如果有一天“共享单车”死了，请把它埋在缅甸

◎文／罗瑞

被我们废弃的共享单车，让缅甸贫穷儿童圆了单车梦。

迈克在回收的单车前

骑单车的缅甸儿童

共享单车，曾经是资本疯狂追逐的风口，如今却落得一地鸡毛。当共享的神话破灭，资本的热潮退去，只剩下数不清的单车被遗弃在地铁口、街边、公园里，无人问津。它们被批量送到城市远郊的共享单车“坟场”，集中堆放，成了一堆棘手的“钢铁垃圾”。

那么，这些单车到底有没有更好的归宿？答案是肯定的。不过，给出这个答案的，是一个缅甸人。

今年3月，缅甸创业者迈克发起了“少走路”运动，从中国、新加坡、马来西亚等地，购买oBike、ofo和摩拜停止运营后闲置的单车，运往缅甸捐给贫困学童做代步工具。这些在海外被废弃的单车，让缅甸贫困家庭的孩子圆了自己的单车梦。

6月20日，一批改装过的共享单车被送到了靠近仰光的Nhaw Kone乡村学校。

“我现在有更多的时间学习和与朋友们玩乐了。”在该学校就读的Thae Su Wai，是首批200名受惠学生中的一个。11岁的她开心地说，现在有了单车，她再也不需要花上两小时、每天走路10公里往返学校了。

今年33岁的迈克出生在缅甸，但在新加坡长大。2010年，他回到缅甸开始创业。迈克8岁以前，曾在缅甸曼德勒生活，当时他就是走路去上学的。

迈克观察到，这些年缅甸农村的情况并没有改善，贫困儿童需要步行30分钟到一个小时，才能到达学校。

“如果我们能减少他们花在路上的时间，他们就能花更多的时间在学习上，获得更多知识，提高摆脱贫困的机会。”迈克说，仰光是“少走路”计划的第一站，接下来这项公益运动也会惠及曼德勒(Mandalay)和实皆县(Sagaing)的贫困孩童。

过去三个月，迈克已经购买了一万辆单车。每台单车的价格是“平均约20新元”（约100元人民币），他自掏腰包买了5000辆，另外一半则由赞助商赞助。

以中国为例，被当废铁回收、一辆车15元“贱卖”，是共享单车最后的“葬礼”，大规模的回收再利用，很难实现。迈克说：“这是一个千载难逢的机会。单车供过于求，把它们送去回收，需要支付拆卸、维修、人力等多重成本，成本可能比投入一辆新车还要高。所以这些公司愿意把单车卖给我。”

在缅甸，这些共享单车得到了“新生”。这些被回收的单车，在换掉车锁，并添加后座之后，会被分发给有需要的贫困学童。而这只是一个开始，迈克希望他能将“少走路”运动持续下去，在五年内送出10万辆单车。他说：“它们可能在别的地方一文不值，但对一个相对贫穷的国家来说，它们有其价值。”