在航空博物馆，看穹顶之上中国故事

文/杨念花

坐落在南京城东的明故宫遗址旁边，穿过南京航空航天大学郁郁青青的梧桐树廊和红柱翠瓦的古亭，绕过明代皇宫留下的巨大石础和御河小溪，一座圆弧拱顶的展览大厅跃然眼前。这就是于1992年正式创建的南京航空航天博物馆。这里收藏的不少展品为全国独有，具有很高的历史价值，是航空航天爱好者向往的圣地。

荣耀与骄傲

南京航空航天博物馆分三个区域：飞机展厅、其他航天器整机展厅和飞机部件展厅。在这里，可以看到新中国航天事业的发展史。

整机展厅西南部斜立着一架长达20米的超音速战斗机——歼8飞机。这架飞机是我国研制最早的三架原型机之一，1992年4月由中国试验飞行研究院赠送。

与该飞机毗邻的还有全部由中国专家设计制造的歼5型战斗机、歼6型战斗机、歼7型战斗机和歼12型战斗机。歼12是摆脱苏式飞机设计格局以后，第一架从机体设计到部件制造，完全由中国人自行完成的轻型喷气式战斗机，是我国航空工业发展史上的重要里程碑。

展厅的西北角落，停放着一架国产701型直升机。机身涂有“八一”军徽，从外形上看，它跟美国著名的贝尔-47直升机很相似。停放在它旁边的一架小直升机虽然貌不惊人，却大有来历。这是我国自行设计并试飞成功的第一架轻型直升机——延安2号，该机由南京航空航天大学、西北工业大学和湖江机器厂共同研制完成。延安2号于1965年开始设计，1967年完成全机静力试验，1975年9月4日首飞，但未能定型投产。

大厅东南角高立着一架橙色飞机——长空1号无人驾驶飞机。它为我国的国防事业屡建功勋，曾获得国家科技成果一等奖。上世纪50年代，我国从苏联进口了一批拉-17无人靶机，供部队打靶训练。随着中苏关系破裂，拉-17靶机供应链断裂，我国遂决定测绘仿制拉-17，也就是后来的长空1号。长空1号于1966年12月6日首飞成功，后转由南京航空航天大学具体负责，1976年年底设计定型，正式编号为靶-5。

长空1号是大型喷气式无线电遥控高亚声速无人机，除用于打靶训练外，经过适当改装，还能执行大气污染监控、地形勘察等任务。长空1号的研制成功，迈出了我国发展大型无人机的第一步。

展厅的东北角还有一架奇特的轻型飞机，由南京航空航天大学首次设计制造，是我国第一架全复合材料结构、鸭式布局飞机的五个机种的轻型飞机之一——AD200型飞机。许多见过这种飞机的人，都错把飞机头当作机尾，因为与常见的飞机构造不一样，它的尾翼在前面，机翼却在后面。这样设计的目的是既可提高升力，又可防止飞机失速而突然坠落。

除了战斗机、直升机、无人机、轻型机，还有教练机、侦察机等，琳琅满目，让人大开眼界。而且，每一架飞机背后都凝聚着一段风云变幻的历史，使得南京航空航天博物馆成为爱国主义教育和国防教育基地。

体验飞翔的感觉

穿过一道小门，便从主厅进入飞机部件展厅。许多人会惊叹，原来外表如此光滑的飞机，内部却是布满框、肋和桁条的骨架。

飞机部件大厅里陈列着不少南航的教具。一台AL-31F涡扇发动机是中航工业赠送给南

航作为教具的，在发动机头锥、压气机、燃烧室、涡轮和喷管等部位做了解剖，方便相关专业的学生直观地了解涡扇发动机的内部构造。

旁边一台美制JT3D涡扇发动机的机匣和外壳已经拆除，暴露出内部结构。这个发动机是美国普惠公司在民用型JT3C涡喷发动机基础上发展而来，1957年完成方案研究，1958年着手设计，1960年3月定型。JT3D主要用于麦道公司DC-8客机、波音公司波音707客机以及B-52战略轰炸机、E-3A空中预警机、KC-135B加油机等。

博物馆内还收藏有罕见的强5鱼雷攻击机、B-29轰炸机翼梁部件、米格-9部分机翼结构、AT-6教练机残段。每一件展品背后都有着独特的故事，值得考证与研究。

对飞机部件不太了解的观众，可以看看展厅播放的视频。伴随着呼啸的飞机声，看着各种高精尖飞机竞翔蓝天的雄姿，你的心也似乎跟着一起飞翔起来。

由于室内面积有限，一些飞机展品不得不露天陈列。南航图书馆前就有一架安―24民航客机，这架飞机是1996年年底由新疆航空公司所赠，如果参观者有兴趣进入客舱坐一坐，也可体会一下乘飞机翱翔蓝天的心境。

南京航空航天博物馆已成为众多航空爱好者向往的圣地，漫步于此，闻着淡淡的航空煤油味道，领略着各式飞机的发展史，让人流连忘返。