芜湖市大学生共享单车使用情况及影响因素分析

林雯宣　连欢　刘明明

【摘 要】目的：了解芜湖市大学生共享单车的使用情况，分析影响大学生使用情况的因素。方法：采用问卷调查的方式在芜湖数所高校中随机选取1100名学生对共享单车的使用情况进行调查;结论：共享单车在芜湖市大学生中比较普及，大部分学生对共享单车的未来持乐观态度，分析因素以促进共享单车在高校园区的可持续发展。

【关键词】共享单车;大学生;使用情况;影响因素

中图分类号： F724.6;F572.88 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）16-0258-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.16.114

Analysis on the Use of Shared Bicycles and Its Influencing Factors Among College Students in Wuhu City

LIN Wen-xuan LIAN Huan LIU Ming-ming*

（School of nursing， wannan medical college， Wuhu Anhui 241000， China）

【Abstract】Objective：To understand the use of shared bicycles among college students in Wuhu， and to analyze the factors affecting the use of shared bicycles among college students. METHODS： A questionnaire survey was conducted among 1100 students randomly selected from several universities in Wuhu to investigate the use of shared bicycles.  CONCLUSION： Shared bicycles are more popular among college students in Wuhu. Most students are optimistic about the future of shared bicycles and analyze the factors to promote the sustainable development of shared bicycles in high school areas.

【Key words】Shared bicycle; College students; Use; Influencing factors

1 緒论

1.1 选题背景

在当代创新的大环境下，由于互联网产业的发展，共享，绿色，健康成为当代新的代言词。在共享经济和互联网产业的驱动下，共享单车顺势而生，成为一种新的交通方式。它将时下最流行的共享生活和绿色出行结合在一起，用一元钱就可以解决“最后一公里”[1]的问题，这不仅是城市慢行系统的模式创新[2]，同时也为大学生提供了一种新的便捷出行方式[3]。由于它的便捷性，新潮性，当代大学生成为了使用共享单车最多的人群。近两年，共享单车在高校园区大量投放[4]，但目前芜湖大学生的共享单车的使用情况仍是一个未知数。本文调查芜湖市大学生对于新时代产物——共享单车的的使用情况，并分析其影响因素。

1.2 研究方法与研究对象

选取芜湖市共八所高等院校在校大学生，以其中本科院校三所，专科院校五所，各所高校原定发100份问卷，最后视实际情况共发放了调查问卷1100份，其中有效问卷1022份，有效问卷覆盖率约92.9%。以整体取样方式随机抽取，不分年级。其中本科生为1005人，研究生为13人，博士生4人;男生603人，女生419人;学生干部375人，非学生干部647人。

2 共享单车生存现状分析

2.1 芜湖市单车发展现状

据国家统计局芜湖调查队统计[5]，截至2017年底，ofo投放10万余辆，摩拜单车投放近2万量，永安行和哈罗单车投放量超八万。根据2016年市辖区常住人口165.2万人计算，市辖区共享单车人车比达7.79：1，每8人就具有一辆共享单车，普及率较高。

2.2 芜湖市大学生使用单车现状

在调查的1022人中，有48人未使用过共享单车。其中有30人是因为不会骑自行车，有20人因为需要交押金，8人因为认证手续频繁，7人因为要提供个人信息（见图1）。其余共有974人使用过共享单车，占总人数的95.3%。在使用共享单车的理由中，“方便”以94.76%的比例占据第一，其余依次为“环保”占据61.09%，“便宜”占据56.78%，“健身”占据36.76%，“新奇”占据8.73%，还有人表示因为舒服、有趣、放松等理由而使用单车（见图2）。可见共享单车最重要的一个特性就是其使用方便，这也是其与传统的城市有桩自行车最大的区别所在。

在使用过共享单车的974人中，男性占59%，女性占41%（见表1）。卡方值为326.94，大于3.84，P<0.05，所以有统计学意义，男性与使用是有关系的，说明男生使用多于女生。

60%的大学生生活费处于1000-2000元之间，在使用过共享单车的人中，有47%未曾缴纳过押金，84%的人在单车上消费总金额低于100元，可见大学生消费水平比较低，选择单车的一大原因就是因为其价格低廉，而且更加倾向于不需要缴纳押金或有月卡折扣的单车品牌（见图3）。

