遛娃神车

想象一下，原本一身轻松的周末突然被告知要加班试车，紧接着老婆一个电话让我独自带娃，作为一个新人编辑+新手奶爸，我几乎在同一时间接到了这两项任务。瞬间觉得人间不值得，懵了十分钟……

但是，作为一个全能型人才，怎么能被这种小CASE所难倒，索性这次第八代凯美瑞的测评任务，就带着我家调皮捣蛋的小祖宗一起去完成吧！

奶爸观点

遛娃神车，超大空间体验

来到停车场，这辆车第一眼给我的感觉就是惊艳（下文会详细介绍外观），我和摄影师两个粗糙大男人都还没来得及仔细欣赏外观，就面对一个棘手的问题，怎样安置手里的大件小件，让孩子坐得舒舒服服、妥妥当当？

首先测测后备厢：把儿童推车+安全座椅全部塞进后备厢，看看后备厢到底能不能Hold住奶爸一天所需物件！

结果令人惊讶，儿童安全座椅、儿童推车、超大奶爸TOTEBAG易如反掌地全能被塞进去，甚至塞完以后，仍然小有余量。

你们要知道，小编自己家用车的后备厢，连塞一个行李箱都费力啊！可以想象是何等的震撼！这个级别的车，车内空间一直很受车主关注。4885毫米×1840毫米×1455毫米的尺寸，

2825毫米的轴距，对于我这个185厘米的人来说，前后排空间非常充裕，安置好安全座椅，在后排和儿子一起读个绘本，逗他吃个零食完全没问题。

大概是因为和自家车的狭小空间对比鲜明，我偷偷问娃：喜欢哪部车呀？他奶声奶气却毫不犹豫地说：喜欢这部！因为地方大！好吧，小孩都不会撒谎的，空间这一PART，第八代凯美瑞赢了，遛娃神车当之无愧！

奶爸观点

符合年轻人群审美的时尚外形

搞定了小祖宗，才能静下心来鉴赏外观，整车的设计语言更趋于年轻化，整车的线条更加饱满犀利，完全感受不到这是一辆车身长度为4885毫米的豪华家用轿车。独特的尾部设计，微微的遛背加上后备厢上端扬起的线条，更有一种运动型轿跑的感觉。

不得不提到的是它的前脸设计，对比前几代的凯美瑞，前脸完全摒弃了原先沉稳的设计，从发动机盖开始延伸到车头的线条异常凌厉。犀利的前大灯，特别是前保险杠上的导流条更是极具侵略性。整体感觉让人想起了同样丰田旗下的老大哥雷克萨斯ES系列。

前后轮都采用了多辐轮毂并配备了厚道的235/45R/18普利司通TURANZA轮胎，兼顾了胎噪的抑制和操控性。

单从外观来说，凯美瑞已经不是以前我们所认识的那部中规中矩的性冷淡车型，颠覆性的外观设计，旨在吸引更多的年轻用户。丰田的全球化构架TNGA正在慢慢地改变着我们之前对这个品牌的认识。

奶爸观点

颇具惊喜的驾驶操控感

还在对这部凯美瑞外观感到惊讶的同时，对于驾驶感的好奇心，又驱使我急不可待地钻进了驾驶室，真的很好奇，原来那辆中庸的凯美瑞样貌大改后，它的驾驶感会带来怎样的惊喜。

按下启动按键，车辆从停车场开出去，经过第一个减速带时，心里还在暗暗嘀咕第八代凯美瑞不过还是原来的那部凯美瑞，一切还是以舒适、家用为主的一辆车。但是几个弯下来，打脸的感觉袭来：方向盘尺寸明显要小了很多，而且手感相对之前的调校偏沉重，但回正时又不会让你觉得很僵硬，有一种非常高端的阻尼感。转向比设置相较之前有很大调整，虚位很小，轻微地转动方向盘，车头就会跟随摆动，过弯时的指向相当清晰，动作十分干脆，让你在驾驶时充满自信。麦弗逊+E型多连杆的悬架，在激烈过弯时，使得车身的姿态依旧保持出色。不过这并不意味着其为了悬架的刚性而牺牲了它的滤震表现，在过坑和通过减速带时，悬架的回弹很轻柔，甚至会让你有一种高档行政级轿车的错觉。

