我们仍然是我们

许晖

身为一个机械迷、纯粹的直男，纯电动汽车这玩意要不是工作性质需要，必须研究透彻才好

撰写文章。那不论我对于新事物如何好奇，短期之内是不会成为趋之若鹜的人。这也是为何身边朋友让推荐购车的时候，从不因为购车理由是缺车牌而推荐，通常只会给答复“接着摇（拍）牌。本来这期题目是《着起来》。毕竟不长的时间之内，各种电动车都不甘寂寞地“火”了好多把！有报道的不外乎几个比较靠前的国内外品牌。一些不知名的品牌其实也没有说让这几家自己火的意思，只是火不够大不好意思罢了。正打算吐槽大热天还要火的这些车企时，突然收到了其中一家的召回公告。这也许是我从业这么多年以来，见到最果断，最迅速一次应对车辆故障的召回声明。也貌似一个全新品牌从交付到出现召回，最短的一次时间间隔。

首先，对于这种知错能改善莫大焉的行为，需要给予肯定，这是一种企业态度。不论多难，只要出错了，作为最终面向消费者的销售主体，那么必然需要承担责任，广东人常说 “错就要认,打要企定”。倘若如那在上海建厂的某国外知名电动车企业一般，三缄其口，到现在还不给个说法，那么只会让消费者逐步失去信心并最终选择远离。

其次深层次看召回公告，多方技术报告之中存在着明显信息不一致，供应商所提供的说法是电池包箱体和模组产生干涉，市监局与车企则认为是模组上盖板受物理挤压，看来这锅到底还是谁都不想背。要知道作为车企，既然敢选择这家供应商，就自动附上了选择上的责任；而作为供应商，既然能收钱供货，就应该承担产品安全责任。一根绳上的两只蚂蚱，谁也跑不了，至于后面是否还合作，那是你们自己的事情了，后话而已。

特别赞同业内老大哥邢老师的评论：“对于这次的事情，其他造车新势力都别幸灾乐祸，你们到底要做龟兔赛跑中的龟还是兔？这是道难题。但安全肯定快不得。”事已至此，文中所提的车企与供应商，请不要灰心，合作如婚姻，哪会没有个面红耳赤的时候，倘若真的有，那是得多少辈子修来的福气？反正我从来都不相信一点摩擦都不发生，这本来就是一种磨合阶段，没有根本的对错，这锅对谁来说还不都是一荣俱荣，一损俱损的事情。好了这期就到这吧，我先给媳妇孩子做饭去。