公路绿化设计以广花公路为例

陈玉宁

文章以广花公路为例，就公路绿化设计的现状及问题进行了分析，从中提出了公路绿化设计理念及原则，在此基础上，就公路绿化设计的总体结构及设计理念进行了深入地探讨，最后阐述了公路绿化的设计要点。

公路绿化设计应通过对本地乡土植物的运用来营造地域景观特色，彰显地方人文精神，体现独特的景观效果。在进行道路绿化设计中重点要明确道路景观环境的定位，赋予道路景观美观、生态、文化特色、安全性、人性化于一体，体现城市道路景观的变化性和统一性，考虑道路与空间景观结合，注重城市道路的整体功能效应，基色调的选择及搭配植物的运用和植物的季相性。

下面结合工程设计实践案例——广花公路，就绿化设计现状及设计理念进行论述。

一、工程概况

广花公路位于广州市北部白云区、花都区内，快捷化改造范围南起G106国道，北止花都区雅瑶中路。是连接机场、白云和花都的重要枢纽，对该片区区域交通、区域发展文化展示具有强力的推动作用。本次绿化设计范围为全线的中央绿化带、侧绿化带和渠化岛的绿化设计，绿化总面积约272880平方米。

广花路绿化意向图

二、现状主要问题

1.整体景观风貌特色不突出，难以匹配一级公路定位。由于树种自身不适应公路环境，其形态不适合作为整齐的景观绿化带，景观风貌特色不突出。同时，由于公路绿化建设经费不足以及绿化管养费用过低，导致绿化效果和绿化质量达不到一级公路绿化要求。

2.地被层凌乱、裸露。

3.缺乏视觉焦点，地方文化特色较为缺乏。

三、绿化设计原则

设计采用“文化注入，路景相融”的整体理念来展示广花一级公路和周边地块未来的发展，营造具有新气质的城市道路，创造出富有地域文化特色和时代气息的“文化大道、生态大道、发展大道”。在景观设计上，力求达到与周边建筑、环境定位、人文特色的相互融合，构建一个“和谐的共生体系”。

全线绿化设计依据现场环境划分四个主题，依次为喜迎八方、城市新韵、田园焕彩、城郊新翠。在绿化景观设计中运用丰富的自然元素与恰当的人工造景手法，充分考虑植物的层次色彩等各项特征，结合植物生长变化创造出线性四维空间。绿化设计原则如下：

1.整体协调原则。道路绿化作为城市景观的绿色廊道应使景观整体统一。在总体统一的前提下，根据道路所处周边具体环境的不同，分别创造相应路段的绿地景观特色，在统一中求变化，形成统一且多变的绿色景观走廊。

2.生态多样原则。绿化设计以生态学原则为基础，既考虑环境、景观，同时本绿化工程考虑作为连接各城市绿地的生态走廊、景观走廊与其它部分协调统一，构成城市完整的生态景观系统。

3.以人为本原则。绿化景观设计中突出以人为本，以绿为主的设计思想，考虑车行与人行的时空关系及其过程中人的心理、视觉对景观变换的要求，创造符合行人视觉、行为规律的绿地景观。

4.适地适树的原则。植物种类应着重选择耐污染、管理容易同时花、色、形俱美的乡土树种，以这些树种为植物骨架，营造具有地域特色的植物景观。同时搭配一些在本地生长良好的外来绿化景观植物，丰富植物群落种类。

四、绿化规划结构及关键点

本公路总体规划结构包括四段落和多节点。其中，四段落是指全线绿化设计依据现场环境划分四个标准段，主题依次为喜迎八方、城市新韵、田园焕彩、城郊新翠。多节点是指依据道路展开多重景观序列与空间结构；沿线组织游览线路、景点布置等，形成两侧不同的景观意境。本次绿化设计内容主要包括中央绿化带、侧绿化带和渠化岛的绿化设计。

