我国汽车制造企业生态化转型路径

周风娇 殷秀清

摘 要：为了解决经济发展和资源环境之间日益突出的矛盾，需要将传统工业进行生态化转型。汽车产业作为工业产业中的巨头，其发展深受能源和环境的制约，更有必要进行生态化转型。本文通过分析汽车产业发展特点，发展现状和产业链，找到了一条潜在的转型路径，希望能给汽车产业发展带来一些启示。

关键词：生态化转型;产业链;产业结构

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.208

1 引言

党中央、国务院高度重视生态环境保护。如今我们的经济发展面临着能源短缺、污染严重的难题，只有走生态化发展路线，才能推动经济增长转变和可持续发展。汽车产业是国民经济的重支柱产业，其产业链长，涉及相关产业多，带动效应突出，对国民经济和社会发展有巨大的推动作用，更是体现国家竞争力的标志性产业。但汽车作为一种复杂的工业产品，生产工艺复杂，耗材量大，与其相关的配套设施多且复杂，汽车的整个生命周期对资源环境产生的影响都非常大。

2 汽车制造企业特点与我国汽车制造企业发展现状

2.1 汽车制造企业特点

（1）汽车生产耗材量大。生产一台汽车需要大量的零部件，制造零部件需要多种资源，其中大部分资源都属于不可再生资源。比如汽车的主要部件，外壳和发动机，主要制造成分是钢铁和铝合金等不可再生资源。其它零部件，像玻璃和塑料，是由砂石和石油等不可再生资源合成的。所以汽车生产会消耗大量不可再生资源，随着资源的日益稀缺，汽车行业的发展势必受到制约。

（2）汽车使用对环境影响大。汽车在使用过程中排放出大量尾气，随着汽车数量的增加，汽车尾气成为全球变暖的元凶之一，对环境造成较大影响。

（3）汽车产业生产链长。汽车产业链相比于其他产业要长很多，这意味着汽车产业的发展带动着大量的相关产业的发展，由此可见，汽车产业对于经济的发展至关重要。有资料表明，与汽车产业相关的产业中，上游主要涉及钢铁、机械、石化、橡胶、电子、纺织等产业，下游主要涉及销售、金融、保险、维修、加油站等产业。

（4）汽车产业发展受能源限制。随着时代的进步，汽车逐步成为人们的代步工具，汽油、柴油等化石能源作为汽车行业的动力，需求量在不断增加，而当今能源危机愈演愈烈，必将阻碍汽车行业发展。

2.2 我国汽车产业发展现状

我国汽车行业相较于西方发展较晚，自2001年加入WTO，汽车制造企业迎来了黄金发展期，产销规模迅猛增长。

（1）产销量保持增速。自十二五以来，我国汽车产量总体上呈逐渐增加的趋势。

（2）产品结构逐步优化。在“供给侧改革”指导下，汽车制造企业开始进行结构调整，将产品结构由中低端产品为主向由中高端产品为主进行转型，提高产品技术含量，使其满足中产阶级及以上消费者的中高端需求，积极参与国际竞争，培养出一批有核心技术、有竞争力的汽车制造企业，促进汽车行业健康持续发展。

（3）技术相对落后，自主创新能力不强。当前我国汽车行业在技术上是以引进为主，创新能力不强。具体表现在产品技术创新被动依赖国际;产品开发與选择没有主动权;汽车零部件的技术开发低于国际先进水平;在信息化、电子化方面与发达国家有较大差距。

（4）我国汽车制造生产企业普遍规模小，成本高。我国有100多家政府审批的汽车厂，堪称世界之最，但重复建设严重，导致规模偏小，因此成本偏高。据资料表明，我国汽车行业的日常运营成本，制造成本和采购成本都高于国际平均水平，只有劳动力成本较低。

（5）出口量在增加，但国际竞争力较弱。我国汽车行业近年的出口量在增加，出口对象主要为发展中国家，企业实行低价竞争策略，来提高汽车销量，但出口汽车档次低，产品之间的差异化也低，另外，我国自主品牌汽车的知识产权和品牌形象在国际上的地位也不突出。

