区域管制中心自动转报系统——THALES 与综合电报处理系统电报信息交换

张瀚超

（中国民用航空华北地区空中交通管理局，北京 100621）

1 电报类型

THALES 与综合电报处理系统使用电报主要采用AFTN电报格式。AFTN 全称为航空固定电信网（Aeronautical Fixed Telecommunications Network），主要受理的电报类型有，航行电报，气象电报，民航局各业务的电报。在THALES 与综合电报处理系统之间电报主要是AFTN 电报。电报都有五个元素构成，分别是报文头，收电地址行，发电地址行，正文和报尾行。报头行由起始标识符，冠字流水号，拍发时间，改路标志组成。收电地址行由电报优先级和收电地址组成。发电地址行由日时组，发电地址，备注三部分组成。电报正文除了正式报文内容外，视情况还可能出现重发标记，超长电报拆分标识，报文截断标识等。报尾行仅有电报结束标识符。

THALES 与综合电报处理系统之间传递最多的电报类型是FPL，EST，DEP 和ARR。FPL 是领航计划报（Flight Plan Message），是所有航班计划的基础信息载体，由空中交通服务器单位（目前国内FPL 电报由华东统一拍发）在航空器预计车轮档时间前45min，拍发给该航空器预计航路上的所有相关地区空管局的电报。EST 是预计飞越报（Estimate Message），航空器飞越不同地区管辖空域前所发送的电报。华北空管局有三个与外蒙相临的国境点POLHO，INTIK，NIXAL，当航空器临近国境点时会与外蒙发送EST 电报。DEP 和ARR 分别是起飞报和落地报，是航空器起飞和落地时THALES 系统自动拍发的电报。

目前THALES 系统主要负责拍发DEP，ARR 和EST 电报。

2 系统架构

图1 网络架构图

图2 电报流程图

THALES 自动拍发电报经过ATX 信道进入48路转报机。48路转报机根据路由寻址，将电报发给对应收报地址的信道。AZZ信道为转报机与综合电报处理系统之间的接口信道。转报机发出电报经AZZ 信道进入综合电报处理系统接口程序，经程序处理存入数据库之中。最终发给96路转报机，再经96路转报机寻址分发给外部。96路接口程序和48路接口程序为同一台终端运行，此终端位于区域管制中心。而电报分析和电报收发分别运行在两台终端，位于航管楼终端机房。接口程序均分为主用接口程序和备用接口程序，平时程序只运行在主用接口终端，备用接口终端为热备状态。以区管接口程序为例，当接口程序发生故障需要切换到备机时，严格按照顺序依次关闭96路接口程序，AZZ 信道，48路接口程序，然后在备机上依次打开96路接口程序，AZZ 信道和48 路接口程序。关闭AZZ 信道只能保证THALES 往外发报方向的电报在转报机积压不丢失，因此需要关闭接口程序保证THALES 接收电报不会丢失。

3 配合自动化系统完成主备切换

ATX 信道路由方式采用AZZ 信道强行入队的方式。当THALES 切换为备用28所系统时需要将ATX 的信道路由方式改为AAA（AAA 为空甩的垃圾信道），以确保THALES 拍发电报不会发送给综合电报处理系统。并将ALZ（备用28所系统）的信道路由方式由AAA 改为AZZ 信道，以确保备用系统电报能够正常发给综合电报处理系统。

无论THALES 系统当前作为主用还是备用，他都会正常接受所有电报。当THALES 系统因任何原因暂时关闭或者重启时，转报机发给THALES 系统的电报会丢失。因此如果有计划要关闭或者重启THALES 系统（包括切换FDP 传输设备）时，要提前关闭ATX 信道，使转报机主动停止发送给THALES 电报，并在转报机压住报文。待THALES 系统启动后打开ATX 信道即可正常释放电报，不会造成电报丢失。关闭ATX 信道必须有一个前提需要注意，既THALES 系统已经不对外发报。因为关闭ATX 信道会导致THALES 系统所有发出的报文丢失，因此必须提前确认当前对外发报系统是其他备用系统，THALES 系统不对外发报。

