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为首都新机场供油奠定基石
——CPECC一建公司服务华北石化工程建设侧记

2019-06-29王继光

石油知识 2019年3期
关键词:蜡油航煤焊条

■ 王继光

华北石化年产290万吨蜡油加氢装置

进入5月,备受国内外瞩目的北京大兴国际机场已开始进油并进行试飞,中国石油工程建设有限公司(CPECC)一建公司承建了为新机场供应航煤的华北石化290万吨/年蜡油加氢装置和100万吨/年航煤加氢装置,前者已成功产出合格航煤,后者正在进行投产准备工作。

从去年初截至目前,一建公司共完成华北石化工程合同26个,为履行保供重任开辟出一条精细化管理之路。

用“衔”字攻全局,理清主线保工期

华北石化是向首都新机场供应航煤的企业,一建公司的26份合同中,除了生产航煤成品油的航煤加氢、蜡油加氢装置,还包括航煤成品油、原油罐区施工任务。

为了夯实保供基础,华北石化将三催化装置检修、与新建千万吨项目的管线碰头、节能减排等任务也交给一建公司完成。在华北石化各参建单位中,一建公司承担的为装置打“补丁”的任务最多。

面对繁重的任务,一建公司华北石化项目抓好关键装置施工,充分利用间隙时间,带动其他合同任务同步执行。

蜡油加氢装置大型设备多、吊装难度大,项目抓住这一控制点,根据设备到货计划编排吊车使用计划,设备吊装中间穿插钢结构吊装。施工后期,以考核寸口量、督促试压包贯通等方式加快管线安装进度,实现了装置去年6月30日高水平中交。

航煤加氢装置去年9月才具备大干条件,加热炉由厂家模块化供货,速度慢,经与业主沟通,由厂家提供材料,项目员工现场组装。项目以此为主线,带动管线安装及试压加速进行。没有到货的设备,提前了解设备尺寸、坐标,通过精确定位,将管道安装至设备管嘴处,确保每个管线试压包贯通,顺利试压。

项目在100天内建成航煤加氢装置。华北石化航煤项目经理陈蜀洵说:“这个工程一天一个样,体现了一建公司能打硬仗、善打硬仗的作风!”。

把“避”字贯始终,步步无误保效率

施工错误是影响进度的“元凶”,项目技术人员提前预测可能发生的错误,强化技术交底,确保施工人员一次性将事情准确完成,避免失误。

在工程开工前,项目认真“校对”图纸,发现阀组副线阀门设计成闸阀、设备排污管卡位置不合适等错误,及时与设计人员沟通;对于某些阀门设计“瑕疵”,提出更加有利于车间人员操作的方案,以缩短工程中交后业主“三查四定”发现设计不足进行修改的时间。

在工程施工中,项目技术人员每天对管焊队大面积交底后,还强化对班组、伙的联系。“我们不间断关注航煤加氢装置9支管焊队、70多伙人的施工动态,感觉哪些地方施工易出错或发生工序前后不顺手现象,都会提前告诉伙长。”项目技术员刘清涛说。

为避免焊条用错,项目要求所有参建焊工写出施焊位置、管线材料、焊条型号、根数等,经专人审核后才能领用焊条。焊工再次领用焊条时,要把上次焊接后的焊条头及剩余的焊条拿回,必须是上次领用的焊条材质,加起来应等于上次领用数,少一根就要追问原因。

将“细”字写极致,由外到内保质量

航煤加氢装置管廊上大多为外径114毫米以下的管线,长距离敷设直线度不易控制。管线穿入前,参战员工在管廊两端拉线定位,在每根梁上标出管线位置,将管托临时点焊在标记处,然后放置管线,管线施工完毕后再把管托的焊点磨掉,确保了管线外观质量。

内在质量的管控,重在员工责任心的提升。项目将地下管线防腐层保护效果作为工程队的考核项目之一,管线在埋地前,项目要做多次电火花检测,检验防腐层厚度是否达标。地下管线与电缆交叉的地方,项目着重要求防腐队伍加厚防腐层,确保管线运行安全。

项目汲取社会上某装置承插口焊缝开裂的教训,这是因管子端部插入承口底部不留间隙焊接所致。施工中,员工先将管子端部磨平,插入承口底部,在管壁贴近承口外表面的地方做标记,然后抽出来在标记前2毫米处再做个标记,以此标记插入承口焊接,确保了管子端部与承口底部留有2至3毫米间隙。

航煤加氢装置合金钢管线还取得了焊接一次合格率100%的成绩。华北石化质检站站长郑延新多次检查此装置的外观与内在质量,称赞道:“一建公司施焊的管道、对成品的保护、管道内部清洁度的保持,确实比其他单位做得好,不愧为中国石油炼建第一军”。

地下管线隐蔽前电火花自检

技术人员对焊接完毕的合金钢焊缝100%检测材质及焊接材料

航煤加氢装置

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