未来纯电动新能源重卡外观造型之短长头造型

秦嘉懋　崔金发

摘 要：本论文从造型的角度对长头重卡以及平头重卡的优缺点进行分析，将二者作为新能源重卡的优点进行归纳结合，提出“短长头”这一新型重卡概念，并对短长头重卡的造型思路及造型特点进行了简单的探讨。

关键词：短长头；新能源；电动；重卡造型

1 引言

新能源是目前整个卡车甚至汽车行业中最热门的风向之一。国家和地方政府都对新能源电动汽车有巨大补贴，新能源重卡是今后发展的必然趋势之一。最近几年经济高速发展，物流行业发展迅猛，对于重型货车需求量巨大，重卡行业竞争日益加剧，而纯电动新能源重卡超低的运费优势能提高厂商今后的竞争力。因此，大胆的对未来纯电动新能源重卡造型进行探索，寻求一种新的车身形态，对重卡造型设计工作具有积极意义。

2 目前国内纯电动新能源重卡外观造型现状

目前，国内的大多数商用车企业对新能源纯电动重卡的研究，思路都是直接在现有平头卡车上将发动机替换为电机，油箱替换为电池。（图1）除了在电池的续航里程方面突破，从减小风阻，降低能耗方面入手也是新能源纯电动重卡需要考虑的重中之重。

3 平头及长头重卡造型特点

3.1 平头重卡外观造型特点

平头重卡发动机布置于驾驶室下方，A柱倾角一般小于20°，大多以12°至14°为主，整个驾驶室比较方正。（图2）此种布置形式的重卡优点在于视野好，转弯半径小；造型上高大威猛。

3.2 长头重卡外观造型特点

长头重卡的发动机位于驾驶室前部，驾驶室前部有较长较大的发动机罩，前轮位于整个驾驶室车门之前；由于长头重卡有发动机舱，为碰撞提供了缓冲区域，安全性能更好。整体重心相较于平头重卡更低，整车拥有更加线型的造型，风阻也很好。但由于车体较长，转弯半径较大，在一些山区地形，适应性，视野不如平头重卡。（图3）

4 短长头重卡造型思路探索

在纯电动重卡领域，新的动力系统体量相较于内燃机系统体积更小，在新的驾驶室布置下会引出一种新的车身造型形态。在设计时，可以将平头重卡和长头重卡的优点相结合；目的是既能获得长头重卡所拥有的更好安全性，和更好风阻，同时也能拥有平头重卡的优秀视野和机动性能。

4.1 思路一，将长头重卡的“长头缩短”

其形式如图4及图5所示的概念重卡，将发动机罩缩短后，车体总长较原来短，减小了转弯半径，机动性优于原先的布置形式；并且视野盲区也减小。

这种思路在布置形式上较现有长头重卡和平头重卡区别较大，原因在缩短发动机罩后由于布置空间的问题，前轮压迫车门空间而导致上车踏板位置的改变。

4.2 思路二，平头重卡前端模块加长

思路二的方式是将平头重卡的前端模块加长，A柱的倾角加大，使得整车造型看上去更流线，这种趋势在IVECO以及雷诺的概念车上也能看到（图6）。此种思路较现有区别较小，上车踏板的位置依然与传统平头重卡类似（图7），在继承了传统重卡优点的同时更安全，风阻更好。两种思路都是未来电动重卡造型的重点研究方向。

5 未来短长头重卡造型特点

5.1 整体造型上强调更优秀的风阻系数

卡车设计的首要目标是为其经济效益服务，力求有更好的使用性能和成本。“在斯堪尼亚，最主要的造型设计趋势就是注重空气动力学原理，进而提高燃油经济性[1]。优秀的空气动力学设计，能够大大降低车辆行驶时所受到的空气阻力，减少能耗，间接地提高了行驶的续航里程。一些国外概念车，造型上都突破了传统的“长方体模式”，设计上更别具一格。（图8）

5.2 造型特征上更强调主造型

如图9所示的重卡在设计上，设计大体量感的造型特征为主，线条，型面大气磅礴，减少、摒弃了一些小的、零碎的造型特征，看上去简洁、大气，造型上饱满、敦实。这样设计的趋势有两大优势，一是功能上，型面越少，对于车身表面气流的干扰也就越小，就如子弹、水滴，表面非常的光滑饱满；二是在造型设计上，是一种追求形态上极简，纯粹而光影变化丰富的哲学设计理念。

5.3 细节设计上强调更高的科技感

如图10所示，奔驰FT2025大胆的展示如何在重型卡车上展示出未来的科技感，现今LED光带已经普片运用于大灯，FT2025则直接采用矩阵式LED光源来构成大灯，甚至由于动力源改为电驱动的原因，前脸格栅处不需要进气的通孔，将矩阵式LED灯布置在前格栅处，搭配上LED光源的LOGO非常抢眼。

用摄像头取代后视镜也是未来趋势之一，在设计上富有科技感的同时，相较于传统后视镜，摄像头体积小，迎风面更小，在形式时所受的空气阻力也小。

6 结语

因为新的动力系统有可能变小不再需要专门的发动机舱，也有可能以分散布置在汽车的各个角落，从而使汽车设计获得更大的自由度[2]，未来重卡外观不会局限于现有造型，会给人一种全新的感觉。这既是功能上对优秀的空气动力学以及更低风阻的需求，也是設计上对科技感以及更多别具一格的创意造型的需求。

参考文献：

[1]沈铮，周力辉.当代重型公路卡车造型设计研究[J].设计艺术研究，2011，23（1）： 108-109.

[2]欧阳予倩.概念重卡造型设计趋势分析.

[3]王洪正，李晓峰.长头卡车造型设计研究[J].

[4]中国重卡市场平头与长头的取舍.