公交站台适老化进程中的困境分析

（湖北工业大学工业设计学院 430068）

一、人口老龄化趋势明显

根据1982年维也纳老龄问题世界大会的统计，60岁及以上老年人在总人口中所占比例超过10%，意味该国或地区已进入严重老龄化进程。经数据统计，预计到2020年，我国老龄化水平将达到17%，到2025年，60岁以上人口将达到3亿，成为一个超级老年国家，且老龄人口基数庞大并呈现增长趋势。社会老龄化进程的不断发展导致老龄人群成为公共交通参与者中不可或缺的重要组成部分。随着人口老龄化的日趋严重，加之老龄人群关注自身健康的意识加强，同时拥有充足的可自我支配的时间，因此老龄人群出行需求急剧提高、出行更加频繁。老龄人群获取社会资源、参与社会生活的基本渠道之一就是公共交通出行服务，我国需要认真对待老龄化进程给公共交通出行带来的问题和压力。

二、国内公交站台适老化现状

日本、欧洲等国家针对老龄化社会未来公共交通服务研究取得了一定成果，公交站台的无障碍设计为我们提供了不少学习借鉴的地方。新时期城市公共交通系统中交通枢纽设置错综复杂，公共交通出行的选择也呈现多样化的特点，并且公共交通辅助设施的需求也加大。同时随着我国人口结构比例的调整，中老年人越来越多，公交出行系统的适老化进程刻不容缓。因此，基于这一现状国内公交站台及公交出行系统的适老化设计也势在必行。

目前国内对公交站台设计研究的服务对象具有普适性，尚停留在初级阶段。公共交通出行不乏优秀设计，但普遍针对的人群都是残疾人。虽然也朝着适老化发展，但出于对老龄人群考虑，也仅仅是安置简易座椅、设置简易信息牌，无论硬件设施还是软件服务专门针对老龄人群出行需求的设计都寥寥无几，造成老龄人群出行使用公交方式每况愈下。综合分析国内现状，由于对老龄人群公共交通出行研究起步较晚，针对公交站台的研究更是凤毛麟角，需要充分了解国内老龄群体出行的切实需求，结合国外优秀案例在新的设计理念支撑下进行有针对性设计，促进公交站台适老化进程的速度，从而提升老龄群体的出行意愿，促进幸福生活。

三、公交站台在适老化进程中的困境

我们研究公交站台，其主要目的是为了研究包括公交站台在内的整个公交出行系统，出行者通过使用公交站台的整体服务流程，从而完成出行，而不是单纯使用公交站台这个独立产品。通常，我们设计和更改流程和方法，产品只是流程中的重要节点。因此公交站台只是出行者在整个出行过程中的一个重要环节，所以在公交站台适老化进程的研究中，关键在于对整个公交出行系统的研究分析，着眼于出行人从抵达公交站台到乘车，离开公交站台的整个服务流程。公交站台的适老化趋势其实归根结底是公共交通出行适老化趋势的缩影，在人口老龄化进程加速的时代，我们的衣食住行已经离不开老龄化的趋势。研究公交站台在适老化进程中的困境，更需要研究整个公交出行系统的困境。

1.公交站台设计缺乏支撑老龄人群心理需求

“多层次、多方面是人类需求的基本特征，根据马斯洛的需求理论，人类需求主要是生理需求、安全需求、归属需求和自我实现需求。虽然中老年人身体机能不断下降，但需求仍然需要得到满足。”老龄人群的身心逐渐老龄化，例如多通道感官能力的减退，刺激反应迟缓、易疲劳、活动能力下降、身体协调性以及运动速度减缓，各方面适应能力逐年下降。随着老龄人群参与社会生活的环节变化，以及与社会接触频率减少从而引起心理情绪的波动，致使他们伴随诸如焦虑、无助等负面情绪，在日常生活中面对自己日益衰老的身体，更容易产生严重的挫败感。在选择公共交通出行遇到困难时，大多数老龄人在求助子女无果的情况下，会选择直接放弃出行。因此，需要以老龄人群的生理特殊性以及心理特点作为公交站台设计的基础，从根本上解决老龄人群在整个公交出行系统中公交站台这一环节的困扰。

2.公交站台设计缺乏支撑老龄人群生理需求

现有的公交站台追求空间形式与材料的节省，造成站台外端水泥台面延伸不够，同时台阶跨度对老龄人群缺乏考虑，不具备包容性和普适性。同时无论站牌高度设置都未和老年人体工程学紧密联系，有的过高、有的过矮，对于视力衰退、行动不便的老龄人群使用存在困难。目前公交站台缺乏足够的人性化候车休息设施，候车座椅的尺寸可针对老龄人群的生理需求在人机工程学的数据指导下运用合适的材料设计，让使用者得到更加舒适的体验。

3.公交站台导视系统加大老龄人群获取信息难度

目前公交站台多方面设计存在问题，诸如图形语言、色彩设置、人机交互界面等，总体而言是公交站台导视系统的不规范。还存在相当一部分公交站仅配有一个公交信息牌，毫无其他设施。绝大多数这样的传统站牌都是金属材质，年久失修难以维护从而导致锈迹斑驳、整体布局空间狭小，字体和颜色在设置上不易识别，甚至还有存在一定程度的广告，导致有效空间一定程度的浪费，能够提取的有效信息十分有限，同时显得整个公交站台功能性缺失并且毫无美感，破败残缺不堪。且这种站牌不配备灯箱，夜晚或光线不好时增加了识别难度。导视系统作为老龄人群获取重要信息的途径并未针对特殊人群进行规划设计。

4.公交站台生态环境加剧老龄人群出行困难

现有的公交站台设施简陋，存在诸如随意停车、摆摊等现象，致使老龄人群步行空间被挤压。同时在人行道上存在人车混行的情况，乘车高峰期等候人群多，老龄群体在这个时机下，由于身体机能下降、反应能力减缓，更容易产生巨大的安全隐患。且目前公交站台没有因地制宜考虑本土的气候条件，虽然满足足够的宽度，但是由于高度和倾斜程度过大，顶棚无法最大限度的发挥遮阳挡雨的的作用。

四、对现有公交站台适老化进程的建议

社会老龄化程度的不断提高，未来老龄人的生活更加富裕，出行的需求更为强烈，老龄人群出行最直接的需求就是顺利乘车抵达目的地，在此前重要阶段的媒介载体就是公交站台，因此对于改进公交出行系统适老化进程可以着眼于公交站台适老化设计研究，着眼于公交站台在内的整个公交出行流程，用服务设计的思维，贯穿整个出行过程。以老龄人群规划出行到公交站台顺利乘车的整体出行流程为基础，服务设计理论为支撑，来思考人们使用产品的最终目的是享受在使用产品的过程中带来的服务体验，而不是拥有产品本身。因此，应该注重老龄人群出行的幸福体验，运用服务设计的思维去进行公交站台适老化的设计思考，运用服务设计思维保障以公交站台为载体的整个公交出行流程。