“一带一路”交通运输业格局及对策

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，交通运输行业的发展也是日渐上升。交通运输行业也逐渐变成经济师市场的核心。“一带一路”是借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。在“一带一路”的沿线国家中，交通运输的基本设施建设比较完善，但是现代化的交通发展比较落后，在贸易地区的交通运输发展不均衡。比较明显的是发达国家发展较为迅猛，而发展中国家的发展较发达国家较为落后。本篇文章根据我国发展的实际情况进行研究，深入的分析了“一带一路”在交通运输业的格局，提出了相应的发展政策，建立一系列的体系，来更好的实现“一带一路”的政策。

关键词：一带一路;交通运输;格局对策

在历史的发展场长河中，“丝绸之路”是古文明中连接东西方文化和经济合作的桥梁。它将亚洲、欧洲、非洲和太平洋、印度洋、大西洋连接起来，形成了一条巨大的通道。在2013年时，我国的习近平总书记就提出了“一带一路”的模式，重新的将古代的“丝绸之路”延续下去。面对当今繁复多变的国际关系，应该展望未来，将沿路国家的经济带动起来，对抗世界的经济危机，重新维护政治经济的秩序。交通运输是对经济的带动、信息的传递的关键，也是核心，同时还是保证经济能高效运行的载体。确保“一带一路”能有效的实行，就要有交通运输为前提，要清除在交通的运输上的障碍。

一、“一带一路”的交通运输业格局

（一）完善交通运输的基本设施，保证沿海地区高于内陆地区

在“一带一路”中，周边的沿线国家在铁路、航空和地面交通运输的基本设施已经很相当完善。总体来说，像一些沿海的国家和城市，比如中东、西欧和东南亚的海上的交通运输明显是强于内陆地区。[1]这样的国家主要是通过海上的运输来实现经济和文化上的交流。而像地面公路多的地区，类似于南欧和东南亚南部地区，公路发展的十分发达，所以就导致了其铁路和地面交通非常的方便。但是，在实际的修建过程中，由于受到资金、技术和环境等条件的限制，其沿线的国家只有意大利、中国、荷兰和德国这四个国家完成了基本的建设。这些国家的高铁的时速已经到达了240千米。可是，像印度、奥地利和俄罗斯等一些国家的高铁目前是处于修建的现状。

（二）交通运输业的格局

参考分析2014年世界银行的数据库的数据，在“一带一路”的沿线国家的交通运输行业中，在出口额最多的十五个国家中，有中国、泰国、乌克兰、印度这四个发展中国家，而进口额最多的十五个国家中，有中国、印度尼西亚、泰国、印度这四个发展中国家。[2]这些数据显示了，“一带一路”的发展目标，主要是将发展中国家的经济和文化带动起来，从而维护好世界的经济。通过大量的数据可得知，在“一带一路”的发展下，发展中国家的经济发展是最快的，明显赶超其他的发达国家。缅甸在交通运输行业的进口额和出口额已经稳居榜首。一些数据显示，尤其是东南亚、东欧的一些发展中国家在交通運输行业的地位也是日渐上升。其中，这些国家在交通运输行业的贸易总额中，占有很大的比重。这就表明在交通运输行业的优势。

二、“一带一路”的交通运输业对策

最近几年，我们国家的进出口增长的速度高于全球的贸易增长速度，超过了3.1%。同时也是高出了美国、欧盟、日本和巴西等一些主要的经济增长体。进一步的奠定了全世界第一货物贸易大国的位置。[3]在“一带一路”的发展建设下，我们国家的交通运输行业得到了巨大的发展空间。

（一）加强道路的链接，形成中国与其他国家的交通运输平台

将“一带一路”的交通运输建设和中国与其他国家的产业相结合，是发展经济的过程中十分重要的。中国与其他国家的运输合作主要有两个方面，一个是关于交通运输体系的形成，另一个就是关于交通运输制度的完善，主要包括一些相应的法律法规和规范制度。在2014年的交通部长的会议中强调指出，要协调组织好一些国家之间的合作，这其中就包含了税务、交通运输的法规和相应的技术标准，要方便运输，大力的推进经济的合作和发展，以求实现在进行跨地区的商贸物资能顺利的流动。同时，还要利用一些合作的关系，加快我国与其他一些国家的在交通运输方面的连接。

（二）以航空运输为辅助，以高铁运输为主

在中国等一些内陆城市较多的“一带一路”沿线的城市中，除了要扩增航线以外，最重要的就是大力发展地面交通运输。相比较于航空运输和公路运输，利用铁路运输的安全性最高，同时耗时短，物资的装载量也是很大，是值得我们利用这些优点来进行经济的发展。目前，我国已经和相应的沿线国家修建了铁路，在修建的同时，也给当地的人们带来了一定的就业就会，这也是“一带一路”发展的初衷。所投资建设的资金已经超过了5000亿人民币，修建的铁路长度也是累计到6000公里，运用最先进的技术和手段，将老旧的路线进行维修，同时还有修建一些新的铁路路线。截止到目前为止，中国正在修建泛亚铁路、中亚铁路、欧亚铁路和中俄加美铁路这四条世界量级的铁路。这些都发展“一带一路”的根基。

三、结语

综上所述，“一带一路”是习近平总书记在2013年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，也是其简称。“一带一路”是我们国家和全世界的文化交流的重要手段。与此同时，还能与发展路线的沿路国家进行经济和贸易上的往来，在文化交流的同时又能带动一路的经济发展，这是世界发展史的壮举。在明代永乐、宣德年间一共七次的“郑和下西洋”，是我国开始了解其他国家文化和经济的开端，同时也为现如今的“一带一路”奠定了根基。所以，现如今我国开展的“一带一路”的计划，在历史文化的背景下，更能将全世界的经济和文化快速的发展起来。

参考文献：

[1]王化平.“一带一路”战略背景下的黑龙江省现代交通运输业发展模式探析[J].黑龙江科学，2017，8（14）.

[2]仇韪，李金叶.中国与中亚国家交通运输业的合作发展探讨——基于“一带一路”战略背景考量[J].对外经贸实务，2016，（12）.

[3]王丽娟.交通运输支撑新型城镇化发展战略研究[J].科学技术创新，2017（22）：167-168.

作者简介：王皓（1997-），男，陕西宝鸡人，宁夏大学机械工程学院2015级交通运输二班，研究方向：交通运输。