分接触。清洗时，采取软轴边旋转、边伸进、边喷水的方式进行，确保清洗工作达到预期效果[2]。

图1 直管内壁清洗原理示意图

（2）制动装置缸体内壁打磨工艺改进。将原来的打磨工艺改为打磨-抛光两道工序。打磨工序仍使用原有设备，抛光工序使用设备为纤维绕丝抛轮，设备型号为GJ01-XWL-SPL/150mm×40mm。经实践检验，改进后的打磨工艺提升了缸体内壁检修质量，大大提升了检修合格率。

（3）对120阀检修工艺的改进。此次改进思路是对滑动面采用全部研磨，然后组装工艺，彻底消除配件缺陷。主要采取的措施是，①严格控制研磨用油石质量和规格。②滑阀座研磨改为机械研磨，研磨设备有横向移动机构、纵向偏心往复机构、压缩部件及其他辅助配件等，设备研磨速度主要通过变频调速技术实现，确保了用力的均衡性，提高了研磨效果。③节制阀座研磨时，油石处于固定状态，滑阀在其表面进行前后往复运动，设计了固定油石的夹具，提高了节制阀座的研磨效率。