高铁接触网远动隔离开关误动原因分析及对策

纪东岳 张宁 刘永利

摘 要：高速铁路接触网中隔离开关是对导电回路进行主导的主要设备，同时也可以划分供电单元、隔离故障区。电气化铁路当中调度通过供电远动系统（SCADA）对隔离开关进行远动控制，牵引供电系统中由于接触网开关误动作的影响，对高速铁路的正常运输造成一定干扰。下面我主要就高铁接触网远动隔离开关误动原因进行简要分析并提出相应的措施。

关键词：高铁接触网;远动隔离开关;误动

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.150

0 引言

作为重要的电气设备，接触网隔离开关主要用于电分相、枢纽战场以及车站等处。其主要作用是连通或者是切断接触网电分段，从而增强了接触网供电的灵活性，便于接触网的故障处理和检修。

1 接触网远动隔离开关概述

1.1 结构原理图

高速铁路接触网隔离开关安装在铁路沿线支柱上，远程操作主要通过远动控制终端（RTU）来完成的。组成高速铁路接触网开关监控系统的主要有通信网络、接触网开关控制屏以及测控终端RTU 三部分（网络结构图见图 1）。结构如图1所示：

1.2 功能分类

功能上可以分为：上下行线并联开关、枢纽战场用的分束开关、分段开關及分相开关等;从控制方式分为无线控制、接触网开关控制屏集中控制、牵引所亭综合自动化系统直接控制;就控制传输介质分类方面而言，能够将其分为点对点电缆控制和点对点光纤控制两种。

2 导致接触网远动隔离开关产生误动情况的主要因素

2.1 接触不良故障

当调度台发出命令因故不能执行，而操作机构二次回路却将这个操作命令记录了下来，后期运行中，连接线松动的情况可能产生变化，继而执行记录指令动作。如图2所示：

2.2 RTU 监控终端出口继电器的输出接点短路

接触网远动开关启动十分迅速，若操作机构和RTU监控终端之间的控制电缆出现短路就会导致控制回路启动，同时电机也跟着启动，一直到分（合）闸到位。或者操作机构的控制电源的火线和地线接反，也会在RTU监控终端出口继电器或者零线产生断路，从而造成误动。

2.3强电磁干扰

一般接触网沿线都有很强的磁干扰，达到一定强度就会导致接触器线圈出现吸合，此时电机就会启动，直到分（合）闸到位。即便干扰很短暂也能造成误动。再者牵引供电系统自身也能成为干扰源，严重的还会导致雷电冲击。

3 对策

3.1 加强技术管理

要想从根本上确保接触网远动隔离开关控制的准确性，必须在综合后台界面以及调度员工作站当中将隔离开关编号、监控屏所在机房的具体位置等信息标注出来。主要做好以下几个方面：（1）严禁在调度界面当中单独设置没有调试的接触网开关。（2）更换或者升级接触网开关监控屏或者现场RTU装置之后，必须调试后才能使用。（3）检查维护的中必须对控制按钮接线以及端子排等进行检查紧固，避免由于接线松动而导致出现误报信号的情况。

3.2 管理层面

3.2.1 建立网开关问题缺陷问题库

建立接触网远动隔离开关问题缺陷库，对主要因素进行分析总结，利用大数据分析出现故障的几率，找出故障率较高的厂家。

3.2.2 加强网开关远动调试工作

首先将控制电源和操作电源断开，既有接触网远动隔离开关进行改造或者是出现故障的时候，使用前必须要做好远动调试工作。远动调试的过程中与同一隔离开关监控屏的其他开关必须要挂牌，严格遵循先本体后监控屏最后对主站进行调试的顺序。

4 结束语

高速铁路当中接触网远动隔离开关的应用较为广泛，如何预防误动作呢？我们必须在工作当中对经验教训进行分析总结，增强自身专业知识，保证好高速铁路的安全运行。

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