X行ETC信用卡需要了解一下吗？

“当你走在马路上，感觉旁边有人在盯着你看时，请不要慌张，也不要自恋。他可能只是在等你拿出钥匙，并在你准备打开车门的那一刻，走上前对你道一声：你好，X行ETC需要了解一下吗？”

“当年不好好学习，现在进了银行，满世界找车办ETC。”

“泡面需要3分钟，泡银行人只需要说一句‘我要装ETC。”

虽然这些只是朋友圈盛传的段子，但不得不承认的是，近期，与ETC有关的消息成为刷屏的主角，甚至股市都被ETC概念的股票涨停潮占领。ETC本身既非新产业，又无突破性技术变革，缘何能够引起如此大的关注？

风起ETC

所谓的ETC，就是高速上的不停车收费系统。一般来说，就是在车辆上安装一个设备（OBU），并放一张卡。车辆行驶过去的时候，可自动从卡中扣除过路费。

在过去，OBU上安放的大多是定制卡，只能做唯一用途。“2010年，全国各地开始推广ETC信用卡。仅江浙的某个省会，在2011年-2013年的发卡就超过300万张。”一位银行工作人员称。他表示，当时ETC卡的合作门槛较高，所以一个区域只有几家银行能参与。在隨后的2014年到2018年，银行ETC信用卡的发行情况都比较稳定。

而ETC这个旧事物能成为新宠，则是政策驱动。2019年“两会”提出，要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。很快，三项政策方案就密集出台。

5月16日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站实施方案》，方案指出，要力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

随后，交通部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确列举出8项具体工作举措，推动ETC使用，撤销高速公路省界收费站。

5月28日，发改委、交通部联合制定《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（下简称《实施方案》），要求到今年年底，ETC用户数量将突破1.8亿，ETC车道将成为主要收费车道，不停车快捷收费率达到90%以上。

同时，《实施方案》鼓励银行、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行和账户、支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。

“撸卡狂欢”

90%以上的ETC安装率意味着什么？

数据显示，截至2019年6月，我国的汽车保有量2.5亿。而相关研究数据表明，截至2019年5月底，全网ETC用户约8367万，ETC支付使用率为42.20%。对比目前的数据与“目标数据”，ETC用户的增量有近1亿。

这无疑是一个千载难逢、切入最优质人群的机会，立即引起银行和支付机构的火爆竞争。

首先发力的是银行。从总行、各级分行再到各个支行，任务层层分解，分配到数量庞大的银行员工上，有的银行甚至全员营销，不管是前端业务人员，还是中后台职能人员，都负有ETC任务。依托于线下的网点优势，商业银行员工在4S店、加油站、车辆维修检修、停车场，甚至高速通行站等一切车辆出没的地方，进行精准式的ETC营销。

除了线下营销，线上同样不放松，手机银行APP、小程序、公众号/生活号等各种渠道，同样能看到商业银行营销推广的信息。同时，还祭出“大杀器”——朋友圈文案，通过人际关系快速传播。

而在ETC费用上，银行更是诚意大放送，除了安装OBU（车载设备）免费外，通行费用也进行折扣减免，更是在加油、洗车、修车、维护等方面，全面进行绑定优惠，力求为车主提供一站式服务。

银行的营销开展得如火如荼，支付机构同样不甘示弱。今年7月1日，支付宝宣布，在支付宝上免费领取OBU，邮寄到家。微信则表示，在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，最快仅需35秒。

不过，银行和支付机构们也要注意了。这场围绕ETC的大战，羊毛党们已经进场了，毕竟，这也是一场难能可贵的撸卡狂欢。所以，在油门与刹车之间，金融机构恐怕要找到一个平衡。

● 资料来源：苏宁金融研究院、微信公众号一本财经、资本深潜号等