不为流言蜚语所束缚

2019-07-01王雅静

北京青年周刊 2019年25期

王雅静

特斯拉一直走在前面。孤注一掷的研发策略让其技术至少领先了四年：它能够量产电动四驱车;每周为用户提供共无线软件更新;充电网络覆盖超过世界上任何一家公司。这家位于电动大道尽头的工厂存在的意义不仅限于汽车，它支撑着一场革命，而这场革命的意义远大于取代石油。

特斯拉，这家美国电动车及能源公司自2003年消无声息创立，时隔一年，埃隆·马斯克（EIon Musk）进入公司并领导了A轮融资。2008年，特斯拉第一款汽车产品Roadster发布。此后，随着特斯拉不断推出新型汽车，多数人都认为这家企业仅仅是一家汽车企业。但埃隆·马斯克将特斯拉定位为一家能源公司，在他的带领下，特斯拉一直秉承着—种理念，那并不仅仅关乎于汽车行业，而是专注于为人类提供更好的生活方式，将电动汽车打造为能源经济的特洛伊木马，将世界转变为可持续能源主导。顺便，埃隆·马斯克也在逐步完成他的太空旅行之梦。了解特斯拉企业的初创和发展历程，无疑会从中窥见电动汽车的进化历史。此次，《北京青年》周刊记者采访到特斯拉首席撰稿人哈米什·麦肯齐（Hamish McKenzie），他是新书《特斯拉传：实现不可能》的作者，也曾在特斯拉任职。在本次采访中，他不仅透露了对埃隆埃隆-马斯克的性格认知，还谈到了一段始于特斯拉的变革历程，以及他对电动汽车行业未来发展的看法。

Q&A

Q：《北京青年》周刊

A：哈米什·麦肯齐

Q：书中说道，—些观察家认为：随着人工智能、5G的出现，在不久的将来，自动驾驶技术会普及并目影响资本主义体系的构成。在您看来，全自动驾驶技术目前正处于怎样的状态？日后会是怎样的发展趋势？

A：是的，自動驾驶将是—个重要的趋势——它已经是一个必然趋势。然而，我仍然认为我们离“完全自主”还有很多年的路要走，“完全自主”是指在任何情况下都可以自主驾驶。但在很多的边缘情况下，自动驾驶是一种不可能完成的挑战。部分问题在于，今天的道路是为人类驾驶员而不是机器人驾驶员设计和建造的。尽管如此，特斯拉的自动驾驶技术还是非常先进并在快速发展的，现在有很多伟大的研究人员和强大的公司正在解决这些问题。

Q：您觉得，中国是否适合全自动驾驶技术？您是否觉得中国将会在世界上优先使用并出现无人驾驶汽车的国家？

A：是的，我认为在自动驾驶方面中国有很大的机会引领世界。政府支持自动驾驶，因为它可以帮助改善交通安全、减少碳排放。政府也正在对创新经济进行投资，因此发展自驾技术有很多经济机会。中国的基础设施优势在于新的城镇不断涌现，这为设计更适合自动驾驶汽车的新道路系统提供了更多的机会。

Q：在本书中，您提到了很多辆自己的车子，从第一辆1983年款福特全垒打、1991年丰田凯美瑞，后来的2001年产的本田以及model3，您说这辆modle3可以陪伴儿子的成长。您觉得，现在汽车和人类是怎样的微妙关系？

A：对于许多人，特别是在美国，除买房子之外，汽车是最重要的购买决定。汽车是—个昂贵的物品，需要你把你的身体放进去，然后完全相信它，让它带着你从—个地方到另—个地方，参与到你的生活中。所以，汽车非常重要——不仅在功能层面，而且在情感层面也是如此。

Q：您在本书中有三个角色——记者、用户、员工，如何平衡这三个角色来完成这本书呢？

A：实际上，我认为记者是最重要的角色。我不想被埃隆-马斯克和特斯拉的流言蜚语所束缚，而想把注意力集中在公司正在投入精力实现的重大技术和经济转变上。我依靠对公司的思考和运营方式的理解，全面了解公司对世界的潜在重要性。因为很多人从来没有认真了解过特斯拉，我也想分享第—手的经验，例如，新车的驾驶感受是什么等问题。所以，消费者的角度也很重要。不过，总的来说，我认为自己是—个见多识广的观察者，特斯拉是有史以来最重要的公司之一，我试图用—种公平的方式来讲述这个故事，而我作为前雇员的地位并没有太大影响。