3 汽车产业链分析

汽车产业有很长的产业链，主要以汽车制造企业为龙头，吸引为之配套的上、下游企业，由相关服务业，管理机构等部门和单位形成的动态关联体，共同完成汽车产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的各项任务。传统汽车核心产业链协同性差，骨干企业少，大多汽车产业局限于自身内部的资源，缺乏对外部资源的关注，也缺乏分析汽车投入使用后和汽车报废后对环境的影响。

4 转型路径

通过分析汽车行业发展特点和汽车产业链，当前我国汽车产业生态化转型的关键驱动力在于技术和管理上的创新，关键环节为源头节约，上游生态设计，下游回收再利用和使用过程中节能减排，对现有产业链进行整合和完善。

（1）杜绝原材料浪费。制造汽车的原材料种类繁多，用量大。从源头开始，关注各个生产细节，结合5W1H提问法和ECRS四原则进行原材料的选择和节约，使其尽可能的达到最佳使用量。

（2）调整产业结构。产业结构调整与产业生态化应相辅相成。我国汽车产业自主品牌发展较弱，产品附加值低，很多关键的零部件依赖进口，产业集中度较低，不利于生态效率的提高和整体的转型升级。“十三五”提出的供给侧改革，在“十二五”的要求基础上进一步要求产品结构由中低端向中高端改进，增加产品技术含量，培养核心技术，打造自主品牌。

（3）加强相关技术创新。技术创新要以保护环境为出发点，两者协调发展才是转型的目标。对当前我国汽车产业来说，关键技术创新体现在三个方面：一是减量化。节能减排，减少垃圾产生量。要求改进汽车动力系统，主要针对汽油机和柴油机，提高生态效率。二是循环利用再制造技术。废旧汽车零部件可通过再制造技术进行循环利用，减少资源的浪费。三是信息技术的应用。当今信息时代，汽车自动化程度愈来愈高，对电子信息技术要求也更高。

（4）大力推荐使用清洁能源作为汽车的动力。寻找绿色环保的清洁能源作为汽车的动力是汽车制造企业生态化转型的关键路径和重要方向，能有效解决能源及环境问题，实现汽车行业的可持续发展。新能源汽车是当代经济的大势所趋，引导着行业的发展，也是未来汽车产业抢占行业制高点的关键，所以我国必须大力支持使用绿色环保的清洁能源，加速动力能源转型升级，并完善相关设施建设，使其适合新能源汽车的推进与发展。

（5）完善汽车回收体系，支持汽车再制造，应用循环经济模式。根据国家规定，拆解后的车辆四大件必须进行不可恢复的破坏并且录像，禁止买卖。拆解下来的其他一些小部件，像保险杠，反光镜和车门，比较好的可以卖到再制造企业，但大部分可再利用的价值太低。这种传统的以卖废铁为主的报废汽车处理方式已经不再适应当今经济的发展，必须摒弃。而其他发达国家，将废旧汽车作为重要的原材料来源，通过相关技术对其循环利用，大大增加了对资源的利用率。

可想而知粗放的处理方式让我们损失了多少，所以废旧汽车回收再利用是构建汽车绿色产业链的关键环节，必须引起高度重视。首先数量众多的回收企业是报废汽车得到有效处理的基础，其次应完善整个汽车行业的回收体系，使其普遍化、标准化。最后出策支持汽车再制造，大力发展相關技术，走循环经济模式。

（6）构建合理产业链，适应环境建设。能源消耗和环境污染不单单是汽车使用造成的，还与其相关的基础设施建设有关。这些设施的建设也需要消耗能源，也会对环境造成影响，并且支撑着汽车产业的生态化转型。因此，构建合理产业链，配套设施建设也不可少。具体就是以整车为主，培育并带动汽车关键材料和先进零部件等产业链的发展，并以基础设施建设为保障，打造有利于新能源汽车等推广应用的使用环境，形成完善的社会配套体系，统筹推进汽车产业生态化转型发展。

5 总结

随着资源环境约束的日益加重，以及抢占产业先机，汽车产业生态化转型迫在眉睫。本文提出的六大转型路径围绕“资源节约，环境友好”进行，旨在提升整个产业的生态效率，降低对环境的污染。但生态化转型不是静态的，还需要不断完善和改进。

参考文献：

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作者简介：周风娇（1994-），女，山东菏泽人，研究生在读，研究方向：生产运营管理。