有65%的人近距离出行选择单车，只有9%的人远距离出行会选择单车，52%的人因为短距离外出而选择使用单车，且90%的大学生日常出行距离在校园周边5公里内，80%的人使用单车时间控制在30分钟内，54%的人每周使用单车1-5次。由此可见，共享单车其解决出行“最后一公里”痛点的特性在芜湖市大学生上得到了证明，大部分人短途出行离不开单车，且使用频率较高（见图4），说明高校园区内对共享单车的需求度较高，未来共享单车在校园市场的发展还是可观的。

大家普遍喜欢使用哈罗共享单车，占据了总人数的68.89%，根据选择因素的分布来看，大家更加在意使用方便和使用金额方面的因素（见图5），可以推测哈罗单车以其高占比的市场投入量，大街小巷随处可以找到哈罗单车，以及其因为芝麻信用可以抵消押金，月卡费用较低，赢得了大学生的青睐，这给其他共享单车品牌公司的发展给予了一定的启发。而且在金钱因素之外，大学生更加注重单车的使用体验感。

有75.05%的人表示需要共享单车，21.33%的人持中立态度（见图6），有86.8%的人觉得其便利低碳，不用自己花钱买自行车，对生活有很大积极影响，5.38%的人觉得因为乱摆乱放，影响交通，对生活造成了消极影响。有90.61%的人认为共享单车的未来是乐观的，其余持否定态度（见图7）。可见大多數大学生离不开共享单车所提供的便捷，且都认可和希望共享单车未来发展能越来越好。

3 讨论

在共享单车投入市场的两年时间里，就芜湖市高校园区而言，共享单车的使用率达到了调查样本的95.3%，这充分体现了在互联网经济的高速发展下，共享单车作为新事物的出现，得到了我们大学生的深度认可，发展及其迅速。共享单车其最根本的吸引特质就是——方便，从本文的研究数据表明，有65%的人在近距离出行的选择上更倾向于共享单车。这和共享单车的初衷——“解决最后一公里”不谋而合，说明共享单车基本上完成了它最初的任务。相对于出租车，公交车，对于无工资，出行困难的大学生而言，共享单车无疑是最理想的交通工具。

根据比达数据监测中心发布的《2018年中国共享单车用户体验调查报告》，2017年7月起，中国共享单车行业开始去泡沫，用户规模趋稳。报告中显示骑行方便和价格便宜仍是共享单车吸引用户的关键，这也与本次在芜湖市高校园区的调查结果相一致。由于生活费的制约，大学生普遍把信用当押金，从侧面说明如果企业直接要求交押金会影响个人对品牌的选择，尤其是高押金，可能会逐步失去大学生的市场[6]。

进入21世纪以来，国家软实力逐步加强，国家更加有凝聚力和吸引力，国民素质不断上升，大众的消费观和消费方式也慢慢转变，更加讲究文明，科学，健康，所以以健康的消费文化来引领精神文明、消费文明、生态文明建设[7]无疑是走在了一条康庄大道上。而共享单车的出现符合现代经济的趋势，迎合了时代的潮流，具有时代性，新奇性。未来共享单车在高校园区的发展仍有很大的前景。

【参考文献】

[1]尹夼.租赁共享，绿色环保搞定“首”、“尾”一公里[J].南风窗，2016（6）：18-19.

[2]马嘉良，卢岩，王军利.公共自行车智能管理系统及车辆调配方案研究[C].第十届中国智能交通年会优秀论文集，2015.11：43-52.

[3]张琪，陈婉，陈煊铭.大学生环境价值观与绿色出行之间的关系——以共享单车为例[J].心理技术与应用，2017（11）：695-701.

[4]侯长海.2016年中国共享单车市场分析报告[J].互联网天地，2017（2）：35-37.

[5]班洁洁，韦玉珍.“互联网+”模式下大学生校园共享单车的使用情况研究[J].市场研究，2018（03）：8-10.

[6]李建.芜湖针对两大痛点三方联动谨防单车围城[N].中国经济风向标，2018-06-13.

[7]侯长海.2016年中国共享单车市场分析报告[J].互联网天地，2017（2）：35-37.