如果主备切换期间造成了任何电报的丢失，飞行服务中心负责对外补发丢失的电报。如果丢失电报量过多，值班员可在转报机前台系统重复丢失时间段内的电报。

4 典型案例

故障现象：THALES V.5系统在升级切换过程中建链异常

造成的影响：发给THALES V5系统的电报故障期间丢失部分电报、FDO 席管制员反映溢出电报过多

处置过程：主任维修席通知01：30（本文时间均为北京时）进行自动化系统主备切换；

01：44值班员完成准备工作并回复主任维修席；

01：44区管设备室完成自动化主备系统切换，28所备份系统正式对外发报；

01：44值班员完成启动工作并回复主任维修席；

01：45主任维修席通知按计划对THALES V.5系统进行重启操作，值班员配合关闭ATX 信道停止给THALES V.5系统发报并回复主任维修席；

05：03发现ATX 信道未关闭，导致部分电报丢失，重新执行关闭ATX 操作

05：20自动化通知值班员打开ATX 信道。

05：22 打开ATX 信道，无法与自动化建链，VANLINK 监控显示端口正常，线缆异常。

05：54与自动化恢复建链，与自动化确认收发报正常。

06：10应自动化要求，重发01：44至06：00期间电报。

故障原因分析：管制FDO 席反映异常电报量突然增多：

原因：01：45主任维修席通知按计划对THALES V.5系统进行重启操作，值班员配合关闭ATX 信道停止给THALES V.5系统发报，但未执行关闭操作，造成从01：45-05：03、05：23-05：52两个时间段内发给自动化的电报可能有丢失，因此当自动化06：30切回THALES V.5系统作主用后，值班员补发了01：40-06：00之间发给自动化的电报，重发的电报中，自动化系统不能自动处理的均发往FDO 席人工处理。

05：22-05：52自动化系统无法与转报系统建链：原因待查

05：03-05：22 之间，ATX 信道处于关闭状态，VANLINK监控显示“端口正常、线缆正常、建链异常”，05：22打开ATX信道后，监控告警更新为“端口正常、线缆异常”。

根据以往的工作验证，自动化系统进行 FDP 重启操作的过程中，VANLINK 监控告警会提示“端口正常、线缆异常”

05：03-05：22期间自动化进行了FDP 服务器冷重启，但自动转报此时段关闭了ATX 信道，所以VANLINK 监控显示“端口正常、线缆正常、建链异常”，当05：22打开ATX 信道后，监控告警更新为“端口正常、线缆异常”，原因可能是自动化系统FDP 服务器重启未完成。

同类故障的排除方法、步骤及建议措施：

（1）细化检查单：

增加检查单中涉及到的各项操作的验证步骤，确保每一项操作都真正执行；

增加通知厂家技术支持，发生突发故障时，厂家工程师可以远程协助排查；

发生补发电报的情况时，增加通知管制FDO 席关注电报溢出情况，及时处理。

（2）故障复盘：

利用SSF 自动化设备，对故障进行复盘，查找故障原因。

5 案例深度解析

造成本次故障最主要的原因是值班员未能正确关闭ATX 信道，并在未关闭ATX 信道的状态下进行了THALES 系统重启，导致重启期间转报机发送给THALES 系统的所有电报丢失。在发现报文丢失后，值班员选择重复了01：40-06：00之间发给自动化的电报。这个时间段内电报总数有1500份，但是真实丢失电报只有THLAES 重启停用期间发送给THALES 的电报。因此造成了大量的电报重复，导致THALES 系统无法正常处理，转由FDO 席位人工处理，对系统正常运行造成了影响。本次故障根本原因在于未能正确关闭ATX 信道。在今后工作当中，技术人员应该加强自身技术能力，并且对信道配置进行操作后要刷新确认改动是否执行。直接原因是给THALES 发送大量重复电报。今后碰到需要转报机重复发送给THALES 的电报时，应及时与自动化部门交流决定重复电报的时间。尽量避免大量重复电报进去自动化系统，导致自动化系统无法处理。