1.喜迎八方绿化设计。本段适用于里程范围K0+000～K2+720，连同机场高速，机场高速是进出广州的一个重要枢纽，也是整个机场路景观序列的起点。本段绿化带中心区域以红色开花乔木为骨干树种，搭配常绿乔木为背景树种，辅以色叶、开花植物，形成郁郁葱葱、层次丰富的植物景观。绿化范围包括中央绿化带、侧绿化带以及交通岛，主题乔木包括火焰木凤凰木、美丽异木棉、木棉、盆架子、荷花玉兰，灌木以及地被品种包含美蕊花、毛杜鹃、红花继木、栀子花、风雨花和大叶龙船花等。

2.城市新韵绿化设计。本段适用于里程（K2+720～K5+840），位于白云区人口较为密集的发展地带，重在与周边环境及居住用地景观相融合，以展示城市风貌为重点。本段以紫色为主题，通过标志性的色彩营造一个现代化的活力氛围。绿化范围包括中央绿化带、侧绿化带以及交通岛。中央绿化采用蓝花楹和水石榕交替种植。侧绿化带内种植开花、色叶植物，采用大叶紫薇为行道树形成了缩荫浓密的林荫道景观，地被搭配雪茄花、彩叶草、鸳鸯茉莉和黄金榕，通过不同品种交替搭配形成不同特色的组团，形成疏密有致、欣欣向荣的绿化景观。

3.田园焕彩绿化设计。本段适用于里程（K5+840～K13+160），途经河流、工业区、居住用地和农田，是景观类型较为丰富的一段，设计以生态景观林为主，具备防护与休闲的功能，在休闲的散步道上布置特色景观节点，营造自然和谐的生态环境。本段以黄色为绿化的基调，寓意金华秋实，新区日新月异，蒸蒸日上。绿化范围包括中央绿化带、侧绿化带以及交通岛绿地。中央带以铁刀木和尖叶杜英为骨干树，以季相变化丰富的绿化芒作为行道树，路侧绿化带以大面积曲线线条的色叶地被划分，看似随意而又规整的草地，两侧以黄花风铃木、黄槐、麻楝为主乔木，树木布局紧凑，体现自然生态的视觉效果。

4.城郊新翠绿化设计。本段适用于里程（K13+160～K18+300），沿线为花都区的村落和农田等土地，主要建筑为现状民居。本段以绿色为基调，通过不同层次的常绿树种乔灌地复合搭配，形成以绿树繁花描摹山水之形，以植物层次之美体现城郊风貌的绿色山水。绿化范围包括中央绿化带、分车绿化带、行道树以及交通岛绿地，主题乔木包括芒香樟、南洋楹、花叶榄仁、罗汉松、大叶榕等，灌木以及地被品种包含红桑、黄金香柳、尖叶木樨榄、南天竹、大叶红草、黄金叶、巴西野牡丹等，在乔灌草结合的总体风格下寻求合理的变化，通过不同主题段苗木色彩、形态上的差异带来节奏明快的变化，使得整个道路景观富有节奏感，给人生机勃勃的观赏效果。

5.渠化岛绿化设计。渠化岛绿化设计包括夏茅客运站、江人路和江村桥。渠化岛的植物配置以能够增强导向作用为主，在行车视距范围内采用通透式配置模式。通过在交通岛周边的合理种植，强化交通岛外缘的线形，有利于诱导驾驶员的行车视线。

6.路侧休憩广场设计。人行道外的侧绿化带宽达8米，在适当的位置可以适当结合布置休憩广场、休憩平台和坐凳，为周边居住区、商业区的居民，提供街头绿地活动空间。其中，休闲座椅适用于各种不同场合、不同区域，方便行人休息。石材坐凳，以鹅卵石的形状为概念，斜靠的坐姿，用最慵懒的方式塑造一种休闲的意识和方式，木凳造型源自于两手张开的形式，体现兼容并包，和谐发展的主题概念。

五、结语

公路园林绿化建设，不仅可以改善人类生存环境，有利于促进人们的身心健康，而且还可以促进我国社会经济的可持续发展。因此，在公路园林绿化规划设计过程中，我们应合理地分析当前公路的现状主要问题，以便能够提出科学合理的设计原则和绿化设计的重点，确保公路绿化规划满足现代化公路建设要求，以推动当地经济的迅速发展。绿化工程应依据总体规划，服务于主体工程，同时注重景观的保护和营造。