拖拉机润滑系的维护保养

付连生

摘 要：拖拉机润滑系技术状态决定了柴油机工作的可靠性和使用寿命，因此要重视润滑系的维护保养工作。

关键词：拖拉机;润滑系;维护保养

中图分类号：S219.07        文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.06.039

拖拉机润滑系统的功用有三个，一是把机油泵输出的机油不断地送到各运动零件的摩擦表面，以減少零件的磨损;二是利用流动的机油清除摩擦表面上的碎屑等杂物，并冷却摩擦表面;三是可以起到密封、防锈和减少噪音的作用。拖拉机在长期使用过程中，柴油机零件磨损的快慢，在很大程度上取决于润滑系的工作可靠性。因此要了解润滑系的主要故障产生的原因，注意预防，同时，要重视对拖拉机润滑系的维护保养工作。

1 润滑系的主要故障

1.1 机油压力过低或无压力

当发现机油压力过低时，应立即停车检查。可能的原因有：（1）主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等处的磨损，使配合间隙过大，造成机油泄漏增多。（2）机油泵工作不良。机油泵因磨损端面间隙、啮合间隙超过允许值，使泵油压力降低。（3）限压阀、回油阀因脏物或磨损关闭不严，或其弹簧弹力减弱或折断。（4）机油黏度过低，或机油温度过高，使机油变稀。（5）润滑油量不足，以及集滤器（吸油盘）滤网、机油滤清器滤网堵塞或管路漏气等。（6）机油压力表或油压传感器失效。

1.2 机油压力过高

机油压力过高，会使滤清器滤芯等损坏。其主要原因有：（1）机油黏度过大;（2）限压阀调整不正确;（3）机油压力表或传感器工作不良;（4）汽缸体润滑油道堵塞;（5）主轴承和连杆轴承装配间隙过小。

1.3 机油表指示的温度过高

其主要原因有：（1）柴油机长期超负荷工作;（2）高温废气窜入曲轴箱过多，呼吸器换气不良;（3）机油散热器工作不良，或冷却系散热不良。

1.4 机油消耗过多

当柴油机机油消耗量超过0.1～0.5 L/100 km，且排气管冒蓝烟，表明机油消耗过大，有机油窜入燃烧室燃烧。主要原因有：（1）汽缸与活塞，汽缸与活塞环间隙过大;（2）活塞环损坏、磨损，开口没有错开或装反;（3）进气导管磨损严重;（4）机油加得过多;（5）油路不密封，有渗漏;（6）机油黏度过低。

3 润滑系的技术维护

（1）正确选用油品。机油在润滑系统中发挥着重要的作用，不仅仅是“润滑”，减少摩擦阻力，而且还具有减磨、密封、冷却、净化和防锈等多种功能，对柴油机润滑系能否正常工作影响很大，必须正确选用。国产车用柴油机油牌号常用： CA，CB，CC，CD，CE，CF，CG表示质量等级，其中第一个字母C 表示柴油机用油，第二个字母A，B，C，D，E，F，G表示润滑油的质量等级，级别越向后，油品质越高。机油黏度共有0W，5W，10W，15W，20W，25W等级别。 不同字母表示不同黏度级别，字母越向后，黏度级别越高。拖拉机一般选用黏度较大的润滑油，如20W，25W黏度级。拖拉机柴油机用油比较落后，使用说明书推荐的多为CA级润滑油。在条件允许时，建议使用CC级柴油机油。若使用单级油则需按气温高低，适时更换牌号。

（2）定期检查适时换油。柴油机启动前，应检查油底壳的油面是否在油尺的上、下刻线之间。柴油机运转一定的时间后，由于外界杂质的侵入（灰尘和水分），零件磨损产生的金属磨屑以及润滑油的氧化燃烧生成积碳、胶质和酸性物质等，使机油变质，失去润滑作用。因此，必须按使用说明书的规定按期（约100 h）换油。若有化验润滑油性能的检查仪器，或有能力判断机油的质量，则可按质换油。换油时注意润滑油路的清洗。润滑油路的清洗方法：拧下放油塞，放出油底壳的机油，拆下机油滤清器，并清洗干净;将设有滤芯的滤清器和放油螺塞装好;从加油口加入柴油和机油的混合油（比例为5：1），四缸机约7 L，二缸机为3.5 L左右;将油门放至停供位置，按下减压手柄;用摇把摇转柴油机约5 min，然后放出混合油;拆下机油滤清器，除去其中的混合油，换上新的滤芯;加入新的机油至规定的油面高度。

（3）保持润滑系的清洁。这里有四点提醒：一是必须清洗曲轴的“离心净化室”（即连杆轴颈内腔），把里面的油泥清除干净;二是要经常擦干净压力指示器上的标志罩盖，可以看清楚红色标志，能及时了解机油压力情况;三是具有离心式机油滤清器的柴油机，应特别注意转子的工作情况，保证转子工作正常。四是行驶时，曲轴箱通风要良好，防止通风口被堵死，造成曲轴箱压力升高，机油变质加快。

（4）经常检查机油的压力。机油压力对润滑系统的工作起着决定性的作用，机油的压力不能过高也不能过低。机油压力过低，机油将无法到达需要润滑的零件表面;机油压力过高时，高压力的机油流会冲坏润滑油路，造成机油的泄漏而影响润滑。因此要注意润滑系统机油压力的变化。

（5）定期清洗、检查、调整机油泵，保养滤清器。金属带缝隙式滤清器一般工作50～60 h后，应用毛刷顺铜丝绕向刷洗，不准用金属刷或棉纱擦洗。若铜丝缝隙太大应进行焊修或更换。清冼、修理后，滤芯应进行通过能力检查;将滤芯端口用塞子堵住后侵入20 ℃的清洁柴油中，测定柴油渗透到距离滤芯上缘30 mm位置时的时间，正常滤芯的时间为20～40 s，最长不得超过120 s，否则需要重新维修。安装时，滤芯两端的上、下密封垫圈和滤清器壳体的密封垫圈一定要完好。离心式滤清器一般在工作240～250 h后清洗。