这台第八代凯美瑞2.5Q旗舰版搭载的是一台209马力、代号为A25A的直列4缸2.5升自然吸气发动机，匹配的是8AT变速箱。13：1的高压缩比，有效地提升了发动机工況热效能，做到了动力表现与燃油经济性兼容。在之后长达5天的日常驾驶中，我总共行驶了200公里左右，而实际只消耗了15升左右的燃油，也就是大约7.5升的百公里油耗，对于一台2.5升的NA发动机来说，算是非常优异的表现了。

对了，值得一提的是，这部凯美瑞的燃油标号为92号。

在NOMAL模式下，起步加速即使是大油门也不会给你很强烈的推背感，但这并不意味着它动力表现匮乏，中后段的动力储备还是不错的，在外环上好多次都不知不觉上了130公里/小时！要不是及时刹车，估计会被拍很多次。在切换到SPORT模式时，油门响应更加积极，变速箱也会明显延后升挡时机。在刹车方面，刹车踏板的脚感较为舒适，介于运动型轿车和普通轿车之间，行程很短，表现也比较线性。总体来说，动力表现还算不错，只是操控表现给了我太多的惊喜，导致我对动力的预期过高，稍稍有点小失望。但没关系，这并不影响我摘掉它买菜车的帽子。

驾驶感受总体来说，相当不错，特别是操控方面，甚至可以说超越了大部分主打操控的运动型车型。除了满足日常通勤的需求，还能留给你偶尔撒个野的余量。

奶爸观点

贴心的配置，舒服的乘坐感受

整车的内饰则秉承了一贯的日系风格，简洁明了。在这个2.5Q旗舰车型上，只要你能想到的电子配置，一应俱全，HUD抬头显示、车道偏离预警、并线辅助、360度摄像头、胎压检测。即使你是一个新手，也能从容地驾驭它。

车辆还提供了三种驾驶模式，ECO节能模式、NOMAL普通模式、SPORT运动模式。由于之前N和S模式在动力测试时都有使用，所以在接到宝宝之后，基本选用的是ECO模式，很惊喜地发现ECO模式下，不仅节油，而且油门响应异常温柔，在起步和急加速时不会出现让后排乘客一冲一冲的不适感。宝宝对平时开车毛毛躁躁的老爸在今天的驾驶表示非常满意。

整车的舒适性配置也同样相当齐全，独立分区空调、座椅加热/通风、全景天窗、电动后窗遮阳帘以及JBL音响等一应俱全。更贴心到后排中央扶手上也配置了控制按键，可以控制音响、空调、甚至调整前排座椅的移动。这简直就是一部高级行政轿车了。加上之前就提到的完美的悬挂滤震性，造就了越级的乘坐体验，难怪闹腾了半天的宝宝此刻也在后排呼呼大睡起来。

半天的试驾顺利收工，第八代凯美瑞是一台非常平衡的车型，它的兼容度非常高，外形有如时尚潮男，操控又如运动健将，舒适性更是如同暖心奶爸。丰田在创新的同时，并没有忽视凯美瑞一贯的特质：这仍旧是一款非常适合家用的车型，即使它又帅又动感。最后我们一致给出了这样的评价：赞！

对于这期奶爸车评的主角：

第八代凯美瑞

这是一款高兼容度、拥有符合年轻市场的时髦外观和运动健将般的操控等各项优点的车，更是一部当之无愧的遛娃神车！

奶爸：陈佳云

年龄：30+

职业：汽车相关行业，专业打杂数十年

擅长：开车、码字

不擅长：带娃